100 zu Null: Innerhalb des Brembo -Bremssystems des Ford Mustang Shelby GT500

Der 2020 Mustang Shelby GT500 erreicht in 10 100 Meilen pro Stunde.6 Sekunden.Interessanterweise ist diese Zahl eine Zwei-Wege-Straße.Fahren Sie den Shelby GT500 mit 100 Meilen pro Stunde und tragen Sie die Bremsen auf.Sie werden in 10 wieder auf Null zurückkehren.6 Sekunden.Der erste Teil ist ein 5.2-Liter-aufgeladener V8 mit 760 PS.Brembo -Bremsen sind eine andere Sache.

Die Grenzen ausreizen

Stoppen der roten Rakete

Verwaltung von thermischen mechanischen Lasten

Mustang Shelby GT500: Calipers & Rotors

Gute Stimmung

Die Grenzen ausreizen

Brembo -Bremsen und Performance -Autos sind wie Oreos und Milch.Es ist unmöglich, einen ohne das andere zu haben.Die Ingenieur- und Designteams von Brembo sind oft große Anstrengungen unternommen, um dem Bremssystem dem fraglichen Auto zu entsprechen.Zum Beispiel entwickelte Brembo ein einzigartiges Hybridbremsmaterial für das Corvette ZR1 von 2019, das den höheren Temperaturen stand.Ein Jahr später war Brembo mit Nissan im Zeichenbrett und entwickelte eine Placement -Strategie für die Kühllöcher der 2020 GTR NISMO -Rotoren.

"Autohersteller überschreiten weiterhin die Grenzen dessen, was möglich ist"."Wer hätte sich vor 10 Jahren vorstellen können, dass das Performance Car Segment Autos mit fast 800 PS haben würde?"

Sandberg merkt an, dass Brembo als Hersteller (wie in diesem Fall in diesem Fall mit dem Shelby Mustang) diese Leistungsgrenzen weiterentwickelt.."Wir müssen diese Herausforderung mit Fortschritten in Metallurgie, Produktionsprozessen, Disc -Technologien und - vielleicht vor allem - Reibungsmaterialentwicklung" begegnen ", sagte er", sagte er.

2020 Mustang Shelby GT500.Foto: Ford Motor Company.

Stoppen der roten Rakete

Brembo ist zuvor mit dem Mustang die Straße entlang gereist.Die Fans erinnern sich vielleicht an den 2000 SVT Mustang Cobra r, den schnellsten Mustang, der jemals zu dieser Zeit produziert wurde.Die 5.4-Liter V8, entwickelt vom Ford Special Fahrzeugteam (daher „SVT“), schuf 385 PS..Die leuchtend rote Rakete, die der Cobra R auf 60 in 4 war.7 Sekunden und lief eine Viertelmeile in 13.2 Sekunden.Es war die Verantwortung von Brembo unter Kontrolle.

Der 2000 SVT Mustang Cobra r wurde mit 13-Zoll-Brembo-Lüftungsrotoren und Vierkolben-Aluminium-Bremssätteln geliefert.Zu dieser Zeit ergab ein Motor -Trend -Test, dass die Kobra R in 109 Fuß oder etwa 36 Yards von 60 auf Null ging.

"Die Brembo -Marke wurde auf unseren engen Beziehungen zu historischen Autoherstellern wie Ford und ikonischen Fahrzeugen wie dem Mustang aufgebaut", sagte Sandberg.„Nach mehr als 20 Jahren Bremsen des Mustang haben Kunden erfahren, dass sie beim Kauf eines Mustang mit Brembo -Bremsen ein außergewöhnliches Leistungsniveau erhalten.”

2000 SVT Mustang Cobra r.Foto: Ford Performance.

Verwaltung von thermischen mechanischen Lasten

Der 2020 Mustang Shelby GT500 verfügt über fünf verschiedene Antriebsmodi, die die Persönlichkeit des Autos ändern.Unter diesen Antriebsmodi befinden sich zwei, die den GT500 wirklich singen lassen: Track und Drag.Im Track-Modus verändert das Tremec-Siebengang-Dual-Kupplung-Getriebe (es ist eine nasse Kupplung) sein Verhalten, um den seitlichen Griff durch Ecken zu erhöhen.Umgekehrt verwendet das Getriebe im Drag-Modus "Übertorque" -Verschiebungen, um eine bessere Stromversorgung zu erhalten.

"In vielerlei Hinsicht ist dies wie zwei Übertragungen in einem".„Einerseits ermöglicht es die Leistung an den äußeren Reichweiten der geraden Schnelligkeit mit minimaler Drehmomentunterbrechung, bietet jedoch eine unglaubliche Menge an Finesse und Kontrolle in den Streckenumgebungen für maximale Stabiliten

So wie das Tremec.2-Liter-aufgeladener V8, es sind die Brembo-Bremsen, die Gleichgewicht und Kontrolle bieten.Das ist nicht immer einfach zu erreichen.

"Wenn Sie Bremsen für ein Sportcoupé mit 760 PS entwickeln, ist dies eine enorme technische Herausforderung", sagte Sandberg, sagte Sandberg.„Es ist eine Herausforderung, einen Bremssattel zu entwerfen, der die Lasten und Temperaturen, die das Bremssystem erleben wird, bewältigen kann.”

Mustang Shelby GT500: Calipers & Rotors

Die vorderen Bremssättel sind ein Aluminiummonobloc -Design mit sechs Kolben.Es ist eines der größten und höchsten funktionierenden Einheiten im Brembo-Portfolio.Es musste so sein, wie auch immer.Wenn der Betriebsdruck am Mustang Shelby GT500 befestigt ist, können er exponentiell klettern und eine Erkrankung bezeichnen.

„Um dies zu bekämpfen, verwenden wir das einteilige einteilige Casting-Konzept, das von Natur aus steifer ist als mehrteilige Designs“, erklärte Sandberg.„Während der GT500 -Designphase konzentrierte sich Ford besonders auf die Bremssattelsteifheit, sodass ein Monoblock die einzige Lösung war, die berücksichtigt wurde.”

Die gestaffelten Kolbendurchmesser (34 mm, 38 mm und 40 mm) gewährleisten einen konstanten Bremsdruck über der Pad -Oberfläche für eine hervorragende Stoppleistung.Die vorderen Bremsbremsblockpolster mit 131.2 Quadratzentimeter.Diese Bremssättel und Pads beißen auf 420 mm x 40 mm Gusseisenrotoren nach unten.

"Der Bremssattel hat ein sehr großes Bremsbelag, um die hohen Temperaturen zu bewältigen, und das Layout mit Sechs-Kolben-Staffeldometern sorgt für einen gleichmäßig verteilten Klemmdruck", sagte Sandberg."Es ist wichtig, dass das Pad -Material unter Bremsen gleich arbeiten und dass es nicht ungleichmäßig trägt.”

Foto: Ford Motor Company.

Gute Stimmung

Autos wie der 2020 Mustang Shelby GT500 sind diejenigen, von denen wir oft träumen, zu fahren.In meiner Jugend hatte ich Plakate an meiner Wand an einem Punkt von fast jedem beliebten Performance -Auto, dem Mustang eingeschlossen.Noch heute ist mein Büro mit Auto -Show -Abzeichen, Vintage -Blechschildern und einer gesunden Auswahl an heißen Rädern dekoriert.

Manchmal dreht sich für Autoenthusiasten nur um diese "Gefühl", wie die jüngeren Kinder heutzutage sagen.Selbst wenn Sie nicht fahren, wünschen Sie sich, Sie wären, so dass Ihr persönlicher Raum zu einer Verkörperung davon wird.Einmal hinter dem Steuer.

"Jeder Aspekt des Shelby GT500 -Fahrerlebnisses ändert sich mit dem Modus - dass die Drosselklappenreaktion und das Schnappschuss der Verschiebungen, die Sie im Sitz Ihrer Hose spüren.„Es ist ein umfassendes multisensorisches viszerales Erlebnis.”

"Kunden lieben das viszerale Gefühl der Beschleunigung des GT500, aber wenn die Bremsen nicht selbstversorgung sind, kann es das gesamte Fahrerlebnis ruinieren", fügte Sandberg hinzu.„Durch das Anbieten eines Brembo -Systems hat Ford sichergestellt, dass der Kunde durch die Stoppleistung des Fahrzeugs gleichermaßen beeindruckt ist.”

Carl Anthony ist leitender Redakteur von Automblog und Mitglied der Midwest Automotive Media Association und der Society of Automotive Historians.Er ist Mitglied des Board of Directors der Ally Jolie Baldwin Foundation, ehemaliger Präsident von Detroit Working Writers und einem loyalen Fan von Detroit Lions.

Photos & Source: Brembo SpA, Ford Motor Company.