2009 Aston Martin V8 Vantage im Test

2009 Aston Martin V8 Vantage Rückblick

Vorteile

Wunderschönes Styling innen & aus

Sportshift-Getriebe

Änderungen für 2009

Nachteile

Immer noch etwas leistungsschwach

Rucklige Übertragung

92

AUSGEZEICHNET

Neu für 2009

Optionen und Trimmungen

Motoren und Antriebsstrang

Optionen

Design

Fahren

Was ist gut

Was nicht

Preise und Garantie

Schlussfolgerung

Hauptkonkurrenten

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Neu für 2009

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2006 hatte der Aston Martin V8 Vantage einen 4,3-Liter-V8 mit 380 PS. Viel mehr als das, und der leichte Vantage würde mit seinem älteren Bruder, dem V12-schwingenden DB9, mithalten. Um dies zu verhindern (und DB9-Besitzer zu verärgern), hielt Aston Martin die Leistung des Vantage niedrig. Damit war der Vantage langsamer als seine Erzrivalen – nämlich Porsche 911 Turbo und Audi R8. Aber nicht mehr.

Im Jahr 2009 hatte Aston Martin die Schnauze voll davon, dass Porsche-Besitzer mit ihren 08/15-911 über sie hinwegtreten. Sie erhöhten den Hubraum des V8 von 4,2 Liter auf 4,7 Liter, erhöhten die PS auf 420 PS und erhöhten das Drehmoment um 15 % auf 347 lb-ft. Was wir jetzt haben, ist ein vollwertiges Kraftpaket. Und ich könnte nicht glücklicher sein.

Zusammen mit dem größeren Motor kommt eine modifizierte Kupplung für Schaltgetriebe sowie ein neues Programm für mit Sportshift ausgestattete Autos zum Wechseln zwischen Sport- und Komfortmodus, das die Dynamik des Autos drastisch verändert und es von einem exzellenten Sportwagen in einen komfortablen verwandelt Kreuzer.

Zusätzliche Änderungen für 2009 umfassen eine überarbeitete Mittelkonsole, eine „ECU“ (Emotion Control Unit), die den vorherigen Standardschlüssel ersetzt, eine LED-Innenbeleuchtung und neue Räder, zusammen mit einigen anderen kleinen Änderungen. Das Äußere ist dieses Jahr unberührt (nicht anfassen, es ist perfekt!)

Optionen und Trimmungen

Motoren und Antriebsstrang

Der 2009er Aston Martin V8 Vantage erhält einen neuen 420 PS starken 4,7-Liter-V8-Motor und ist entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Sportshift-Getriebe (Paddelschaltung) erhältlich. Wenn Sie das Kästchen Sportshift ankreuzen, erhalten Sie einen neuen Dual-Throttle-Kartenmodus, der Ihnen die Wahl zwischen dem Standard-Sportmodus oder einem zahmeren Komfortmodus gibt. Der Komfortmodus erleichtert das Fahren in dichtem Verkehr oder auf der Autobahn, indem er das Ruckeln des Getriebes und des Gaspedals etwas reduziert, aber nicht so schnell auf Fahrereingaben reagiert.

In meinen Tests ruckelt es immer noch, aber das gefällt mir eigentlich. Es hat dieses „ungezähmte Biest bereit zum Sprung“-Gefühl, das ich liebe.

Optionen

Eine aufregende neue Option für den Aston Martin V8 Vantage von 2009 ist das Sports Pack, das leichte 5-Speichen-Leichtmetallräder, neu abgestimmte Bilstein-Dämpfer, verbesserte Federn und einen überarbeiteten hinteren Stabilisator (beim nur Coupé.) Die neuen Räder sind sexy, wie Sie auf den Bildern sehen können.

Aston Martin sagt, dass das Sport-Paket sehr beliebt ist, bei 50 % aller produzierten V8-Vantages ausgewählt wurde und als Nachrüstung für alle Vantages von 2008 und darunter erhältlich ist (zusammen mit verbesserter Leistung). Unser Testwagen hatte den Sport Pack, und ich war sehr beeindruckt von der verbesserten Handhabungsfähigkeit.

Zu den zusätzlichen Optionen gehören ein verbessertes Audiosystem, beheizbare Vordersitze, Tempomat, Bluetooth-Konnektivität, GPS-Navigation, Sitze und Spiegel mit Speicher, vordere Parksensoren, HID-Scheinwerfer und einige Zubehörteile wie ein Erste-Hilfe-Kasten und ein Regenschirm.

Wie gewohnt können Sie auch die Farben der verschiedenen Innenverkleidungen und Sitze anpassen, von der Farbe der Nähte auf den Teppichen bis zur Farbe des Dachhimmels.

Design

Muss ich hier wirklich etwas sagen? Der V8 Vantage ist heute eines der schönsten Autos auf der Straße, innen wie außen. Die neuen 5-Speichen-Räder, die im Sportpaket 2009 enthalten sind, sehen großartig aus.

Der 2009er Aston Martin V8 Vantage, der sowohl als Coupé als auch als Roadster erhältlich ist, ist eines der wenigen Autos, das in beiden Varianten gleich gut aussieht.

Innen ist das Leder wunderschön handgenäht mit einer Garnfarbe Ihrer Wahl. Die neu gestaltete Mittelkonsole ist in Graphitsilber gehalten und beherbergt das neue Glas-Steuergerät, das vor einigen Jahren erstmals beim DBS eingeführt wurde.

Ein Alcantara-Dachhimmel rundet das luxuriöse Interieur ab. Dieses Auto ist ein wahres Kunstwerk – von der Instrumententafel bis zu den Rädern, von den Scheinwerfern bis zu den Rücklichtern schreit alles an diesem Auto sexy.

Fahren

Was ist gut

Verdammt fast alles. Der V8 Vantage ist ein Vergnügen zu fahren, und die Leistungssteigerung für 2009 war ein kluger Schachzug für Aston Martin. Der Sport-/Komfortmodus ist großartig, und das Sportpaket wird alle Fahrbegeisterten ansprechen. Das Handling in Kurven ist außergewöhnlich, und die Verbesserungen für 2009 sorgen dafür, dass Sie keine Biegung im Chassis spüren.

Dies ist eines der schönsten Autos auf der heutigen Straße, und die Schwärme von Menschen, die mit heruntergeklappten Kiefern darauf zeigen und starren, lassen Sie nicht vergessen, dass Sie es fahren.

Der Motorsound ist bei jeder Drehzahl fantastisch; ein tiefes Knurren, dessen Sie nie müde werden. Umfangreiche Anpassungsoptionen, obwohl teuer, lassen Sie Ihren Aston so gestalten, wie Sie es wünschen. Würden Sie weniger erwarten?

Was nicht

Am 2009er V8 Vantage gibt es wirklich nicht viel zu meckern. Aston Martin hat das Leistungsproblem behoben, das eine frühere Beschwerde war, aber ich würde immer noch gerne eine schnellere Beschleunigung sehen. Selbst mit 420 PS beträgt die 0-60-Zeit 4,7 Sekunden.

Das ist zwar immer noch schnell, aber von einem BMW M3 von der Linie geschlagen zu werden, wäre peinlich. Aber andererseits kauft man keinen Aston Martin für die 0-60-Zeit; Sie kaufen es für das Vergnügen, es zu fahren – und das liefert es in Scharen.

Meine einzigen anderen Beschwerden über den Aston Martin V8 Vantage von 2009 sind geringfügig – aufgrund des Stylings gibt es hinten einen großen toten Winkel. Das ist jedoch kein Problem, da die Reparatur eine Änderung des Stylings erfordern würde, und das ist nichts, was Sie diesem Auto antun möchten, verdammt noch mal.

Da ich kleinlich bin, denke ich, dass der Tempomat Standard sein sollte, und die Fußräume sind auch zu eng – ich konnte sehen, dass es in der Version mit manuellem Getriebe eng wird.

Preise und Garantie

Der V8 Vantage ist die günstigste Möglichkeit, in einen Aston Martin einzusteigen, aber dieser „Baby“-Aston kostet Sie immer noch mindestens 120.000 $. Hier die Grundpreise:

V8 Vantage

Coupe

Roadster

Handbuch

119.500 $

132.500 $

Sportschaltung

123.500 $

136.500 $

Das Sports Pack kostet 3.785 $, die automatisch nivellierenden HID-Scheinwerfer 795 $ und Premium Audio 1.595 $. Viele weitere Optionen sind verfügbar, und Sie können die Außen- und Innenfarben nach Belieben anpassen.

Die kostenlosen Optionen sind auf acht „Fast Track“-Optionen beschränkt, während die neun „Contemporary“-Farben 750 $ kosten. DBS-Sonderfarben kosten 1.895 US-Dollar, und alle Sonderfarben wie die Farbe Sunburst Yellow kosten 3.785 US-Dollar. Möchten Sie, dass Ihr Auto zu Ihren Lieblingsschuhen passt? Schicken Sie Ihren Schuh an Aston Martin, und sie werden ihn für 3.785 $ zusammenbringen. Dasselbe gilt für den Innenraum – wählen Sie Ihre Leder-, Zierleisten-, Teppich-, Nähte- und Dachhimmelfarben … die Liste lässt sich fortsetzen.

Schlussfolgerung

Wenn Sie kein Fan von Schaltgetrieben sind (und das bin ich normalerweise), sehen Sie sich die Sportshift-Option an. Unser Testwagen hatte Sportshift, und es leistet nicht nur als Paddelschaltgetriebe hervorragende Arbeit, sondern allein die Sport- / Komfortmodi sind den Aufpreis wert. Es wird sogar etwas besserer Kraftstoffverbrauch als das Handbuch.

Wenn Sie einen gebrauchten Aston Martin V8 Vantage kaufen möchten, gehen Sie nicht früher als 2009. Auch dieses Jahr haben sie die Leistung, die Optionen und das Handling verbessert, und alle früheren Jahre werden etwas unterdurchschnittlich sein .

Hauptkonkurrenten

Audi R8Porsche 911 TurboMaserati GranTurismo S

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