2009 Audi S5 Coupé Bewertung

2009 Audi S5 Coupé im Test

Vorteile

Wunderschönes Aussehen

Brillantes 6-Gang-Getriebe

Viel Leistung auf Abruf

Ein böses Grinsen hervorrufender Auspuffsound

Nachteile

Brieftasche zehrender Kraftstoffverbrauch (14/21)

Die Traktionskontrolle kann nicht deaktiviert werden

Große Passagiere auf den Rücksitzen eingeengt

94

ERSTAUNLICH!

Wenn das Anstarren, Zeigen und Komplimente der Zuschauer es nicht verraten, dann die Tatsache, dass der Designer des Audi S5 von 2009, Walter de'Silva, sagte, es sei „das schönste Auto, das ich je entworfen habe“. sollte Ihnen sagen, dass dieses Auto ein offizieller Hingucker ist. Wir ließen sogar jemanden fotografieren, während wir an einer Ampel anhielten. Das S5 Coupé sieht sowohl elegant als auch aggressiv aus, aber funktioniert es so gut wie es aussieht?

Überblick

Design

Fahren

Unterm Strich

Mehr 2009 Audi S5 Fotos

Überblick

Audi hat den S5 als Hochleistungsversion des A5 Coupé herausgebracht. Mit einem kernigen 4,2-Liter-V8, der auf ein manuelles oder automatisches 6-Gang-Getriebe (Paddle-Shift) abgestimmt ist, leistet der Audi S5 von 2009 354 PS, die für einen Lauf von 0 auf 60 MPH in etwa fünf Sekunden gut sind. Eine lächerliche Traktion hält das Auto dank des permanenten Allradantriebs Quattro-System, das beim S5 serienmäßig ist, fest auf der Straße. In einem Segment, das zuvor von BMW beherrscht wurde, sollte der S5 die Bimmer-Crew mit seiner großartigen Leistung, Premium-Alles und aggressivem Styling nervös machen.

Audi gab dem S5 nur eine Ausstattungsvariante mit vielen Standardmerkmalen: einzigartige 19-Zoll-Leichtmetallräder, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, Dreizonen-Klimaautomatik (Fahrer, Beifahrer, Fond), 8- Way Power-Ledersportsitze vorne, ein großartiges Soundsystem mit 10 Lautsprechern und Satellitenradio (das wirklich eine Standard-Hilfseingangsbuchse hätte gebrauchen können) und Scheibenwischer mit Regenerkennung. Es ist auch serienmäßig mit einem elektrischen Schiebedach ausgestattet, das sich ärgerlicherweise nicht vollständig öffnet; es kippt nur ein oder zwei Zoll nach oben. Je nachdem, mit wem Sie sprechen, nennt man das Schiebedach.

Alles andere ist optional erhältlich – Das Must-Have-Technologiepaket kostet 1.700 US-Dollar und umfasst das Einparksystem hinten mit Rückfahrkamera, adaptive (selbstregulierende) Scheinwerfer und schlüssellose Zündung. Das Navigationspaket umfasst ein GPS, ein farbiges Fahrerinfo-Display und das Audi Music Interface. Weitere Optionen sind ein 505-Watt-Bang & Olufsen Premium-Soundsystem, Alcantara-Einsätze auf den Sitzen und Materialien für die Innenausstattung wie Edelstahl, Holz und Kohlefasereinlagen. Darüber hinaus kosten einige spezielle Außenfarben (wie das schöne „Sprint Blue Pearl“ -Finish bei unserem Testmodell) zwischen 475 und 750 US-Dollar Aufpreis.

Design

Audis neuer charakteristischer Frontgrill ist sofort erkennbar und verleiht der Front des Autos einen muskulösen Look. Die unter den Scheinwerfern laufenden LED-Tagfahrlichter, die sie lieben oder hassen, sehen persönlich besser aus als auf Bildern. ein typisches Merkmal für Audi-Fahrzeuge. Die serienmäßigen 19-Zoll-Leichtmetallräder gehören zu den aggressivsten Rädern, die ich je gesehen habe, und tragen dazu bei, die wahre Persönlichkeit des Autos zum Vorschein zu bringen.

Die Seiten und die Rückseite des S5 stimmen nicht ganz mit der Vorderseite überein. Es ist fast so, als würden sie einen Supersportwagen-Look für die Frontpartie anstreben, sich dann beim Rest langweilen und ihm ein etwas langweiligeres, aber keineswegs unattraktives Styling geben.

In der Nacht glänzt der Audi S5 2009 wirklich. Die Bi-Xenon- und LED-Scheinwerfer in Kombination mit der niedrigen und breiten Karosserie lassen es so aussehen, als würde ein Supersportwagen vorfahren, während die eleganten Rücklichter den Fahrer wissen lassen, dass etwas Wichtiges gerade vorbeigefahren ist. Im Inneren leuchten alle Bedienelemente auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole rot. Das optionale adaptive Kurvenlicht schwenkt beim Abbiegen leicht mit und erleichtert so die Sicht um die Ecke. Die ruhige Kabine und die bequemen Sitze runden das Ganze ab und machen eine beruhigende Late-Night-Kreuzfahrt zu etwas, das Sie regelmäßig machen möchten. Nur nicht beim Autofahren einschlafen.

Fahren

Deshalb lieben wir dieses Auto. Wenn Sie den S5 betreten, fühlen Sie sich sofort willkommen. Die Sportsitze schmiegen sich bequem an das weiche Leder „Seidennappa“. Es gibt viel Platz selbst für die größten Fahrer, und das fahrerorientierte Cockpit gibt Ihnen sofort das Gefühl, die Kontrolle zu haben.

Das Interieur ist wunderschön gestaltet; Chromakzente an den richtigen Stellen, drei attraktive Innenverkleidungen Ihrer Wahl, gut sichtbare analoge Instrumente mit digitaler Fahrerinformationsanzeige und eine sehr logische Anordnung der Bedienelemente. Meine einzige kleine Beschwerde über das Innendesign ist, dass der CD-Wechslerbereich über der Klimaanlage etwas mehr „Pizazz“ gebrauchen könnte, da er mit so viel Leerraum um ihn herum etwas langweilig ist.

Wenn Sie das Auto mit der Druckknopfzündung starten, erwacht der Motor zum Leben. Drehen Sie den Motor ein wenig auf, und der tiefe, kehlige Auspuffton reicht aus, um jedem Getriebe einen Schauer über den Rücken zu jagen. Sobald Sie es in Bewegung haben, ist das Schalten mit einem kurzen Tastendruck und einem seidenweichen Getriebe ein Kinderspiel. Bei starker Beschleunigung war es jedoch fast so, als hätten die Audi-Ingenieure beschlossen, den Motorsound zu einem gedämpften Grollen zu dämpfen. Bei aggressiver Fahrweise hätte ich mir einen lebhafteren Sound gewünscht, was auch dazu beigetragen hätte, weiter von der Redline entfernt zu bleiben, bevor der Drehzahlbegrenzer einsetzt.

Es ist kein Auto, mit dem man auf die Strecke fahren möchte. Sie können die Traktionskontrolle nicht ausschalten, Sie können die Räder nicht mit der Handbremse blockieren (wenn Sie darauf stehen) und es hat ein bisschen Körperrollen um enge Kurven. Abseits der Strecke darf es auf jeder langen, offenen Straße auch keine Geschwindigkeitsbegrenzung geben. Der Einstieg in die dreistelligen Geschwindigkeiten ist mühelos, und der Audi will nur bis zu seiner elektronisch gesteuerten Geschwindigkeitsbegrenzung von 250 km / h fahren.

Um das Fahrerlebnis zusammenzufassen: Dieser Audi S5 von 2009 ist einfach ein Vergnügen zu fahren. Als perfekt umgesetzte Kombination aus luxuriösen und sportlichen Eigenschaften können Sie mit dem S5 jede Distanz fahren und dabei Spaß haben, aber ohne das raue Fahrverhalten vieler anderer Sportwagen. Eine Sache ist das Auto jedoch nicht, es ist wendig. Es fährt sich gut, aber Sie werden nicht das gleiche Gefühl haben, „mit der Straße verbunden“ zu sein, wie Sie es beispielsweise in einem BMW M3 haben werden. Aber der S5 versucht schließlich nicht, ein BMW M3 zu sein. Es geht vielmehr darum, den Komfort und die Bequemlichkeit des Einfahrens zu genießen und gleichzeitig die Möglichkeit zu haben, lebhaft zu werden, wenn Sie möchten.

Unterm Strich

Man könnte sagen, dass es andere Autos gibt, die eine bessere Leistung zu einem niedrigeren Preis bieten, und Sie haben Recht. Aber niemand packt Sportlichkeit und Luxus so eng zusammen wie Audi. Ich habe mich in den Audi S5 von 2009 verliebt und könnte ihn jedem empfehlen, aber nicht ohne einige seiner Konkurrenten zum Vergleich zu erwähnen. Die Auswahlmöglichkeiten in diesem Segment sind rein subjektiv. Schauen Sie sich vor dem Kauf das BMW M3 Coupé an. Ich mochte den M3 eigentlich nicht so sehr wie den S5, aber ich weiß, dass einige Leute den Bimmer bevorzugen würden.

Weitere Fotos des Audi S5 von 2009