2010 Audi S4 Test

Wenn Sie Ende 2008 irgendwo in der Nähe von Raleigh, North Carolina, gelebt haben, hören Sie vielleicht einen mysteriösen und lauten gruseligen Schrei in der Ferne. Ja, als ich herausfand, dass Audi beschlossen hat, seinen wunderschönen 4,2-Liter-V8-Motor mit 354 PS durch einen 333 PS starken V6-Motor zu ersetzen, war ich es. Mit Jammern meine ich natürlich die Aufladung (trotz des komischen „V6T“-Logos.) Das ist der erste Auspuffsound für mich und den V8. Wir trafen einen gemeinsamen Freund, den 2009er Audi S5. Zwischen ihrer sanften und kraftvollen Beschleunigung, dem sanften 6-Gang-Schaltgetriebe des S5 und dem berauschenden, heiseren Auspuffgeräusch hätte ich nie gedacht, dass es enden würde. Leider ist 2010 das letzte Modelljahr, in dem mein geliebter V8 im S5 Coupé erscheinen wird.

Der Audi S4 von 2010 hatte nie die Gelegenheit, den V8 zu treffen – basierend auf dem A4, der letztes Jahr neu gestaltet wurde, ist der 2010er S4 mit dem neumodischen Kompressor-V6 ausgestattet, den Audi so sehr zu mögen scheint. Was habe ich gegen den V6, fragen Sie? Die Zahlen stimmen schließlich. Der neue V6 leistet nur 7 PS weniger als der alte V8 und bietet gleichzeitig 23 lb-ft mehr Drehmoment. Da der kleinere Motor leichter ist, ist das Auto mit V6-Antrieb außerdem tatsächlich schneller als das mit dem V8. Dies hilft dem V6 auch, 18 mpg in der Stadt und 28 auf der Autobahn zu erreichen, was deutlich über der 14/22 mpg-Bewertung des V8 liegt. Wie könnte ich dagegen argumentieren? Oh, und der Preis ist auch etwas besser. Verdammt, sie machen das zu einem harten Argument, um zu gewinnen.

Hier ist die Sache: Jedes Mal, wenn Sie einen Motor so konstruieren können, dass er mehr Leistung als ein größerer Motor erzeugt und einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielt, macht es einfach Sinn, das verdammte Ding zu bauen. Dazu gratuliere ich Audi; auf dem Papier sieht es toll aus. Aber das ist die Sache – bei Enthusiastenautos geht es nicht darum, Sinn zu machen. Es geht darum, Grenzen zu überschreiten, und es geht um den Sound, den ein Motor erzeugt. Es geht darum, wie sich das Auto anfühlt. Aber ist der 2010 Audi S4 für Enthusiasten wie der letzte gemacht, oder zielen sie auf A4-Käufer ab, die einfach mehr Wumms wollen?

Noch etwas anderes: Der V6-angetriebene S4 ist ein Höllenauto. Es ist schnell (0 auf 60 dauert 4,9 Sekunden mit dem Schaltgetriebe, 5.1 mit Tiptronic) bietet einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch, bietet eine Menge Technik, sieht genauso schön aus wie immer und klingt immer noch verdammt gut. Natürlich nicht so gut wie der V8, aber immer noch ziemlich gut, wenn man hart aufs Gas drückt.

Interieur des Audi S4 2010

Unser Testmodell kam mit quattro AWD (wie alle S4s) und dem optionalen (1.400 $) 7-Gang-S-tronic-Automatikgetriebe zu uns. Es ist ein gutes Getriebe, das noch besser wird, wenn Sie die Gänge selbst über am Lenkrad montierte Schaltwippen wechseln, obwohl ich wünschte, sie wären stattdessen an der Säule montiert. Unseres ist ein Prestige-Modell; eine 6.100-Dollar-Option mit 19-Zoll-Legierungen, Bang & Olufsen Premium Sound, Proximity Key, Navigation, Sprachsteuerung, automatisch abblendende Spiegel und Fahrerspeicher. Wir hatten auch Audi Drive Select, eine Art wählbare Fahrsteuerung, die die Modi Comfort, Auto und Dynamic bietet und jeweils Federung, Lenkung und Gasannahme entsprechend anpasst. Für aggressivere Fahrer sollten Sie die $ 1.100 Rear Sport Differential Box überprüfen, mit der sich Ihr S4 wie ein RWD-Biest anfühlt.

Der Innenraum ist einladend und luxuriös, wie Sie es von jedem Audi erwarten würden. Optionales Seidennappaleder fütterte die schön gepolsterten Sitze; Leder- und Alcantara-bezogene Sitze sind Standard. Das schöne Innendesign, vom sanften roten Schein bei Nacht, die hochwertigen Materialien und die kristallklare LCD-Instrumententafel, lassen mich Audi jedes Mal lieben, wenn ich einsteige.

Und warum steht auf dem Emblem „V6 T“, wenn es mit Kompressor ausgestattet ist?

Unser Modell: 2010er Audi S4 S-tronic PrestigeGrundpreis: 47.300 $Getestet: 60.075 $ (ja, das sind viele Optionen)

Vor dem Kauf

Der größte Rivale des Audi S4 2010 ist der BMW 335i xDrive, der ein paar Riesen billiger als der Audi ist, aber weniger Leistung und einen schlechteren Kraftstoffverbrauch hat. Achten Sie darauf, beide Autos zu fahren, aber denken Sie daran –

jeder

hat einen verdammten 3er. Andererseits gibt es dafür einen Grund.

Außerdem ist erwähnenswert, dass nach 15 Minuten Fahrt die Wasserpumpe explodierte und ich zum nächsten Audi-Händler geschleppt werden musste. Es wird kostenlos repariert (während der Garantiezeit), erfordert jedoch Aufmerksamkeit. Der Servicemanager des Händlers sagte mir, dass sie aus demselben Grund viele S4-Käufe gesehen haben.