2011 Cadillac CTS Coupé

Cadillac, der Weltstandard. Das war früher der Slogan ihres Unternehmens. Schon vor dem Zweiten Weltkrieg meinten sie es ernst und konnten es richtig sagen. Man kann sehr genau sagen, dass General Motors oder jede Division von General Motors seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs in den späten 1950er oder frühen 1960er Jahren ihren Höhepunkt erreichte. Dies ist eine langfristige Form von Erdrutschen, die in der Rangliste bergab gehen. Ein Autohersteller auf dem Planeten ist jetzt Dritter oder Vierter.

Das CTS-Coupé von Cadillac ist seit langem begehrt. Es wurde vor einiger Zeit als Showcar auf den Markt gebracht, und es stellt sich heraus, dass sie es tatsächlich bauen werden. Wird es Cadillac wieder zum „Standard der Welt“ machen? Höchst wahrscheinlich nicht. Cadillac hat noch einen langen Weg vor sich, bevor sie anfangen können, Ferrari oder Mercedes Sorgen zu bereiten, aber der CTS ist ein ziemlich gutes Auto.

\"Das CTS Coupé ist der neue Mittelpunkt von Cadillac und bringt sowohl unsere technischen als auch unsere gestalterischen Fähigkeiten zum Ausdruck. Es soll eine neue Generation von Autoenthusiasten ansprechen“, sagte Bryan Nesbitt, General Manager von Cadillac, bei der Vorstellung des 2011er CTS Coupé auf der Los Angeles Auto Show.

Gut und hoffen wir, dass er recht hat. Cadillac ist seit Jahrzehnten weitgehend irrelevant, am deutlichsten bei Autoenthusiasten oder neuen Generationen. Wenn Cadillac wachsen und sich entwickeln und wieder relevant werden soll, müssen sie das tun. Sie müssen die ständige Sorge um das Endergebnis hinter sich lassen und anfangen, Menschen anzusprechen, die sich für Autos interessieren (d. h. Menschen wie uns), und jüngere Käufer anzuziehen.

Bisher wird nur ein Motor erwähnt, ein 3,6-Liter-V-6-Motor mit Direkteinspritzung, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Die Verwendung von Direkteinspritzung ist cool. Es ist effizienter, bringt Ihnen mehr Leistung aus einem bestimmten Hubraum und verursacht weniger Umweltverschmutzung. Die Mühle unter der CTS-Haube hat die Emissionen gegenüber einem vergleichbaren Nicht-DI-Motor um einen gemessenen 25-prozentigen Rückgang der Kohlenwasserstoffemissionen beim Kaltstart gesenkt.

Obwohl es sich „nur“ um einen 3,6-Liter-Motor handelt, liefert er einige respektable Leistungswerte: 304 PS bei 6400 U/min und 273 lb-ft Drehmoment bei 5200 U/min. Das ist nicht schlecht für das, was die meisten Autoenthusiasten als „kleine 6“ bezeichnen würden. Der CTS erhält auch einen gemeldeten Kraftstoffverbrauch von 27 mpg auf der Autobahn und läuft auch mit weniger teurem bleifreiem Normalbenzin.

Der Standardmotor wird an ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit überarbeiteter Kupplung und Zweimassenschwungrad angebaut, das ein besseres Kupplungspedalgefühl und eine verbesserte Motorisolierung bietet. Ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit Driver Shift Control (und verfügbaren am Lenkrad montierten Schaltknöpfen) ist optional.

Los Angeles hat keine anderen Motoroptionen erwähnt, aber Sie wissen, dass Caddy dumm wäre, das Fahrwerk vom CTS-V wegzulassen. Es besteht kein Zweifel, dass sobald die Coupé-Version in Betrieb ist, sie später angekündigt wird.