2012 Porsche 911 Cabriolet-Debüt

Der neue Porsche 911 ist immer eine aufregende Zeit in der Automobilindustrie; es ist eine Ikone. Auf der Los Angeles International Auto Show debütierte die nächste Generation des Porsche 911 2012 zum ersten Mal auf der American Auto Show.

Das war allerdings nicht das erste Mal überhaupt in den Vereinigten Staaten; im Oktober brachte Porsche den 911 zur Rennsport Reunion IV nach Laguna Seca. Das 911 Cabriolet debütiert heute, was darauf hinweist, dass Porsche den Verkauf des neuen Modells schnell steigern will. Es hat ein einzigartiges neues Softtop-Design, das laut Porsche Gewicht spart. Während andere Unternehmen wie Ferrari ein einziehbares Hardtop-Modell anbieten, hat sich Porsche entschieden, bei einem Softtop zu bleiben, um Gewicht zu sparen. Es ist jedoch kein traditionelles Softtop.

Das 911 Cabriolet hat ein Design, das die geschichtete Stoffkonstruktion des Vorgängermodells aufgibt. Stattdessen hat das 2012er (oder höchstwahrscheinlich ein 2013er) Porsche 911 Cabriolet eine zusammengesetzte Leinwand, die über einen Magnesiumrahmen gespannt ist.

Magnesium ist ein leichtes Material, und es folgt intensiven Bemühungen, das Gewicht des neuen 911 zu reduzieren, obwohl er größer ist. Es hat aber noch eine andere, sehr wichtige ästhetische Funktion. Erstmals erhält das 911 Cabriolet laut Porsche die gleiche klassische Dachlinie wie das Coupé-Modell. Das ist groß! Das ist einer der Gründe, warum wir nie wirklich ein Fan von Cabrios waren.

Cabrio-Modelle sehen von oben bis unten großartig aus, aber sie neigen dazu, oben schlampig auszusehen; das muss früher beim 911 so gewesen sein. Das Cabriolet hat die gleichen Motoroptionen wie das Coupé, was bedeutet, dass der serienmäßige 3,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor 350 PS leisten kann. Das Basis-Carrera-Cabriolet beginnt bei 97.300 US-Dollar, während der Turbo S bei 108.800 US-Dollar beginnt. Schauen Sie sich die Galerie unten und das Werbevideo des neuesten und besten 911-Cabriolets an.