2016 Ford Mustang GT Premium Bewertung

2016er Ford Mustang GT Premium

Vorteile

Leistung

Infotainment

Innenqualität

Nachteile

Rücksitze

Auspuffanlage

96

FANTASTISCH

Erinnern Sie sich an den Ford Mustang Boss 302 von 1969? Nun, spulen Sie 47 Jahre vor und Ford hat eine klassische Variante in einem aktualisierten, modernen Paket produziert. Geben Sie den 2016 Mustang GT ein. Es kommt mit einem 5,0-Liter-V8 (302 Kubikzoll + ein paar) und 435 Ponys unter der Haube für Leistungsbegeisterte. Die Version von 1969 hatte nur 290 PS, so dass dieses aktualisierte Modell den Fahrspaß mit Sicherheit erhöht.

Diese Woche sind wir das 2016er Ford Mustang GT Premium Coupé Probe gefahren.

Was ist neu für 2016?

Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

2016 Ford Mustang GT Galerie

Was ist neu für 2016?

Für 2016 bleibt der Ford Mustang relativ unverändert, mit Ausnahme des Technologiebereichs, in dem bedeutende Aktualisierungen vorgenommen wurden. Das Infotainmentsystem MyFord Touch wurde durch den brandneuen Sync 3-Touchscreen ersetzt. Es verfügt jetzt über eine vereinfachte Benutzeroberfläche und Smartphone-ähnliche Pinch- und Swipe-Fingerbefehle. Das GT-Coupé erhält ein verfügbares schwarz lackiertes Dach, und alle GT-Modelle erhalten standardmäßige sekundäre Blinker, die in die Motorhaubenentlüftungen integriert sind.

Funktionen & Optionen

Das 2016er Ford Mustang GT Premium Coupé (36.395 $) ist standardmäßig mit beheizbaren Außenspiegeln mit Pferdelasern, einem Heckdiffusor, Ambiente-Innenbeleuchtung, wählbaren Fahrmodi, Aluminium- und Chrom-Innenakzenten, Zweizonen-Klimaautomatik, beheizt und belüftete Vordersitze und Lederpolsterung (nur Vordersitze). Es gibt ein Audiosystem mit neun Lautsprechern, Satellitenradio und das oben erwähnte Infotainmentsystem Sync 3 (einschließlich eines 8-Zoll-Touchscreens und erweiterter Sprachsteuerung).

Der Mustang GT erhält den 5,0-Liter-V8-Motor, verbesserte Bremsen und eine elektronische Line-Lock- und Launch-Control (nur Schaltgetriebe). Der GT Premium bietet das California Special-Paket (1.995 US-Dollar) mit schwarzen 19-Zoll-Leichtmetallrädern, einem markanteren Heckspoiler und speziellen Außen- und Innenausstattungsdetails. Weitere Optionen waren das Premium-Audio von Shaker (1.795 US-Dollar) und die sprachaktivierte Navigation (795 US-Dollar).

Gesamt-UVP wie getestet, einschließlich Bestimmungsort: 42.275 $.

Interieur-Highlights

Die Kabine im Ford Mustang ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet und im Allgemeinen komfortabel. Die lederbezogenen Sitze, das Shaker Pro-Audiosystem und die lederbezogenen Vordersitze tragen zum Ambiente und Luxusgefühl bei. Wir haben besonders das Neigungs-/Teleskoplenkrad geschätzt, das es jedem Fahrer ermöglicht, die perfekte Position zu finden. Was uns nicht gefallen hat, waren die Sportsitze. Sie boten diese Woche eine gute Unterstützung für temperamentvolles Fahren, aber auf einer langen Fahrt fehlte die Oberschenkelunterstützung, weil der elektrische Sitz nicht genug Winkel nach oben zuließ. Die mit Leder bezogenen Sitze werden beheizt und gekühlt, was uns jedoch sehr gut gefallen hat.

Das neue Infotainmentsystem Sync 3 ist ein bedeutendes Upgrade im Vergleich zum alten MyFord Touch-Vorgänger. Es bietet eine vereinfachte Benutzeroberfläche mit Gesten im Smartphone-Stil. Es ist eine willkommene Ergänzung.

Während der Vordersitz komfortabel, geräumig und modern ist, lässt der Rücksitz viel zu wünschen übrig. Es gilt als Viersitzer, aber nur kleine Kinder können alle Distanzen fahren. Wenn Sie Laderaum benötigen, funktioniert der Rücksitz gut. Der Kofferraum bietet auch 13,5 Kubikfuß Laderaum. Umklappbare Rücksitzlehnen des Coupés erweitern die Ladekapazität.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Die Ausstattung des Mustang GT enthält einen 5,0-Liter-V8 mit 435 PS und 400 lb-ft. des Drehmoments. Die Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch liegen bei 19 mpg kombiniert und 15/25 Stadt/Autobahn mit dem manuellen Schalthebel – unser Tester kam mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe. Unabhängige Tests sagen, dass der Mustang GT in 4,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde sprinten wird, und wir würden dem nicht widersprechen.

Unser 2016er Ford Mustang GT war schnell zwischen den Ampeln.

Fahrdynamik

Als der neue Ford Mustang GT-Tester für unsere einwöchige Fahrt ankam, stellten wir fest, dass der Gummi an den Hinterreifen fast weg war. Jetzt haben wir diese Woche nicht die Reifen geraucht, aber das GT-Modell mit 435 Pferden kann es auf jeden Fall. Jemand vor mir hatte Spaß! Vor diesem Hintergrund sind die V8-Ponys des GT in Verbindung mit dem manuellen 6-Gang-Ruderer die beste Option für Fahr- und Leistungsbegeisterte.

Ich hatte mehr Spaß, als jeder Autojournalist haben sollte.

Der Ford Mustang ist eines der wahren Muscle-Cars, für die US-Autohersteller bekannt sind. Trotz all dieser Kraft unter der langen Motorhaube ist er immer noch sehr brav und es macht Spaß, auf offener Straße zu fahren. Die Kabine ist leise, fast sogar zu leise. Der Doppelauspuff benötigt ein Upgrade, da er für die meisten Leistungsbegeisterten zu gedämpft ist. Ist das nicht der Grund, ein Muscle-Car zu haben, damit jeder in Hörweite weiß, dass Sie etwas Besonderes haben?

Das GT-Modell bietet eine beeindruckende Beschleunigung und wird Ihnen tagelang ein Lächeln ins Gesicht zaubern. Der Blick über die lange Motorhaube ist ein Erlebnis, das Erinnerungen an die guten alten Zeiten weckt, als Muscle-Cars die Straßen beherrschten. Nun, der Ford Mustang ist zurück in einer aktualisierten Version des klassischen Performance-Autos mit einem überlegenen modernen Paket.

Schlussfolgerung

Der 2016er Ford Mustang GT wird das Gummi von den Reifen rauchen, wenn Sie das Geld für jede Woche neue Reifen haben. Wenn nicht, können Sie immer noch viel Spaß haben. Der 5,0-Liter hat genug Leistung und Drehmoment, um den leidenschaftlichsten Performance-Fan zufrieden zu stellen. Es ist eine Leistungsikone, die sich weiterhin als Muscle-Car auszeichnet, insbesondere in Verbindung mit dem 6-Gang-Getriebe. Mit dem manuellen 6-Gang-Ruderer schlägt es absolut die oberste Stufe des Fahrspaßmessers ein.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy

2016 Ford Mustang GT Galerie

Offizielle Ford Mustang-Website

Foto: Ford Motor Company