2019 Audi RS 5 Sportback: Technik, Sicherheit und Blocknocken! Aber 75.000 Dollar?

Der Audi RS 5 Sportback 2019 wird für bis zu 75.000 $ verkauft.

Erwarten Sie eine buchstäbliche Schiffsladung an Technik- und Sicherheitsfunktionen.

Der Motor verwendet einen speziellen Verbrennungszyklus für eine bessere Effizienz.

Der Antriebsstrang verteilt die Antriebskräfte für ein besseres Handling asymmetrisch.

Aber ist es 75.000 wert? Tony Borroz gibt uns einen Einblick in diesen neuen Audi.

Wärme verpacken

Smooth Talkin’ & Schnelles Gehen

Vs Unternehmen

Übertragung & Traktionskindermädchen

Aufhängung & Fahrmodi

Technik & Sicherheit

Preise & Verfügbarkeit

Wärme verpacken

Es sieht so aus, als würden die Euros dieses große „Coupé“/fünftürige Fließheck-Ding nicht aufgeben, also gewöhnen wir uns besser daran. Auf der positiven Seite, wenn es um das große „Coupé“/fünftürige Fließheck der Audi 5er Reihe geht, ist dies nicht einmal „nur“ eine S-Variante, oh nein, dies ist ein ausgewachsener RS.

Smooth Talkin’ & Schnelles Gehen

Ja, ja, ein RS. Und wie alle Audi RS da draußen hat auch dieser ein paar schnelle Kleinigkeiten, aber es dreht sich wirklich alles um diesen Motor, yo! Konkret haben wir es mit einer 2,9-Liter-TFSI-V6-Bi-Turbo-Anlage zu tun, die 444 PS und 443 lb-ft erzeugt. o’torque.

Das Grunzen beginnt bei 1.900 U/min und geht bis zu 5.000 U/min. Bullig!

Das summiert sich auf einen Sprint von null auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h mit dem optionalen Dynamic plus Paket. Unsere Empfehlung: Holen Sie sich das Paket Dynamic plus.

Vs Unternehmen

Beide Turbolader sitzen, wie es heutzutage Mode ist, im Inneren des „V“ des 2,9-Liter-Motors. Audi sagt, dies fördere „das Ansprechverhalten und die Leistung des Motors“, mache aber mit der thermodynamischen Belastung sicher die Hölle heiß. Aber hey, wenn es funktioniert, werde ich mich nicht beschweren. Eine weitere Neuheit im Motorraum ist ein B-Zyklus-Brennverfahren mit zentralen Direkteinspritzern mit kürzeren Verdichtungs- und längeren Expansionsphasen.

Mit anderen Worten, der 2019er Audi RS 5 Sportback hat das, was wir früher eine „klumpige Kamera“ genannt hätten, nur die Deutschen machen das mit Computern und Mathe und so.

Audi erklärt den B-Zyklus-Prozess so: „Er erzeugt eine ungewöhnlich kurze Öffnungszeit beim Ansaugen in Teillast. Die Einlassventile schließen bei einem Kurbelwinkel von 130 Grad – deutlich bevor die Kolben den unteren Totpunkt (UT) erreichen. Dies und ein erhöhter Druck im Saugrohr verringern die Drosselverluste. Der Lufteinlass bleibt relativ klein; entsprechend beginnt die Verdichtungsphase später, wenn der Kolben nach dem UT-Punkt nach oben fährt. Dies ermöglicht ein hohes geometrisches Verdichtungsverhältnis von 11,2:1 – die Verbrennung findet bei relativ kleinem Brennraumvolumen statt. Im Vergleich zur kurzen Kompressionsphase wird die Expansionsphase deutlich verlängert. Das Ergebnis ist eine bessere Leistung und Kraftstoffeffizienz.“ Foto: Audi of America, Inc.

Übertragung & Traktionskindermädchen

Die ganze Kraft aus dem 2,9er gelangt über ein selbstsperrendes Mittendifferenzial und eine schaltzeitoptimierte Achtgang-Tiptronic zum permanenten Allradantrieb quattro. Das Drehmoment ist von vorne nach hinten im Verhältnis 40:60 aufgeteilt, um ein reaktionsschnelles Handling und eine optimale Leistung zu gewährleisten. Ein Traktionskontroll-Kindermädchen steuert, wie viel von diesem Drehmoment mit minimalem Schlupf wohin geht.

Aufhängung & Fahrmodi

Der 2019er Audi RS 5 Sportback sitzt jetzt 7 mm tiefer und bietet in Kombination mit der Dynamic Ride Control viel Grip. Einrohrdämpfer sind vom Fahrer in drei Stufen variabel. Die diagonal gegenüberliegenden Stoßdämpferpaare sind über Hydraulikleitungen miteinander verbunden und reduzieren bei schneller Kurvenfahrt Nick- und Wankbewegungen. Sie können Ihr Fahrerlebnis über das Drive-Select-System individuell anpassen, das vier Fahrmodi bietet: Comfort, Auto, Dynamic und Individual.

2019 Audi RS 5 Sportback Innenraumgestaltung. Foto: Audi of America, Inc.

Technik & Sicherheit

Infotainment? Ja, natürlich. Wir schreiben das Jahr 2019. Der Audi RS 5 Sportback verfügt über eine Smartphone-Schnittstelle mit Apple CarPlay und Android Auto. Es gibt eine serienmäßige Audi phone box für kabelloses Laden und Antennenverstärkung, serienmäßiges Audi virtual cockpit, serienmäßiges Audi MMI Navigation plus sowie Audi connect CARE und PLUS. Die Anzeigen sind einzigartige RS-Angebote und informieren Sie über Reifendruck und -temperatur, Drehmoment, PS und G-Kräfte.

Und natürlich gibt es auch viele Sicherheitsbetreuer. Zu den Standardsystemen gehören Audi pre sense basic, Audi pre sense city, Audi side assist, Audi pre sense rear mit Querverkehrsassistent hinten. Ebenfalls erhältlich: adaptive cruise control mit Stop and Go und Stauassistent, Verkehrszeichenerkennung, Audi active lane assist und Fernlichtassistent.

Das ist es? Ach nein, natürlich nicht. Neu ist der Parklenkassistent, der automatisch in Längs- oder Querparklücken lenkt, weil Sie faul und ungeschickt sind.

Preise & Verfügbarkeit

Der Audi RS 5 Sportback von 2019 kostet etwas mehr als 74.000 $. Fügen Sie weitere 995,00 $ für die Zielgebühr hinzu. Es ist viel, ich werde dich nicht veräppeln. Aber andererseits 444 PS und 443 lb-ft. Drehmoment ist auch viel, also gibt es das.

Erwarten Sie den neuen RS 5 Sportback gegen Ende des Jahres bei den Audi-Händlern.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter:

@TonyBorroz

Foto und Quelle: Audi USA