2020 Chevrolet Corvette Stingray Convertible: Immer. stets.

Wir haben das Gefühl (oder vielleicht eine anhaltende Hoffnung?), dass es endlich kommen wird. Es hat es geschafft. Die erste Chevrolet Corvette mit Mittelmotor ist endlich da. Mit ihrem LT2-Motor ist sie die leistungsstärkste Corvette der Einstiegsklasse in der Geschichte; Jetzt können wir das Oberteil offiziell aufgeben, es ist wohl das Coolste. Die Cabrio-Variante des Stingray 2020 ist eine gute Nachricht für Leute, die sich gerne die Haare blasen.

Tatsächlich war die 2020er Corvette Stingray von Anfang an als Cabrio konzipiert und konstruiert.

Corvette Stingray Convertible: Ist es immer. War immer.

Kampfflugzeuge & Kriegsschiffe

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Chevy Corvette Stingray 2020: Preise & Verfügbarkeit

Corvette Stingray Convertible: Ist es immer. War immer.

Larry Edsalls Buch „Corvette Stingray: The Seventh Generation of America’s Sports Car“ beginnt mit den verschiedenen Personen und Ereignissen, die den damaligen GM-Designchef Harley Earl möglicherweise dazu veranlasst haben, die heute ikonische Vette zu erschaffen. Eine prominente Theorie besagt, dass Earl in einem einmaligen Buick LeSabre Concept Cabrio die Parade vor einem Rennen in Watkins Glen im September 1951 anführte. Edsall schreibt später, dass der Rennfahrer Briggs Cunningham Earl neckte und sagte, sein Buick sei fit für eine Parade aber nichts anderes.

Mit anderen Worten, Earls Auto war nur Show und kein Go.

Heute lieben wir die Vette, weil sie Show und Go ist. Es sieht heiß aus und läuft wie der Wind. Wenn wir über die Generationen zurückblicken, könnten wir sagen, dass der Wind für immer in das Design der Corvette eingewoben ist. Als sich im Januar 1953 im Waldorf Astoria Hotel in New York City die Menschenmassen um die erste Corvette versammelten, sahen und bewunderten sie ein Cabriolet. Es macht Sinn, dass sich mit dem Stingray 2020 der Kreis schließt. Eine Mittelmotor-Vette ist ein Meilenstein, auch wenn er lange auf sich warten ließ. Die Corvette von 1953 war ein Meilenstein, auch wenn sie damals noch lange auf sich warten ließ, wenn man bedenkt, was europäische Sportwagen leisten können.

Dennoch gab uns die 1953er Vette den Wind; so auch der Stingray 2020.

„Unser Ziel war es von Anfang an sicherzustellen, dass Kunden bei der Wahl des Hardtop-Cabriolets auf keinerlei Funktionalität, Leistung oder Komfort verzichten müssen“, erklärt Josh Holder, Corvette Program Engineering Manager. „Wir haben es geschafft, das gleiche Designthema wie beim Coupé beizubehalten, ebenso wie die außergewöhnliche Speicherkapazität und Kettenfähigkeit.“

GM-Designchef Harley Earl wurde gehänselt, dass sein LeSabre-Konzeptauto in Ordnung sei, um eine Parade vor dem Rennen über die Strecke zu führen, aber nicht mehr für den Wettbewerb geeignet sei, sobald die grüne Flagge gehisst werde. Aus Corvette Stingray: The Seventh Generation of America’s Sports Car von Larry Edsall, erschienen bei Motorbooks (2013).

Kampfflugzeuge & Kriegsschiffe

Die Corvette Stingray 2020 ist von Kampfjets inspiriert, passend, da der Name Corvette von einem Schiff stammt, das von den Alliierten im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Speziell beim Stingray-Cabrio hat die Tonneau-Abdeckung spezielle Gondeln. Eine Gondel ist ein „Gehäuse“, das den Motor eines Flugzeugs umschließt. Laienhaft ausgedrückt: das große runde Ding, das am Flügel befestigt ist. Das Stingray Convertible verwendet diese Gondeln, um Windgeräusche in der Kabine zu reduzieren. Darüber hinaus bietet die Tonneau des Stingray auch ein hinteres, elektrisch verstellbares Fenster und eine Belüftungsöffnung für die Motorkühlung.

Aufmerksame Corvette-Fans werden ein ähnliches Gondeldesign beim Chevrolet Engineering Research Vehicle (CERV) I und II sowie bei den Corvette SS- und SR2-Konzepten erkennen.

Das Hardtop lässt sich in der Karosserie verstauen, ohne in den Kofferraum einzuschneiden, in dem zwei Sätze Golfschläger Platz finden. Convertible Stingrays behalten das vordere Staufach des Coupés bei, in das ein Handgepäck und eine Laptoptasche nach Airline-Spezifikation passen. Chevy entschied sich für ein Hardtop gegenüber einem Softtop und sagte, es biete eine leisere Kabine, erhöhte Sicherheit und ein saubereres Aussehen. Das zweiteilige Verdeck arbeitet bis zu 30 Meilen pro Stunde und fährt in etwa 16 Sekunden ein.

Sechs Elektromotoren treiben das zweiteilige Hardtop des Chevy Corvette Stingray Convertible 2020 an. Foto: Chevrolet.

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Leistung & Leistung: Schlagen Sie 194!

Die Chevy Corvette Stingray 2020 bekommt ihren Saft von einem 6,2-Liter-Small-Block-LT2-V8-Motor. Komplett mit einer Achtgang-Doppelkupplungsautomatik und einem Hochleistungsauspuff erzeugt der neue Stingray 495 PS und 470 lb-ft. des Drehmoments. Um der Leistungssteigerung Rechnung zu tragen, steigt die Ölkühlerkapazität des Motors um 25 Prozent gegenüber der Stingray der vorherigen Generation. Die 6.2 verfügt über ein am Motor montiertes Trockensumpf-Ölsystem sowie drei Spülpumpen – eine Premiere für jede Corvette. Das Trockensumpfsystem kann laut Chevrolet Querbeschleunigungen von über 1 G in alle Richtungen bewältigen.

Rechnen Sie alles zusammen und die Corvette Stingray 2020 kann auf der Strecke 314 km/h erreichen.

„Wir haben viel Leistung in die Corvette Stingray zu diesem Preis gepackt, wenn man bedenkt, dass ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, Small Block V8 und ein am Motor montiertes Trockensumpf-Ölsystem Standard sind“, sagte Tadge Juechter , Chefingenieur von Corvette.

2020 Chevy Corvette Stingray Cabriolet. Foto: Chevrolet.

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Chevy Corvette Stingray 2020: Preise & Verfügbarkeit

Der 1LT beginnt bei 59.995 $, der 2LT folgt bei 67.295 $. Der 3LT der Spitzenklasse beginnt bei 71.945 $. „Und das Cabrio kostet nur 7.500 US-Dollar mehr als ein 1LT Stingray-Coupé der Einstiegsklasse“, verriet Brian Sweeney, US-Vizepräsident von Chevrolet. Ein Dach in Wagenfarbe ist Standard, während Gondeln und Dach aus Carbon Flash-Metallic optional sind. Fügen Sie in jedem Fall 1.095 $ für das Ziel hinzu.

Das Corvette Stingray Coupé wird noch in diesem Jahr in der Bowling Green Assembly von GM in Produktion gehen. Die Cabrio-Produktion läuft im ersten Quartal 2020 an. Cabrios mit Rechtslenkung werden zu einem späteren Zeitpunkt in ausgewählten internationalen Märkten erhältlich sein. In der Zwischenzeit können potenzielle Käufer ihre eigene Corvette über die Website von Chevy oder ihren Händler vor Ort bauen und auspreisen.

Carl Anthony studiert Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und Mitglied der Midwest Automotive Media Association und der Society of Automotive Historians. Bevor er wieder zur Schule ging, hatte er gleichzeitig Positionen in der Produktentwicklung und im experimentellen Marketing in der Automobilindustrie inne. Carl ist auch ein treuer Fan der Detroit Lions.

Foto und Fotoquelle: Chevrolet.