50 Jahre altes Ponycar: Konzeptauto Ford Mustang II von 1963

2013 ist das Jahr, in dem Chevrolet Corvette und Porsche 911 ihr rundes Jubiläum feierten. Mit dem für nächstes Jahr geplanten 50-jährigen Jubiläum der Ford Mustang-Produktion wird erwartet, dass 2014 ein Jahr für Blue Oval-Fans zum Feiern sein wird. Bevor der Ford Mustang zum auffälligen Liebling wurde, der 1964 auf der New Yorker Weltausstellung vorgestellt wurde, definierte ein erfolgreicher und ein gescheiterter Entscheidungsprozess das Ponycar.

Der Denkprozess bei der Entwicklung des Mustang bestand darin, dass die Ford Motor Company eine Reihe unterschiedlicher Realitäten analysierte. Hätte der Mustang die gleiche Wirkung auf die Psyche von Leistungssuchenden, wenn das Auto Thunderbird II genannt würde? Der Name Thunderbird II wurde Berichten zufolge von Henry Ford II vorgeschlagen. Avanti, Allegro und interessant genug Cougar wurden auch als mögliche Namen für das neue Ford-Produkt aufgeschlagen. Es gab auch eine Bewegung bei Ford, ihr jugendorientiertes Leistungscoupé Torino zu nennen. Torino wurde nicht für dieses spezielle Fahrzeug ausgewählt, würde aber mit einem Ford mit größerer Karosserie einen Leistungsruhm der 1960er Jahre genießen. Der Name Mustang wurde nach einem Konzept-Sportwagen von 1962 von Ford gewählt.

Neben einem Namen zur Identifizierung ihres neuen Fahrzeugs bestand Fords größter Schritt darin, sich vorzustellen, was die Verbraucher von dem Serien-Mustang erwarten. Wie bereits erwähnt, war das 1962er Ford Mustang I Showcar eine voll funktionsfähige Verwendung des Pony-Car-Spitznamens. Als zweisitziger Roadster mit Mittelmotor hatte das eigentliche Mustang I-Fahrzeug praktisch keine Merkmale mit dem Serienauto gemeinsam. Innerhalb der Ford-Designstudios bestand die Entwicklung eines Fahrzeugs mit Frontmotor und vier Passagieren auf der Basis des Ford Falcon-Chassis aus mehreren Styling-Iterationen. Einige potenzielle Looks für den Ford Mustang tendierten tiefer zu einem europäisch anmutenden Styling. Das Auto, das letztendlich die Inspiration für das erste Serien-Ponyauto liefern sollte, wurde der Öffentlichkeit am Wochenende des Grand Prix der Vereinigten Staaten von 1963 in Watkins Glen vorgestellt.

Am 6. Oktober 1963 lieferte das Konzeptauto Ford Mustang II die aussagekräftigste Vorschau auf das, was zu einer automobilen Legende werden sollte. Dieser Mustang II sollte nicht mit dem Mustang der zweiten Generation auf Pinto-Basis verwechselt werden, der in den 1970er Jahren hergestellt wurde (einige Hardcore-Mustang-Fans würden es tatsächlich vorziehen, wenn das Serienexperiment des Mustang II als Ganzes außer Acht gelassen würde). Ein Cabriolet mit abnehmbarem Hardtop, das 186,6 Zoll lange Konzeptauto Mustang II spiegelte in seinen Proportionen und der Formgebung der Stahlkarosserie wider, was sieben Monate später auf der Weltausstellung in New York im Serienauto zu sehen war. Die Triple-Bar-Rücklichter, die künstlichen Seitenlamellen und der 108-Zoll-Radstand wurden alle auf den Ford Mustang der ersten Generation übertragen. Auch die Innendetails des Konzeptfahrzeugs Mustang II entsprachen genau dem, was die Kunden vom Showroom-Beispiel erwarten würden. Die V-8-Leistung eines 271-PS-Triebwerks machte den Mustang II zur ersten und einzigen funktionsfähigen Designstudie mit Stahlkarosserie vor dem fertigen Fahrzeug von 1964.

Einige Merkmale des Mustang II waren nicht für das Serienfahrzeug bestimmt. Am auffälligsten war das radikale Scheinwerferdesign mit körpernahen Verkleidungen. Erst in den 1980er Jahren erlaubte das US-Verkehrsministerium Fahrzeugen wie dem Ford Mustang diese aerodynamische Lichtbehandlung. Das von Ford Thunderbird inspirierte abnehmbare Verdeck wäre auch nicht als Werksausstattung in der Cabrio-Version des Ford Mustang enthalten.

Nach seinem Debüt im Herbst wurde der Mustang II im Winter 1964 noch mehrmals gezeigt. Das eigentliche Auto existiert noch immer als Teil des Detroit Historical Museum.

Quelle der Informationen und Fotos: Ford Motor Company, besonderer Dank geht an Bob Kreipke, Historiker der Ford Company