Audi Skysphere concept: Fantasie erweitern (buchstäblich)

Der deutsche Automobilhersteller Audi hat ein Händchen dafür, optisch auffällige Konzeptautos zu produzieren, wie das neueste Skysphere-Konzept beweist. Der Audi Skysphere ist ein Konzeptsportwagen der besonderen Art: verstellbarer Radstand, elektronisch versenkbar, und verbindet die Skysphere mit den Fahreigenschaften von Sportwagen und Luxus-Tourensportwagen.

„Neue Technologien wie Elektrifizierung, Digitalisierung und autonomes Fahren gaben uns die Möglichkeit, ein Erlebnis zu schaffen, das weit über das hinausgeht, was typische Roadster heute bieten“, sagte Gael Buzyn, Audi Skysphere Design Project Manager.

Die Bühne bereiten

Vom GT Cruiser zum Sportwagen & Zurück

Von einem Klassiker inspiriert

Electric Avenue

Unkompliziertes Interieur

Zukunftsautos neu erfinden

Die Bühne bereiten

Meine Faszination für Audi-Konzeptfahrzeuge reicht bis ins Jahr 1991 mit dem Audi Avus-Konzept zurück, das schließlich zur Entwicklung des TT-Roadsters führte. Ich erinnere mich auch an schlaflose Nächte, nachdem ich das unvergessliche Audi Rosemeyer-Konzept aus den frühen 2000er Jahren gesehen hatte, den Vorläufer von Audis erstem Supersportwagen, dem legendären R8.

Letztens hat mir Audi mit dem A6 e-tron Concept Gänsehaut beschert, und hier ist die Sache: Audi-Konzeptfahrzeuge sind auf die eine oder andere Weise fast immer serienreif. Als Audi 2018 sein e-tron GT Concept debütierte, war es ein paar Änderungen von der Realität entfernt, und es ist dasselbe mit dem A6 e-tron concept, dem ersten Audi EV, das auf der Premium Platform Electric-Architektur der Marke basiert.

Ehrlich gesagt schafft es der elektronisch einstellbare Radstand des Skysphere-Konzepts möglicherweise nicht über die Vorproduktionsphase hinaus. Dennoch ist es die Denkweise, die wir von den Anbietern von Vorsprung durch Technik erwartet haben.

Audi Skysphere-Konzept. Foto: Audi-Konzern.

Vom GT Cruiser zum Sportwagen & Zurück

Das Audi skysphere concept stellt erstmals das variable Radstandssystem der Marke vor, eine Kakophonie deutscher Zauberei mit Elektromotoren und maßgefertigten Body-on-Frame-Komponenten, um den Radstand um bis zu 10 Zoll oder 240 Millimeter zu verändern. Diese Innovation ermöglicht es dem Fahrzeug, wenn Sie so wollen, eine doppelte Persönlichkeit zu haben, aber es gibt einen Haken.

Im GT-Modus mit langem Radstand (oder Grand-Touring-Modus) ist skysphere ein vollständig autonomes Auto, während der Fahrer beim Wechsel in den Sportmodus mit kurzem Radstand die vollständige Kontrolle hat. Letzteres verkürzt nicht nur den Radstand, sondern senkt das Fahrzeug um 10 Millimeter ab, während sich das Lenkrad unter dem Armaturenbrett in die Hände des Fahrers entfaltet.

Von einem Klassiker inspiriert

Sie werden das Skysphere-Konzept mit nichts anderem als einem Audi verwechseln. Er hat bauchige Radläufe, kurze Überhänge und eine breitere Spur wie Ihr typischer Audi RS6 Avant oder RS7 Sportback. An der Front weist er weiterhin die Silhouette des Singleframe-Grilldesigns von Audi auf. Aufgrund des Fehlens eines Hubkolbenmotors ist es jedoch kein echter Kühlergrill mehr

r die Motorhaube. Stattdessen hat es auf jeder Seite beleuchtete Audi Ringe mit hellen vertikalen LED-Markierungen. Am Heck verschmilzt der Audi skysphere concept die Silhouette eines Shooting Brake und eines Flitzers. Es hat auch einen groovigen Satz LED-Rücklichter, die sich über die Breite des Autos erstrecken.

Audi behauptet, die Designinspiration für Skysphere sei der Horch 853 Roadster, ein deutsches zweitüriges Cabriolet, das vor dem Zweiten Weltkrieg hergestellt wurde, mit einer lächerlich langen Motorhaube und kurvigen Proportionen , und eine relativ kompakte Kabine. Der Horch 853 ist 5,20 Meter lang und galt zu seiner Blütezeit mit 5,0-Liter-Reihenachtmotor, Viergang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb als Inbegriff von Luxus und Leistung.

Foto: Audi-Konzern.

Electric Avenue

Anstatt einen großen fossil verbrennenden Motor unter der Motorhaube zu haben, wird die Audi Skysphere von Elektronen angetrieben. Es hat einen einzigen hinten montierten Elektromotor, der 465 PS und 755 lb-ft leistet. des Drehmoments. Skysphere ist wie der Horch 853 heckgetrieben (genau wie ein Roadster sein sollte). Und mit einer Gewichtsverteilung von 40:60 vorne und hinten sollte es sich auf der Straße ziemlich agil anfühlen.

Audi behauptet eine Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde von weniger als vier Sekunden und eine Reichweite von 500 km (310 Meilen) mit einem standardmäßigen 80-kWh-Batteriepack. Der Audi skysphere verfügt über eine Doppelquerlenker-Aufhängung, adaptive Luftdämpfer und eine Hinterradlenkung, um eine wirklich sportliche Fahrt zu ermöglichen.

Unkompliziertes Interieur

Wie man es von einem modernen Konzeptfahrzeug erwartet, ist das Interieur des Audi skysphere ein Verfechter des Minimalismus. Beim Öffnen der schrulligen Heckklappe des Fahrzeugs kommt eine futuristische und dennoch umweltfreundliche Kabine mit nachhaltigen Materialien wie synthetischem Rindsleder, Eukalyptusholz und Mikrofaser zum Vorschein.

Das Armaturenbrett ist im GT-Modus sauber und frei von Unordnung (Lenkrad und Pedale sind nicht sichtbar), das perfekte Ambiente für autonomes Fahren, bei dem sowohl Fahrer als auch Beifahrer die 56 Zoll mal 7 Zoll genießen können Touchscreen-Display, das sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt. Aber im Sportmodus bewegt sich fast die Hälfte des Bildschirms in Richtung des Fahrers, während sich das Lenkrad auf magische Weise unter dem Armaturenbrett entfaltet.

Audi skysphere concept Innenraumgestaltung. Foto: Audi-Konzern.

Zukunftsautos neu erfinden

Das Skysphere-Konzept gehört zu den drei neuen „Sphere“-Konzeptfahrzeugen, die Audis Vision von „progressivem Luxus“ veranschaulichen. Zusammen mit dem Grandsphere (früher bekannt als Artemis-Konzept) und dem Urbansphere (Debüt 2022) beweist die Skysphere, dass Cabrio-Roadster einen Platz in der nächsten Generation von Elektro- und autonomen Fahrzeugen haben.

Alvin Reyes ist ein Automoblog-Kolumnist und Experte für Sport- und Hochleistungsautos. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Foto & Quelle: Audi-Konzern.