Autoblog Buchgarage: BMW Jahrhundert

Die Produktpalette von BMW umfasst Zweirad- und Vierradmaschinen. Egal, ob Sie Motorrad- oder Autoliebhaber sind, es ist leicht, sich in BMW zu verlieben. Es ist einfach, das Design zu bewundern, es ist einfach, das technische Design zu schätzen, und es ist einfach, sich von der legendären Geschichte faszinieren zu lassen.

Für mich persönlich ist es leicht, vom M3 zu träumen.

Aber der Weg dorthin war für BMW alles andere als einfach. Es hat hundert Jahre gedauert, und unser Feature an diesem Wochenende in der Automoblog Book Garage zeigt diese ikonische Marke im Laufe der Jahre.

Centennial Force

Vielfalt & Dynamik

Autor

Die BMW Century Gallery

Centennial Force

BMW wurde 1916 gegründet und ist einer der angesehensten Namen der Auto- und Motorradindustrie. The BMW Century: The Ultimate Performance Machines untersucht, wie es dazu kam. Das Buch beschreibt das neue visionäre Team des Unternehmens nach dem Zweiten Weltkrieg und wie die Marke sorgfältig und durchdacht zu dem gemacht wurde, was sie heute ist. Von Vorkriegsmotorrädern über die Zwillinge der R-Serie der 1970er und 80er Jahre bis hin zu den unglaublichen Autos und Superbikes der M-Serie von heute – The BMW Century macht den Begriff „deutsche Ingenieurskunst“ zu mehr als einem abstrakten Gedanken.

Es erweckt es vollständig zum Leben.

Vielfalt & Dynamik

Während die 3er, 5er, 7er und die leistungsstarke M-Serie zu den beliebtesten von BMW gehören, ist die Motorradsparte gleichermaßen auf Augenhöhe. Das BMW Jahrhundert erzählt uns von der Avantgarde R32 von 1923, die einen 180-Grad-Boxermotor aufwies, ein Markenzeichen von BMW. Legendäre Maschinen wie die R90S, R100RS und R80GS verwendeten schließlich auch die Konfiguration.

Das Buch geht dann weiter bis 1983, als BMW mit dem Bau von Drei- und Vierzylindermaschinen begann und damit effektiv das S1000RR-Sportmotorrad von heute schuf.

Im vergangenen Jahrhundert ist BMW gewachsen und hat sich verändert, und The BMW Century zeichnet diese bemerkenswerte Transformation auf, komplett mit Hunderten von historischen Fotos aus den Archiven des Autoherstellers. Dies ist ein Buch für den Couchtisch im Wohnzimmer, besonders wenn in Ihrer Garage ein BMW steht.

Autor

Tony Lewin hat den größten Teil seines Berufslebens damit verbracht, Autos zu fahren, sie zu analysieren und über die Höhen und Tiefen der globalen Unternehmen zu berichten, die sie bauen. Als Autor und Redakteur für Automotive News Europe hat er die weltbesten Automobilhersteller seit vielen Jahren ständig im Auge. Heute teilt Lewin von seinem Zuhause in East Sussex, England, seine Zeit zwischen Journalismus und Büchern auf.

The BMW Century: The Ultimate Performance Machines ist über Amazon und Motorbooks erhältlich.

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan

Die BMW Century Gallery

Ein früher Dixi, der zeigt, wie schmal das Design aus Austin war – selbst für seine Ära.

Der 1933 vorgestellte 303 war das erste Sechszylinder-Auto von BMW – obwohl der anfängliche Hubraum des Motors nur 1.173 cm³ betrug.

Übereifriges Marketing hatte dazu geführt, dass der Einzylinder-R24 zu früh angekündigt wurde: Das Show-Exemplar war ein cleverer Mockup.

Der Motorradabsatz zog nach dem Umzug der Produktion nach Berlin und der Einführung der neuen /5-Generation mit aktuellen Features wie Elektrostart wieder an.

Kapitel 10: Macht, Leistung und Kunst

Die S1000 RR war direkt nach dem Auspacken sensationell: Der 999-cm³-Motor mit 16 Ventilen war bemerkenswert, aber auch einfach zu fahren, während das Chassis mit innovativer Elektronik vollgepackt war, darunter Renn-ABS und Traktionskontrolle, ein Regenmodus begrenzte Leistung auf nur 160 PS und sogar eine Anti-Wheelie-Steuerung.

BMW G310R, 2015

Während die BMW-Führungskräfte damit beschäftigt waren, sich mit Rover zu befassen, fuhren die Ingenieure mit den BMW-Entwicklungsprogrammen fort. Dies ist das potente M Coupé, die erste Version des Z3, die bei Sportbegeisterten wahre Gunst findet.

Der lang erwartete, wiedergeborene Mini ging im Sommer 2001 in Oxford in Produktion.

Bei der Feier von 75 Jahren BMW Roadster im Jahr 2006, von links nach rechts: Z1 (1988), Z3 (1995), Z8 (1999) und Z4 (2002).

Issigonis berühmte Serviettenskizze für den Mini von 1959

Morgendämmerung, 2015

Das Vision EfficientDynamics-Konzept von 2009 markierte den Beginn einer neuen Ära für anspruchsvolle, umweltbewusste Sportwagen.

Der allradgetriebene Mini Countryman bot die ideale Basis für das furchteinflößende Rallyeauto Mini ALL-4, das viermal in Folge die zermürbende 9.000 km lange Dakar gewann.

Der batteriebetriebene i3 ist das Zentrum ehrgeiziger BMW-Initiativen wie ChargeNow und DriveNow, einem Carsharing-Dienst, der Kunden einlädt, „ihn zu finden, zu fahren und fallen zu lassen“.

Bei der Automoblog Book Garage am vergangenen Wochenende haben wir italienische Ikonen vorgestellt.