Billige Aufregung: 2000-2005 Mitsubishi Eclipse GT

Im Allgemeinen basiert der Kauf eines Gebrauchtwagens auf tatsächlichen Entscheidungen auf der Grundlage von Zuverlässigkeitsbewertungen, Zustand und Preis. Es gibt viele kluge Gebrauchtwagen zur Auswahl. Aber wenn Sie in den Bereich von 5.000 bis 7.000 US-Dollar schauen, finden Sie möglicherweise nichts „Aufregendes“. Wenn Sie zufällig einen gebrauchten Sportwagen in dieser Preisklasse finden, lohnt sich der Kauf möglicherweise nicht. Es sei denn, Sie denken an 3G Mitsubishi Eclipse GT ("3G" ist ein Akronym für 3

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Generation: 2000–2005), in diesem Fall werden Sie sich sehr auf den Kauf eines Gebrauchtwagens freuen.

Der Mitsubishi Eclipse GT ist ein viersitziger Sportwagen, der in Illinois von Mitsubishi Motors North America gebaut wird. Diese Generation ist deutlich größer und weicher als das Vorgängermodell 2G Eclipse, das in The Fast & Wütend. Der 3G Eclipse GT der Spitzenklasse (der GTS kam erst 2003 auf den Markt) soll einen reiferen (d. H. Monied) Kundenstamm für die Marke gewinnen und gibt etwas von der Sportlichkeit auf, die im turbogeladenen 2G GS-T zu finden ist Austausch gegen eine weniger anstrengende Fahrt und ein luxuriöseres Interieur.

Wie ist die Fahrt?

Styling

Motor & Übertragung

Worauf Sie achten sollten

Vor dem Kauf

Wie ist die Fahrt?

Mit Streben vorne und einem Mehrlenker-Setup hinten lässt sich der Mitsubishi Eclipse GT bewundernswert fahren, wenn Sie ihn schieben. Aber Sie werden das Gewicht des Autos spüren, wenn sich die Federung in einer Kurve einstellt, besonders beim Spyder. Sobald sich das Auto jedoch positioniert hat, liegt der fleischige 17-Zöller auf der Straße wie eine Katze auf einem Teppich. Das Lenkrad sagt Ihnen, was die Vorderräder tun, und Sie werden plötzlich das Selbstvertrauen finden, das kleine Auto stärker zu schieben.

Auf der Straße absorbiert die „weichere“ Federung Unebenheiten, bevor sie Ihre Wirbelsäule erreichen können. Die Schalensitze bieten Halt und sind auf einer langen Fahrt dennoch äußerst komfortabel. Zugegeben, die Rücksitze sind für jemanden mit Beinen völlig nutzlos. Aber dieses Auto ist wirklich nicht für mehr als zwei Personen ausgelegt.

Beim Schrägheck können Sie die hinteren Sitzbänke optimal nutzen, indem Sie sie herunterklappen, um den Laderaum zu erweitern. Der Kofferraum im Mitsubishi Eclipse GT Spyder ist ungefähr so ​​begrenzt, wie man es von einem Cabrio erwarten würde. Verwenden Sie also einfach die Rücksitze, um Ihre größeren Gegenstände zu transportieren.

Wenn Sie nur herumfahren, verhält sich der 3G Mitsubishi Eclipse GT wie ein richtiger Grand Tourer. Das Fahrverhalten und die Fahrposition sind hervorragend. Die Kabine ist schön mit weichem Vinyl und anständigen Kunststoffen getrimmt. Insgesamt fühlt sich alles im GT sehr gut an und verleiht ihm ein überraschend luxuriöses Gefühl. Genau wie ein echtes GT-Auto. Und alles, was Sie tun müssen, ist das Gaspedal zu betätigen, damit sich das Auto von einem bequemen Cruiser in eine wütende kleine Straßenrakete verwandelt.

Styling

Als täglicher Fahrer werden Sie sicherlich die Reife des 3G Eclipse zu schätzen wissen. Allerdings wird der Industriemaschinen-Look des Äußeren nicht von jedem geschätzt werden. Das Außenstyling sieht aus wie die siegreiche Einreichung bei einem ADD-Kunstwettbewerb.

Es gibt Jakobsmuscheln, Halbkreise, seltsame eckige Teile und ein Paar, das wie Mückenstiche oben auf der Motorhaube aussieht. Die Autos von 2003 bis 2005 treiben den visuellen Wahn mit einer Art „Outie-Bauchnabel“-Frontverkleidung noch weiter. Aber glücklicherweise gibt es viele Aftermarket-Bodykits, falls Sie geneigt sind, das Aussehen zu ändern.

Motor & Übertragung

Im Gegensatz zur Karosserie ist der 3-Liter-Motor eine ziemlich geradlinige Angelegenheit. Dieser von Mitsubishi entworfene V6 war in allem im Einsatz, vom Dodge Caravan von 1987 bis zum Mitsubishi 3000GT. Im 3G Eclipse GT hat es eine einzelne obenliegende Nockenwelle, und ein Zahnriemen wurde verwendet, um einen leiseren Betrieb zu gewährleisten. Dies ergab 200 PS und 205 lb-ft Drehmoment, was mehr als genug Kraft ist, um diesen (ungefähr) 3.000 lb Sportster auf illegale Geschwindigkeiten zu bringen.

Die Getriebeauswahl ist typisch für ein Auto dieses Jahrgangs: ein selbstgebautes 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine 4-Gang-Automatik. Die Auto-Option ist eigentlich ziemlich interessant und sicherlich die komfortablere Wahl (denken Sie daran, dass das 3G nicht wirklich ein Sportwagen ist). Dieses elektronisch gesteuerte Getriebe mit der Bezeichnung Sport 4A/T passt sein Verhalten kontinuierlich an Ihren Fahrstil und die Straßenbedingungen an.

Wenn Sie zum Beispiel auf der Überholspur herumgefahren sind oder die Sensoren erkennen, dass Sie kein Gas mehr geben, während Sie einen Hügel hinunterfahren, schaltet das Getriebe sofort einen Gang herunter, um Ihnen etwas zu geben Motorbremsung. Es gibt auch eine separate Schaltkulisse, damit Sie nach oben & nach unten durch die Gänge. Aber lassen Sie es einfach in D und lassen Sie den Computer sein Ding machen.

Ein verantwortungsvoller Umgang mit dem Go-Pedal bringt Ihnen rund 20 mpg mit der Automatik ein, und Sie werden einen Durchschnitt von 21 mpg sehen, wenn Sie sich für den 5-Gang entscheiden. Premium-Kraftstoff ist erforderlich, und die Versicherung kann etwas teuer sein, insbesondere für den GT Spyder.

Außerdem müssen Sie etwas mehr Geld ausgeben, wenn es an der Zeit ist, Reifen zu kaufen, denn der Eclipse GT muss 17-Zoll-Gummi mit nicht weniger als V-Geschwindigkeitsklasse tragen (Reifen mit V-Rating haben eine steifere Seitenwand, und die Federung reagiert nicht richtig mit weicheren Reifen). Was die Zuverlässigkeit betrifft, so ist der Frontantrieb 2000-2003 Mitsubishi Eclipse GT ziemlich kugelsicher, solange man ihn pflegt.

Worauf Sie achten sollten

Es gibt jedoch einige bekannte Probleme, auf die Sie achten sollten. Die wichtigsten davon sind undichte Kopfdichtungen und Ventildeckeldichtungen, die normalerweise zwischen 90.000 und 125.000 Meilen auftreten. Achten Sie auf schlechte EGR-Ventile, und Sie müssen das Sport 4A/T-Getriebe planmäßig warten lassen. Andernfalls sehen Sie sich eine Reparaturrechnung in Höhe von 2.000 USD an.

Wenn Sie einen 3G-Mitsubishi Eclipse GT kaufen, ist es am besten, einen zu kaufen, der im Besitz eines Erwachsenen ist und eine vollständige Servicehistorie hat. Dies sind keine wirklichen Sportwagen, sondern ein persönliches Luxuscoupé mit scharfem Handling, wie der Toyota Solara. Aber junge Fahrer machen diesen Unterschied nicht und hämmern diese Autos oft zu Tode (zugegeben, der knurrende Auspuffsound fördert tendenziell aggressives Fahren).

Vor dem Kauf

GTs im Besitz von Erwachsenen sind in der Regel in viel besserem Zustand und auch ziemlich leicht zu finden. Ein ordnungsgemäß gewartetes 3G 2000-2003 Mitsubishi Eclipse GT Coupé kostet je nach Kilometerstand und Zustand zwischen 4.000 und 6.000 US-Dollar. Der GT Spyder kostet zwischen 5.000 und 7.000 US-Dollar und bietet den größten Gegenwert für Ihr Gebrauchtwagen-Dollar.

Persönlich besitze ich das oben abgebildete Auto tatsächlich; ein 2001 GT Spyder mit niedriger Meile. Die Bilder wurden in der wenig bekannten Geisterstadt Plainfield, Georgia, aufgenommen. Diese Eclipse wurde für den Wiederverkauf gekauft, aber ich muss mich damit noch langweilen.

Das Styling ist meiner Meinung nach abscheulich (obwohl es nicht Short-Bus Yellow ist ... wie das Auto des Chefs), aber Sie kümmern sich wirklich nicht um das Aussehen hinter dem Lenkrad. Das Auto spricht über die Lenkung und Aufhängung mit Ihnen und lässt Sie jederzeit wissen, was es tut. Aber es ist nicht aufdringlich wie das 2G Eclipse, und es verhält sich ziemlich bewundernswert für etwas mit 205 lb-ft Drehmoment, das zu den Vorderrädern geht.

Die Federungseinstellungen sind immer noch zu weich (in Serienform), und ich kann den 3G Eclipse GT nicht als echten Sportwagen betrachten. Aber zumindest bin ich erwachsen geworden und kann mich einer reibungslosen Reise erfreuen.