Daihatsu Copen (2005-2011): Le Plus Petit des Coupés-Cabriolets, Dès 5 000 €

Minuscule, la Copen Jouit Pourtant d'Ine Sicherheits -Raffinesse, Konférée Par Sohn Toit Dur Réractable, Sohn Équipement Surabondant et Son Moteur Évolué.Unpetit bijou très selten et purtant unerträglich.

Ligne Craquante Fasson Mini-Audi Tt Pour La Daihatsu Kopen, Ici une 1.3 DE 2006.

Les Kei Cars, Vous Connaissez?CE Sont de Minuscules Voitures Japonäses, Appartenant à la Catégorie des «keijidōsha», «véhicules légers» en Langue de l'Empire du Soleil Levant.Créée und 1949, Elle Avait Pour, aber de Gunst der Developement de l'Afomobile au Japon, En Attirant gegen Elles Ceux Qui Ne Pouvaient S'offrir Qu'une Moto.Kommentar ?En favorisant fiskalement des autos ne dépassant pas un bestimmte Encombrement et une curee cylindrée, teux étant très limités pourcomprimer les coûts gießen.

Debuttant à 100 cm3 Pour 2,8 m, Les seuils Ont été Progressivement Relevés, Pour Culminer à 660 cm3 et 3.40 m à partir de 1998.Ça ein Bienfonctionné, Puisque Les Kei Cars Ont Representé Jusqu'à 50 % du Marché Nippon.

En 1999, Daihatsu a présenté le concept préfigurant à 99 % la Copen de série. À noter qu’elle s’appelle encore Kopen.

Daihatsu, Qui s'est Illustré Dans Cette Catégorie, Présente Sohn Roadster Kopen und 2002, Dans une Offensive Européenne, Décide de l’y Vendre à Partir de 2004.Cette Minuscule Découvrable Présente la pealté de s'équiper d'un toit dur réractable.Autrement DIT, C'EST LE PETIT PETIT Coupé-Cabriolet du Monde AVEC SA Longueur Limitée à 3,39 m.

Jouant à fond la carte de l'Exotisme pour les yeux européens, daihatsu n'a pas jugé bon d'adapter sa copen au vieux continent.Sous Son Capot Trône un 4-Cylindres de 659 cm3 Développant 68 CH, Soit Une Puissance au Liter Respektable, Permise Par l'Emploi d'e un Turbo à Double Driveee.Comme la copen ne pèse que 830 kg, les directances dout à fait expisantes (170 km/h au maxi).

La version finale de la Copen est commercialisée au Japon à partir de 2002.

Cette Traction se révèle cela dit conventionnelle d’ un point de vue Technik, Adoptant des Jambes McPherson à l'Avant et un Essieu de Torsion à l’arrière.C’est Par SA -Konfiguration Qu'elle se destingue à nouveau.En effet, en france, la kopen profite d'un équipement Alléchant: Clim, Jantes Alu, Cuir, Sièges Chaufants, Brat-Vent, Vitres et rétros électriques…

Il faut Bien ça gießen Begründer un t tarif un peu Élevé: 19 900 € (24 200 € Aktuale.Pourtant, Les Ventes in Sont Pas Si lächerlich.

Le toit dur multipartite de la Copen se replie électriquement en 20 s. À noter qu’il ne rend pas la ligne pataude du tout.

Au Salon de Francfort 2005, il dote la copen non seulement d'un volant à gauche mais auussi d'un moteur plus gros et puissant, en l'curcecurce le 1,3 l de 87 ch équipant la yaris de toyota, actionnaire Majoritair de DekDaihastu DePuis 1998.Du Coup, Les Chronos Progresent TRès Günstigkeit: 180 km/h en pointe, gießen un 0 à 100 km/h en 9,8 s.Dans Le Même Temps, Le Prix REELE Fixé à 19 900 €.Par la suite, la copen ne va plus Guère Évoluer, Jusqu'à Son Retrait du Marché En 2011, recantes Simplement un GPS EN 2008.

En 2006, la Copen est commercialisée en Europe en conduite à gauche, et à cette occasion, troque son 660 cm3 turbo de 68 ch contre un 1,3 l atmo de 87 ch.Combien ça coûte ?

Auf Trouve de Kopen 660 cm3 Potables Dès 5 000 €, AVEC Certes un Kilométrage Élevé, Umwelt 150 000 km.Gießen Sie Voir le Totaliseur S'en Tenir à 100 000, Comptez 7 000 €.Les 1.3 Sont Nettoement plus Chères, 3 000 € Supplémentaires.

Léger inconvénient de la Copen : toit replié, le volume de coffre chute de 210 l à… 14 l. À peine plus que la boîte à gants ! Quelle version choisir ?

Frage Étonnamment difficile.Logiquement, Je Devrais Conseiller la 1.3, Auto plus Puissante et Surtout Nettoement plus Pratique Sur Nos Routen Française Aven Son Volant à Gauche.MAIS LA 660 ERHEIT UNE SENSATION D'EXOTISME TRès Supérieure AVEC Sohn Moteur Partikel und Sohn Cerceau du Mauvais Côté… Affaire de Goût Donc.

Contrairement à l’extérieur, l’intérieur se contente d’un design assez banal. Ici, une 1,3 l de 2006 allemande, sans les sièges en cuir montés d’office en France.Les versions collector

Toutes, à partir du moment où Elles Son -Parfait État et à faible Kilométrage.Les 660 Sont Plus Rares Mais Pas Forcément plus Wiederaufrechnung.

Le petit moteur 0,66 l se montre très endurant à condition de bénéficier de vidanges rapprochées. Ici en 2004.Que surveiller ?

En Digne japonaise, la copen se révèle remarquablement feife.Moyennant Un Enretien Classique, Elle Encaisse de Gros Kilométrages sans avarie mécanique.Mais le Petit 660, Très Poussé, Arecécie Grandement des Intervalles de Vidange Ramenés à 5 000 km Si auf Roule Fort.Autrement, Le Turbo Peut Souffrir, ET Son -Verschuldung Est Cher, La Pièce Coûtant 1 500 € Umwelt.Achtung Aussi à vérifier régulièrement le serrage des Bouges sur ce bloc.De Son Côté, Le 1.3 NE Pose vraiment Aucun Souci.

Pour SA -Teil, le toit est parfois sujet à DysfonctionNements, unpoint à vérifier avant achat d'Art que le prix de sicherer pièces est très Élevé.Auf Relève Aussi Quelques Pépins Électriques, par la faut de concorions korrodées.D’Ailleurs, la Rouille peut attaquer les planchers et les passages de Roue Arrière, über Surteout sur les exemplaires ayant vécu Dans des Zonen où l'En Sale Beaucoup en Hiver, Commes En Allemagne OU en Angleterre.

Au volantDynamiquement, la Copen séduit par sa vivacité plus que par son confort.

J’AI PRIS LES -Kommandes d'e une Kopen 660 DE 2005.De l'Eltérieur, Elle Est vraiment minuscule!A Bord, je mir Sens Comme un éléphant dans une voiture à pédales, mais endgültig, JE Trouve la Position de Concuite se révèle très akzeptabel, et fais copain-copain avec la kopen.Les Matériaux Sont Basisques, Mais L’Assmblage Ne Suscite Aucune Critique, ET auf Trouve Même des Rangements, Le Moins Petit étant la boîte située Sous l'achoudoir Central.

L’ Étroitesse de la voiture présente un avantage: grâce à ell, auf S'Habitue Très vite au vosen à droite.En revanche, Le Levier de Vitesse à actionner de la Main Gauche Demande plus d'Accoutum, Même s'il est d'un nutzungsverzerrung Plaisant.Le Moteur Ronfle Agréablement ET, Bien Aidée Par une Démultiplication Ultra-Courte de la Transmission, Se Montre Très VIF.À 80 km/h, auf est déjà à 3 000 tr/mn, ce qui n'est toutefois pas si élevé, Puisque la Zone Rouge se sitze au-delà des 8 000 tr/mn!

La sellerie en cuir rouge rehausse sérieusement le standing de l’habitacle. Ici en 2005.

La Suspension étant Très Ferme, la Copen Vire à plat démontre une efficacité.N'empêche qu'avec un gabarit et un peids très mesuré, cette puce régale par sa vivacité de tous les sofort.De Plus, auf heimtückischen Toutes les réactions du châssis, et le vent envahissant le cockpit, auf Emmagasine un maximal d'émotionen!

C'est là Sohn Terrain de Jeu, Bien plus Que L’Artoroute, Où, Bruyante et Sautillante, la Copen ne se Trouve Pas à Son Aise.Elle S'y Révèle Par Ailleurs Gourmande (plus DE 9 l/100 km), Alors Qu'en -Verwendungsroutier, Elle Peut Rester Sous Les 7 l/100 km.

L’alternative youngtimerHonda Beat (1991-1996)Design encore très actuel pour la Honda Beat, présentée en 1991. Merci Pininfarina.

Si Elle N'a Jamaais Été Importée en France, La Honda besiegte N'est Pas Totalement Abwesenheit de l'exagone.En effet, plusieurs pädsumische one réussi à en faire homologen Chez nous, Après l'Avoir achetée, par Exempl, en Angleterre.ILS Ont Craqué Sur Ce Mini-Roadster à Moteur Central, ET Kommentar Le Leur Reprocher?Dessinée Par Pininfarina, La Craquante Honda, Sortie En 1991, Se Donne des Airs de Mini-NSX et Comme Celle-Ci, Respoit une Mécanique Sophistiquée.

Le 3-Zylindres 12 Soupapes de 656 cm3 Développe 64 CH, Soit Près de 100 ch/l, Tout en Sepassant de Suralimentation.Pas Mal!COMME ELLE NE Pèse Que 760 kg, Cette Puce de 3,30 m Passe de 0 à 100 km/h En 12 s, Mais se Voit Bridée à 140 km/h au Maxi, Konformation à lagisation japonaise.Bien ausreichend.Quant au Prix… si vous en Trouvez une à 7 000 €, C’est Intéressant.

Daihatsu Copen 660 (2004-2006), la fiche technique

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