Wegen langsamer Verkaufszahlen steht die Produktionskürzung des Aston Martin Rapide unmittelbar bevor?

Eine Zeit lang wurde berichtet, dass Aston Martin die Produktion seines sehr sexy Rapide von der Vertragsfabrik von Magna Steyr in Österreich in die Fabrik des Unternehmens in Großbritannien verlagert hat. Natürlich ist dies nur der Betrieb des Werkswagengeschäfts, aber es stellt sich die Frage, wie Aston Platz für die Rapide-Produktion schafft, da alle seine anderen Produktionslinien so ausgelastet zu sein scheinen wie die Henry Caesar Shipyard um 1943.

Wenn die Berichte zutreffen, lautet die Antwort, dass Aston sich darauf vorbereitet, die Produktion des Rapide als Reaktion auf „hinkende Verkäufe“ merklich zu kürzen. Die ursprünglichen Pläne im Jahr 2007 sahen vor, dass der viertürige Aston mit 2000 Einheiten pro Jahr aus den österreichischen Werken rollt. Und mit einem Benny Hill-ähnlichen Gefühl für das Timing brach der globale Luxusmarkt etwa dreieinhalb Minuten später zusammen, und die Verkaufsprognosen für das viertürige „Coupé“ begannen zu sinken.

Ipso facto könnte die Produktion des schlanken Rapide auf nur 1.250 Einheiten pro Jahr sinken. Oder noch weiter. Und da unsere Quellen spekulieren, dass die Rapide-Verkäufe zurückgehen, geht man davon aus, dass einige der anderen Aston Martin-Produktlinien, wie die Vantage- oder DB9/DBS-Serie, am Ende auch die Produktion drosseln könnten.

Das bedeutet, dass es jetzt am Hauptsitz des Unternehmens in Gaydon, Warwickshire, Überkapazitäten geben würde, ergo, die Rapide-Produktion nach Hause zu Jolly Old macht noch mehr Sinn.

Allerdings wird in der Buchhaltung nicht alles rosig sein. Quellen schätzen, dass die vorzeitige Beendigung des Magna-Steyr-Vertrags Aston bis zu 10 Millionen Pfund kosten könnte, was bei heutigen Wechselkursen über 16 Millionen US-Dollar wären.

Autsch.

Aber für mich stellt sich daraus die Frage, warum sich der Rapide nicht so gut verkauft. Das Konzept an und für sich, ein schwungvolles viertüriges „Coupé“ für die High Roller zu machen, scheint gut zu sein. Und andere Autofirmen scheinen es besser zum Laufen zu bringen als Aston Martin.

Sehen Sie sich den Erfolg an, den Mercedes Benz mit seinem viertürigen „Coupé“ CLS hatte. Es scheint, als ob ich jedes Mal, wenn ich hier unterwegs bin, einen neuen sehe, der herumfährt. Sicher, es ist ein Mercedes Benz und hat daher viel mehr wahrgenommene Zuverlässigkeit als irgendein britisches Äquivalent.

Natürlich ist das vielleicht nur eine Wahrnehmung, aber wenn Sie für ein Auto mehr als sechsstellige Beträge ausgeben, möchten Sie sicher, dass es funktioniert. Besonders bei einem Auto, das praktischer wahrgenommen wird (es hat immerhin vier Türen) als ein sechsstelliger Ferrari.

Es könnte auch etwas mit einer der Hauptbeschwerden zu tun haben, die ich über den Rapide gehört habe: Sicher, das schlanke Profil und die geschwungene Dachlinie sorgen für eine wunderschöne Fahrt, aber haben Sie auf dem Rücksitz gesessen?

Nein, habe ich nicht, aber alles, was ich darüber gehört habe, ist der Satz, der immer wieder auftaucht, „Mangel an Headroom“. Es scheint, dass, obwohl es ein Viertürer ist, die Rücksitze klein sind, schwer ein- und auszusteigen und nur dann genug Kopffreiheit haben, wenn Sie nicht so groß sind.

Ist es das also, was es mit dem Aston Martin Rapide macht? Ist es die Annahme, dass es praktisch aussieht und sagt, dass es praktisch ist, aber tatsächlich „es ist nicht so praktisch“ der Grund sein könnte? Es könnte sein. Aber wir werden nur sicher wissen, ob und wann die Produktion eingestellt wird und Aston nichts mehr zu verlieren hat und uns sagen kann, warum das Ding nicht mehr hergestellt wird.

Wenn dieses traurige Szenario tatsächlich eintritt, könnte das einzig Gute daran sein, dass Sie, wenn Aston sagt, dass der Rapide nicht mehr erhältlich ist, wahrscheinlich einen mit einem hohen Rabatt bei einem Händler kaufen könnten.

Quelle: Autoblog