Hyundai Motor stellt dem Tuner das Genesis Coupe R-Spec zur Verfügung

Das moderne neue Genesis Coupé hat alles getan, aber es wird immer besser für den Tuner. Ihre letzte Ankündigung besagte, dass sie das Genesis Coupe R-Spec veröffentlichen werden, das im Grunde ein leeres Blatt Papier für Tuner und Rennfahrer ist, egal ob sie die Stadt betreten oder verlassen, wie sie sind. R-Spec hat zunächst einige Standard-Unwesentlichkeiten losgeworden: Bluetooth, automatische Scheinwerfer, Tempomat, Bordcomputer, verchromte Innenausstattung und Lenkrad-Audiosteuerung.

Dann fügen sie einige ausgefallene Go-Fast-Teile hinzu, die sicherlich diejenigen von uns begeistern werden, die das Auto auf die Rennstrecke bringen möchten: Track-tuned Suspension, 19-Zoll-Gunmetal-Leichtmetallfelgen mit Performance-Sommerreifen, Brembo-Bremsen, begrenzt -Schlupfdifferential und R-Spec-Emblem. Leider wird es das R-Spec nur in Schwarz, Weiß oder Rot geben.

Der R-Spec wird den 2,0-Liter-Turbomotor mit 210 PS und das 6-Gang-Schaltgetriebe umfassen. Ein Automatikgetriebe wird nicht verfügbar sein, aber warum sollten Sie es trotzdem damit wollen? Der Niederdruck-Turbomotor erreicht auf der Autobahn 30 mpg und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von mittelmäßigen 137 mph. Alle Genesis-Coupés, einschließlich des R-Spec, sind standardmäßig mit elektronischer Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, ABS, Bremskraftverteilung und Bremsassistent ausgestattet, ähnlich wie

Toyotas Star-Sicherheitssystem

Also haben wir ein Basis-Genesis-Coupé, das von ein paar unwesentlichen Dingen befreit und mit einigen Rennstreckenteilen ausgestattet wurde. Was für ein cleverer Ansatz Hyundai verfolgt, um Tuner zu erreichen. Der R-Spec kostet unglaublich günstige 23.750 US-Dollar, das sind 1.750 US-Dollar mehr als ein Basis-Coupé und 3.000 US-Dollar weniger als das 2.0T Track-Modell. Nebenbei bemerkt, ich hoffe, dass einige der entfernten Teile optional sind; Ich würde zum Beispiel immer noch einen Tempomat und einen Bordcomputer wollen.

Du kaufst also dieses unbeschriebene Genesis Coupé fertig zum Tunen – was nun? Nun, da der Turbo von Hyundai als „Niederdruck“ beschrieben wird, würde ich als erstes den PSI auf den höchstmöglichen sicheren Druck erhöhen. Es wurde auch viel darüber geredet, wie das Steuergerät abgestimmt werden wird, und ich hoffe, dass Hyundai viel darüber nachgedacht hat. Danach können Sie wahrscheinlich mit den normalen Dingen beginnen – Lufteinlass, Custom-Auspuff usw. Es hat bereits großartige Brembo-Bremsen, 19-Zoll-Räder, ein Differential mit begrenztem Schlupf und eine abgestimmte Federung, also brauchen Sie sich darüber keine Sorgen zu machen anfangs. Es wird auch interessant sein zu sehen, welche Art von

Bodykits

Erscheinen Sie für das Coupé, obwohl ich nicht glaube, dass es eines braucht.

Die eigentliche Frage ist, ob Hyundai diese Performance-Teile im Scion-Stil selbst liefern wird oder ob sie alles Drittfirmen überlassen. Die Bereitstellung ihrer eigenen wäre für uns teurer, würde uns aber die Gewissheit geben, dass Garantien nicht erlöschen und die Garantie, dass sie korrekt installiert sind.

Unabhängig davon denke ich, dass Hyundai mit dem Genesis Coupe einen fantastischen Job macht und eine Probefahrt ansteht; Es könnte mein nächstes Auto werden. Allein aufgrund der Zahlen, technischen Daten und des Aussehens haben sie hier alle Nägel auf den Kopf getroffen, und die R-Spec ist eine großartige Idee, obwohl sie es besser hätten machen können. Ich wünschte, sie würden die auf dem Genesis Coupé Concept gezeigte orange Farbe anbieten.

Halten Sie in naher Zukunft hier nach einer Rezension des Genesis-Coupés Ausschau, ich warte verzweifelt darauf, dass sie in unserem Testwagenplan auftaucht.

Aktualisierung: 2010 Hyundai Genesis Coupé Review