Innen und außen: 2013 Subaru BRZ

Subaru hat ein Händchen dafür, die besten Autos zu bauen. Jeder Autoenthusiast weiß, dass der WRX STi eine Legende ist, und viele Leute würden denken, dass er das ultimative Auto ist. Die perfekte Kombination aus Alltagsfahrern und Rennstreckenmonstern ist das ganze Jahr über die perfekte Straßenbulldogge. Subaru, der das tägliche Fahren von AWD monopolisiert hat, hat sich nun entschieden, seine Stärke in der Welt der sportlichen RWD-Coupés zu beweisen. Mit dem Zustrom von mpg-eifrigen Fließhecklimousinen und Crossover-SUVs wird diese Gruppe jedes Jahr kleiner. Die Frage ist, wie passt das zusammen?

Wettbewerb

Leistung, Stammbaum und Styling

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Viele dieser Straßensprinter am Wochenende sind im Laufe der Jahre auf der Strecke geblieben. Der Supra starb in den 90er Jahren aus, Honda ließ den S2000 und den Arbeiter-Supersportwagen NSX vor ein paar Jahren fallen, und der Silvia gab auf, nachdem er eines der beliebtesten Tuner-Autos der Geschichte war. Sein engster Rivale und letzter der Rotations-angetriebenen Sportwagen, der Mazda RX-8, zog sein Heck ein und rannte davon, bevor der BRZ überhaupt zur Party auftauchte. Was bleibt also?

Nissan: Mit dem jüngsten Wiederaufleben von „Godzilla“ (GTR) hat Nissan beschlossen, die Z-Serie zu überarbeiten. Nach einigen Tagen in der Leichtathletik ist der Z zurück und besser als je zuvor, da der 370 die Herrschaft übernimmt. Der 350Z hatte die PS, um mit dem E46 M3 mit 287 zu konkurrieren, und das absolut revolutionäre Styling war seiner Zeit weit voraus! Es war jedoch nicht sehr flink auf den Beinen, was es eher zu einem japanischen Ponyauto machte. Der 370Z hat das gleiche kühne, feurige Aussehen, er hat eine Drehzahl von bis zu 332 PS und er weiß, wie eine Kurve aussieht.

Zu einem Grundpreis von knapp über 33.000 $ erhalten Sie all das plus ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Die optionalen Extras summieren sich jedoch schnell, und wenn es das Nismo-Paket gibt, sehen Sie sich zusätzliche 10.000 an. So übertrumpft der Nissan den 4 Zyl. 200PS Boxer BRZ in Leistung und sieht möglicherweise auch so aus. Der Preis geht an den Subaru, wobei ein Basismodell bei 25.495 $ beginnt. Das Top-Ausstattungsmodell kostet nur 27.495 US-Dollar mit Nebelscheinwerfern, Spoiler und Ledersitzen! Es hat auch Rücksitze, wenn nötig, um 4 Personen hineinzuzwängen, 2 mehr als der auffällige 370z. Ich kann die Tatsache bezeugen, dass er auch eine Menge Drehmoment hat! Wenn Sie durch das 6-Gang-Schaltgetriebe hochschalten, scheint es nie auszugehen. Es nutzt das Drehmoment von 151 ft lbs hervorragend aus.

Wenn wir jedoch den BRZ mit den Zs vergleichen, denke ich, dass es am besten ist, wenn wir warten, bis sie die turbogeladene „STi“-Version mit geschätzten 250 PS herausbringen, und danach in der Aufstellung von 2014 Ausschau halten. Wie konntest du bei diesen Looks etwas anderes auswählen?

Sehen wir uns nun den einzigen wirklichen Vergleich an, der auf dem Markt mit dem aktuellen 2013er BRZ übrig ist.

Hyundai: Der Genesis stürzte 2009 auf die Bühne, wurde aber leider an die falsche Menge vermarktet und trug den Namen Hyundai. Es gab zu viele Vergleiche mit dem neuen Camaro, um ihn in der Importwelt ernst zu nehmen. Sie sehen nicht viele Leute, die diese fahren, und das liegt daran, dass jeder immer noch die besser aussehenden RX-8 mit dem Mazda-Motorsport-Stammbaum kaufte.

Abgesehen vom Ruf, lasst uns einen Blick darauf werfen, wie die Statistiken im Vergleich zum Subaru abschneiden. Es folgt auch dem neuen Trend eines 4-Zylinder-Motors vorne und der Kraft hinten. Dies ist jedoch ein Inline 4 im Vergleich zum angesehenen Boxermotor des Subaru. Der Genesis hat mit seinem Basismodell ein Partystück, und das ist ein Turbolader! Dies bringt die PS auf beeindruckende 274. Für etwas mehr als 24.000 US-Dollar haben Sie den 2.0 I4 Turbo, ein 6-Gang-Getriebe und Rücksitze. Auf dem Papier sieht es wie ein viel besseres Geschäft aus als der Subaru, aber andererseits sind die Blicke entsetzlich.

Das Innere des Genesis ist schlicht und langweilig und vermittelt die Stimmung eines Honda Accord. Das Äußere ist nicht besser. Es sieht so aus, als ob dem Tiburon seine eigenen Kleider gewachsen sind, und dieses alberne Lächeln ist nicht sehr einschüchternd. Es spricht einiges dafür, dass Schönheit der Funktion folgt. Hyundai sollte die Stylisten das nächste Mal zum Mittagessen nach Hause gehen lassen. Bis Sie in die obere Trimmung springen, damit Sie ernst genommen werden können, haben Sie außerdem 33.000 US-Dollar überschritten. Das sind 370Z Geld, und ich würde gerne die Person treffen, die den Neuling in der Schule Genesis dem Hinterhofschläger von Nissan vorziehen würde.

Im Vergleich zu den Mitbewerbern behauptet sich der BRZ also mit erschwinglichen Preisen, großartigem Design und guter Leistung seines kleinen Kraftwerks.

Leistung, Stammbaum und Styling

Als ich BRZ zum ersten Mal sah, bemerkte ich sofort, wen sie im Visier hatten. Es erinnerte mich allzu sehr an den RX-8 (den ich damals besaß) ... bis ich eine Fahrt machte. Das war vor seiner Veröffentlichung, also war ich mir nicht sicher, was mich erwarten würde. Es war überraschend bequem und geräumig und fuhr gut. Dann setzen Sie Ihren Fuß auf und es springt in Aktion. Um Kurven herum richten Sie einfach die Nase dorthin, wo Sie es haben möchten, geben ihm Kraft und das Heck gleitet auf die perfekteste Weise heraus. Als der Subaru-Vertreter und ich durch eine Kreuzung drifteten, konnte ich nicht glauben, wie kontrolliert und reibungslos es war! Die Handhabung ist super. Es schafft 0-60 in etwas mehr als 7 Sekunden und kann nach dem, was ich gesehen habe, in der realen Welt bis zu 150 Meilen pro Stunde erreichen. Das gepaart mit 22cty/30hwy mpg, was will man mehr?

Das Styling ist innen und außen fantastisch, nicht zu sehr, aber auch nicht zu einfach oder langweilig. Es wird ernst genommen, macht aber trotzdem Spaß. Mit Scion, der den Twin FR-S herstellt, haben Sie auch ein paar verschiedene Looks zur Auswahl.

Er stammt auch aus einem Linienleistungs-Stammbaum, von denen einer der Corolla GT-S und sein großer Bruder der Supra ist. Testen Sie eine für sich selbst; Ich garantiere Ihnen, Sie werden angenehm überrascht sein.

Hier also: Urteil. Ich kann es wirklich nur so zusammenfassen. Das ist uns allen aufgefallen, als wir vor ein paar Monaten im BRZ eines Freundes gefahren sind. Flexibles, agiles Fahrverhalten, erschwinglicher Preis, perfektes Drehmoment, ausreichend Leistung, guter Verbrauch und Zuverlässigkeit haben uns überrascht. Es gibt einen Grund, warum Mazda es vor dem Vorfall vermieden hat. BRZ ist alles, was RX-8 haben sollte.