Innenraum des BMW M3 GS von Turner Racing E92

Das Sportwagenrennen in Daytona Beach, Florida, gilt als Beginn des großen amerikanischen Motorsports und eröffnete die Saison 2011 im Namen der Grand-Am-Serie. Der Grand Am 200 der Continental Tire Series und der Rolex 24 der Daytona der Rolex-Serie, viele Top-Sportwagenteams hoffen, mit Pokalen (oder Uhren) ins neue Jahr zu starten.

Turner Motorsport ist seit langem ein angesehener Name für das Modifizieren von BMW-Autos für Straßenrennen und perfektioniert sein Handwerk seit fast 20 Jahren. Beginnend in der Tourenwagenserie des SCCA (Sports Car Club of America) hat Turner Motorsport Siege und sogar zwei Meisterschaften der Speed ​​World Challenge-Serie errungen, die die Sportwagenleiter hinaufsteigen. Für 2011 bleibt Turner Motorsport in der Grand Am Association für Sportwagenrennen, die sowohl in der GT-Klasse der Rolex-Serie mit der Aktualisierung ihres Stalls vom M6 auf den kleineren, wendigeren M3 als auch in der GS-Kategorie (Grand Sport) von Continental-Reifen antreten. Das Team, das um die Ehrungen 2011 in der Continental Tire Series wetteiferte, kaufte straßentaugliche BMW E92 M3 Coupés, um Turner Motorsport den Sieg und/oder die Meisterschaft in der GS-Kategorie zu bescheren.

Im Gegensatz zum BMW M3 der Rolex GT-Serie, der ebenfalls von Turner Motorsport vorbereitet wurde, wird die GS-Version direkt aus einem Serienauto gebaut. Während die Rolex GT-Regeln einen speziell für das Rennen gebauten Rohrrahmen zulassen, erfordert die Continental Tire GS-Klasse, dass die Originalkarosserie und das Fahrgestell des Straßenfahrzeugs auf der Strecke verwendet werden müssen. Die Gewichtsreduzierung des BMW M3 GS von Turner Motorsport, die im Vergleich zur Straßenversion des BMW M3 Coupé über 180 Pfund abnimmt, wird der Entkernung des Fahrzeugs von Innenausstattungsteilen, einschließlich Rück- und Beifahrersitzen, zugeschrieben.

Während die Karosserieänderungen auf einen Heckflügel nach Grand-Am-Spezifikation beschränkt sind, hat Turner Motorsport das Recht, das Fahrverhalten sowie das Bremsen auf einen für den Rennsport besser geeigneten Modus zu modifizieren. Der einstellbare vordere/hintere Stabilisator und die Gewindefahrwerk-Stoßdämpferaufhängung tragen die Continental-Reifen des BMW M3-Rennwagens von Turner Motorsport auf 18-Zoll-Forgeline-Rädern.

Angetrieben von einem Motor, der in seiner Kategorie zweimal mit dem International Engine of the Year Award ausgezeichnet wurde, verwandelt sich der 4-Liter-BMW S65 V-8-Motor ohne große Leistungsänderungen in einen Rennmotor (gemäß GS-Kategorie Regeln). Das Motormanagementsystem von Bosch Motorsport ist die einzige große Anpassung unter der Motorhaube des BMW M3. Ein serienmäßiger Auspuffkrümmer leitet Emissionen durch ein Auspuffset, das aus einem Borla-Schalldämpfer mit Auspufflöschung mit Kat-Rückseite besteht. Mit einer Leistung von 375 bis 425 PS umrundet der von Turner Motorsport vorbereitete BMW M3 Rennwagen den 3,56 Meilen langen Straßenkurs des Daytona International Speedway mit 12 Kurven in weniger als 2 Minuten.

Ein Fahrertrio bestehend aus Joey Hand, Bill Auberlan und Paul Dalla Lana nahm sich Zeit, um ihren #96 BMW M3 von Turner Motorsport während des Grand Am 200 auf dem Daytona International Speedway auf den dritten Platz zu steuern. Kurz vor dem Sieg holte ein weiterer von Rum Bum Racing eingesetzter BMW M3 Gold in der Kategorie GS-Klasse für die Grand Am Continental Tire-Saison 2011.

Quelle der Informationen und Fotos: Grand Am, Turner Motorsport