Ist der Fahrtenschreiber eine Notwendigkeit oder ein problematisches Zubehör?

Dashboards sind in den Vereinigten Staaten immer noch selten, obwohl sie in anderen Ländern sehr beliebt sind. Sie sind in Russland und Teilen Asiens fast allgegenwärtig, wo nicht blinzelnde elektronische Augen dazu beitragen, Betrug und Korruption bei der Polizei zu verhindern und gelegentlich Meteoritenexplosionen oder Flugzeugabstürze aufzufangen.

Zum Glück leben wir in einem Land, in dem man (größtenteils) darauf vertraut, dass Polizei und Justiz fair und unparteiisch sind. Teilweise aus diesem Grund haben Dashcams in den USA nur langsam weit verbreitete Verwendung über die Polizei und gewerbliche Fahrer hinaus gefunden.

Doch da der globale Markt für Dashcams bis 2020 voraussichtlich mehr als 4 Milliarden $ jährlich wert sein wird, hofft eine wachsende Zahl von Unternehmen, sie in amerikanischen Autos so verbreitet zu machen wie Bluetooth und Satellitennavigation.

Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, eine neue Dashcam von Garmin zu testen, und verbrachte ein paar Monate damit, die Kamera religiös einzuschalten, wenn ich die Kinder zur Schule und in den Kindergarten fuhr. Der Garmin ist ein nettes, einfaches Gerät, das seine Pflicht gut zu erfüllen schien – abgesehen davon, dass es sich dank der weltfremden Natur der Saughalterung regelmäßig von der Windschutzscheibe abhebt.

Ich kam aus meiner Erfahrung mit einem tiefen Konflikt über den Wert von Dashcams. Ich hatte ein gewisses Gefühl der Sicherheit, eine Dashcam zu haben, weil ich wusste, dass ich mein Filmmaterial nach einem Unfall zücken könnte, um die völlige Inkompetenz des Dummkopfs zu demonstrieren, der mich gerade geschlagen hat. Aber nachdem die Neuheit des Geräts nachgelassen hatte, fürchtete ich auch die dunklere Seite einer Dashcam.

Sicher, es kann aufzeichnen, wie dieser Idiot über eine rote Ampel fährt und mein Auto t-boning, aber es ist auch ein Augenzeuge all meiner eigenen Übertretungen. Wer sagt, dass es nicht zum Kronzeugen der Anklage werden könnte, wenn ich derjenige bin, der an einem Unfall schuld ist?

Meine Bedenken hinsichtlich Haftungsfragen veranlassten mich, einige Nachforschungen über die rechtlichen Risiken von Dashcams anzustellen. Nach der unvermeidlichen Google-Suche nach dem Thema war klar, dass es zu diesem Thema eine Vielzahl von Meinungen gab. Um etwas mehr Klarheit über das Thema zu bekommen, suchte ich Adam Gershowitz, Professor an der William and Mary Law School, auf.

Nach einem Gespräch mit Gershowitz scheint die Antwort auf diese Frage wie so vieles andere im Recht zu sein: Es hängt von den Umständen ab. Ob eine Dashcam Ihnen hilft oder schadet, hat viel damit zu tun, was sie erfasst.

„Ganz einfach, es hängt davon ab, was das Video zeigt“, sagte Gershowitz. „Es könnte darauf hindeuten, dass der Fahrer [bei einem Unfall] mit einer unangemessen hohen Geschwindigkeit gefahren ist. Es könnte aber auch zeigen, dass sich der Fahrer vorsichtig verhalten hat.“

Die gute Nachricht ist, dass Sie nicht unbedingt freiwillig angeben müssen, dass Sie Videomaterial haben, falls Sie einen Unfall verursachen sollten. Generell, so Gershowitz, gebe es nach einem Unfall keine gesetzliche Verpflichtung, die Dashcam abzugeben, selbst wenn man selbst schuldhaft sei.

Wenn das Filmmaterial jedoch entdeckt wird, haben Sie möglicherweise Pech.

„Wenn die Polizei einen Durchsuchungsbefehl erwirkt, um nach den Daten zu suchen, muss der Fahrer ihn abgeben“, sagte Gershowitz. „Und wenn es eine Zivilklage gibt und ein Antrag auf Offenlegung gestellt wird, muss der Dashcam-Besitzer möglicherweise auch die Daten herausgeben.“

Angesichts einiger potenzieller Risiken einer Dashcam fragte ich Gershowitz, ob er dem Durchschnittsfahrer eine empfehlen würde. Seine ist nur eine Stimme, aber er hat einige meiner eigenen Befürchtungen bestätigt.

"Es ist schwer, pauschale Ratschläge zu geben, aber mein Instinkt wäre, keine Dashcam zu verwenden", sagte er.

Es gibt sicherlich andere Rechtsexperten, die andere Ratschläge geben könnten – die Message Boards der Rechtsinformationsseite Avvo sind voll mit Meinungen von Anwälten zu Dashcams, sowohl Pro als auch Contra. Und ich bin mir sicher, dass die Hersteller von Dashcams sagen würden, dass es besser ist, auf Nummer sicher zu gehen. In Anbetracht dessen, dass Dashcams als zusätzliche Schutzebene für Benutzer vermarktet werden, sind Haftungsbedenken jedoch schwer von der Hand zu weisen. Da wir uns in den USA weniger vor korrupten Bullen und Betrügern zu fürchten haben als etwa in Russland, wird das Kalkül bei Dashcams hier deutlich komplizierter als im Ausland.

Aus diesem Grund könnten Garmin und andere Hersteller, die den US-Markt für Dashcams ausbauen wollen, in unserem notorisch strittigen Land vor einem steilen Aufstieg stehen, wenn es darum geht, die Amerikaner davon zu überzeugen, dass die Geräte die Investition wert sind.

Eine Antwort darauf, mehr Kunden zu gewinnen, könnten zusätzliche Funktionen sein, die der Wertgleichung hinzugefügt werden können. Die Dash Cam 35 von Garmin beispielsweise baut neben der Kamerafunktion auch rudimentäre Kollisionswarnungen ein. Aber da selbst plebejische Autos immer ausgefeiltere Infotainment- und Kollisionsvermeidungssysteme einsetzen, ist es schwer vorstellbar, was einer Dashcam noch hinzugefügt werden könnte, die nicht bereits auf Ihrem Armaturenbrett verfügbar ist – oder übrigens auf Ihrem Smartphone.

Nur die Zeit wird zeigen, ob Dashcams hier an Popularität gewinnen oder den Weg von Achtspurbändern und Betamax gehen. In der Zwischenzeit werde ich viel mehr darüber nachdenken, wann und ob ich meine Dashcam einschalte.

Besitzen Sie eine Dashcam? Was denkst du von ihnen?

*Jonathan Orr ist Autor, Autokenner, PR-Profi, Afghanistan-Veteran und stolzer Vater. Seinen geliebten Porsche 911 betrachtet er als Familienmitglied. Folgen Sie ihm auf Twitter: @jonathanjorr

Zusätzlich zu der oben erwähnten Garmin 35 haben wir 2015 zwei weitere Dashcams getestet:Cobra CDR 900PAPAGO P3

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