Brief aus Großbritannien: 60-jähriger Mini: persönliche Meinung

Geoff Maxted, der Gründer von DriveWrite Automotive, untersuchte, wie ein Miniaturauto den Lauf der Geschichte veränderte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass die Autos Großbritanniens sowohl in der Technik als auch im Design veraltet waren, zu einer Zeit, als Benzin noch rationiert war und sich die Menschen von den Schrecken des Konflikts erholten. Als Nation mussten wir aufgemuntert werden. Die großen, schwarzen Giganten der automobilen Vorkriegszeit sahen langsam in die Jahre gekommen aus und verbrauchten erschreckend viel Kraftstoff.

In der Zwischenzeit blühte auf der anderen Seite des großen Teichs die amerikanische Autoindustrie mit fantastischen, chromglänzenden und modernen Fahrzeugen auf, die von den Produktionsbändern rollten. Es musste etwas getan werden.

Anfänge: Sofortiger Reiz

Der Mini war mein erstes Auto

Letzte Jahre: Die Glockenschläge

Der liebenswerte Schlingel kehrt zurück

Rosa getönte Brille

Galerie des International Mini Meeting 2017 (Westport House, Irland).

Anfänge: Sofortiger Reiz

Eines Tages sagte ein Mann: „Moment mal, Jungs, ich habe eine tolle Idee.“ Unglücklicherweise für meine Geschichte war dieser Mann Michael Caine im Film The Italian Job. Es ist nicht bekannt, was der Ingenieur Alec Issigonis sagte, als er auf die großartige Idee des Quermotors in einem sehr kleinen und sparsamen Auto kam, aber das Ergebnis war ein Fahrzeug, das 1959 eine Branche veränderte.

Der British Motor Corporation Mini war geboren.

Obwohl der Frontantrieb keine neue Idee war, war es doch genial, den winzigen 850-ccm-Vierzylindermotor der BMC-A-Serie seitlich zu drehen, um 80 % der Bodenplatte dieses Kleinwagens für Passagiere und Gepäck freizugeben War. Der Mini mit seiner flippigen runden Mittelkonsole und dem 18 Zoll langen Schaltknüppel wurde in den 1960er Jahren zum Kultauto und war der wahre Star von The Italian Job. Der Mini war in den nächsten zwei Jahrzehnten weiterhin beliebt, im Laufe der Zeit entwickelte er sich weiter und wurde vielleicht weniger attraktiv, aber sicherlich fortschrittlicher.

Trotz der sofortigen Anziehungskraft war die Verarbeitungsqualität, insbesondere nach heutigen Maßstäben, schrecklich. Es war ein billiges Auto und entschuldigte sich nicht dafür. Der Mini war ein „Volksauto“, ein viersitziger Flitzer für die verschwitzte Masse und die Massen kauften sich scharenweise ein. Es handhabte sich gut, nippte an Kraftstoff und bot dem durchschnittlichen Fahrer diese „In-Crowd“-Atmosphäre.

Foto: BMW Group PressClub UK.

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Der Mini war mein erstes Auto

Es kam mit freundlicher Genehmigung meines Vaters, der Polizist war und daher Leute kannte, die Leute kannten, und so in der Lage war, Dinge über, sagen wir, alternative Kanäle zu beschaffen. Mein Auto war innen ausgezogen, obwohl da gar nicht viel drin war. Er hatte seine frühen Jahre als bescheidener Rennwagen verbracht, der regelmäßig bei lokalen Veranstaltungen auf der berühmten Rennstrecke von Brands Hatch zu sehen war.

Der Rennwagenmotor wurde ausgebaut (Boo!) und durch die Standardeinheit ersetzt, aber es dauerte nicht lange, den Zylinderkopf durch einen getunten Job zu ersetzen und ein paar andere unkluge Modifikationen hinzuzufügen, um ihm ein wenig zu geben mehr gehen. Um ehrlich zu sein, habe ich nicht viel über verbessertes Bremsen und dergleichen nachgedacht, aber ich war jung.

Zu gegebener Zeit wurde das Auto durch einen schönen roten Mini Cooper ersetzt, der die entscheidende Zeit von null auf 60 auf atemberaubende 17,2 Sekunden verkürzte. Meine Freunde haben mir zum Geburtstag sogar ein durchbohrtes Lenkrad mit Holzrand geschenkt. Ja Leute, es war in Ordnung ein Babymagnet; Es war nur so, als sie den Fahrer sahen. . .

Foto: BMW Group PressClub.

Letzte Jahre: Die Glockenschläge

Von Anfang an erwies sich der Mini im Motorsport als äußerst beliebt, da die Leute Wege fanden, das ursprüngliche mickrige Triebwerk zu tunen oder zu ersetzen. Bis 1964 fegte das Auto die Bretter der internationalen Rallye-Szene. Darauf sprang das Unternehmen auf und stellte schnell die leistungsstärkeren Versionen Cooper und Cooper S vor, letztere tauchte sogar als Polizeiauto auf. Spätere Varianten verloren diesen frühen Zauber, als die Designer darum kämpften, die Lebensdauer des Modells zu verlängern, und die Verkäufe einbrachen, als das Auto durch andere Designs ersetzt wurde.

Schließlich läutete im Jahr 2000 die Glocke. Den Mini gab es nicht mehr.

Natürlich vergeht die Zeit für uns alle und der Wunsch nach größeren, schnelleren Autos überwog. Sogar mein Cooper wurde an das neue Kind auf dem Block weitergegeben, als ich, tretend und schreiend, in die Welt des erwachsenen Autofahrens gezerrt wurde.

Der liebenswerte Schlingel kehrt zurück

Als BMW die Überreste des maroden britischen Unternehmens, das jetzt British Leyland Group heißt, übernahm, entledigte es sich der Vermögenswerte, behielt aber den Namen Mini. Wie sich herausstellte, war dies ein kluger Schachzug, denn obwohl das Auto nicht mehr gebaut wurde, blieb es bei Enthusiasten beliebt, die bis heute 50 Jahre alte Autos auf der Straße hielten und so die Legende aufrechterhielten.

Die deutsche Marke erkannte schnell die Öffnung einer Nische und begann im 21. Jahre mit der Produktion des Mini, wie wir ihn kennen

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Jahrhundert. Als cleveren Marketing-Trick behielten sie das runde Armaturenbrett in der Mitte bei, packten es aber jetzt mit der neuesten Technologie. Auch wenn Puristen meckern mögen, BMW hat es irgendwie geschafft, zumindest etwas vom historischen Sinn des Originalautos in ein modernes Produkt zu integrieren, auch wenn der liebenswerte Schlingel erwachsen geworden ist und an Gewicht und einem großen City-Anzug zugenommen hat.

Foto: BMW Group PressClub UK.

Rosa getönte Brille

Die harte Wahrheit ist, dass die neueste Version in vielerlei Hinsicht weitaus besser ist als das Original von vor 60 Jahren. Allerdings würde jeder, der Autos liebt, fast alles dafür geben, ein Original von 1959 zu besitzen. Ich weiß, ich würde.

Nach den Kriegsjahren sehnte sich Großbritannien nach einem Neuanfang, und zumindest für junge Leute begann dieser Neuanfang 1959 mit Ricky Nelson und Elvis Presley und Marty Wilde (britischer Rocker. Da musste man dabei sein.) Und von Natürlich der BMC Mini. Die 1960er blühten zu einer Ära der neuen Musik auf, neuer Moden, angeführt von Leuten wie Mary Quant und Carnaby Street, freier Liebe und besseren Aussichten und freier Liebe (so hemmungslos, dass ich es zweimal erwähnt habe!).

Es war eine Zeit des Friedens und der Verjüngung und der Mini regierte. Es war mehr als nur Transport; Eine ganze Generation hatte plötzlich die Freiheit der Straße und wir haben das Beste daraus gemacht. Zumindest denke ich, dass ich es so in Erinnerung habe. Es ist alles ein bisschen verschwommen, Mann.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Briefe aus Großbritannien“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter:

@DriveWrite

Galerie des International Mini Meeting 2017 (Westport House, Irland).

Galerie und Titelbild der Galerie: BMW Group PressClub.