Brief aus Großbritannien: Ein Tag im Porsche GT3 RS

Glück ist ein Geisteszustand. Es kann viele Formen annehmen. Es könnte die erste Liebe sein, die Aufregung eines Wintersturms, ein sonniger Strand im Morgengrauen oder einfach nur das Aufwachen am Morgen, um sich am Leben zu finden. Vor nicht allzu langer Zeit fand dieser Autor dank des eidechsengrünen Autos, das Sie auf dem Bild sahen, einen anderen Weg, wirklich glücklich zu sein; Eine, die das Fahren in schillernde neue Höhen heben und in eine andere Dimension von Zeit und Raum bringen kann. Das Fahrzeug: Porsche GT3 RS.

Deshalb ist dieser Autor glücklich.

Glücklich, weil er kürzlich einen Tag hinter dem schmalen Lederlenkrad (mit einer lizardgrünen, farblich passenden „oberen Totpunkt“-Markierung, natürlich) des Porsche GT3 RS verbracht hat. Noch glücklicher wäre er gewesen, wenn seine geliebte Frau mitgefahren wäre. Leider lehnte sie ab und sagte: „Ich komme nicht in diese grüne Sache, wenn du fährst.“

Manchmal kann Liebe einen Mann verletzen.

So blieben mir die Liebkosungen für den GT3 erspart und die Fahrt hat sich in vielerlei Hinsicht für mich revanchiert. Dieses Auto ist hervorragend und wurde von Porsche zu etwas ganz Besonderem gemacht, da es sich um ein einmaliges Beispiel handelt; ein Porsche-Mitarbeiter durfte es nach seinen genauen Anweisungen spezifizieren. Letztendlich ist es für die Traditionsflotte von Porsche bestimmt. Glück ist also ein 4,0-Liter-Boxermotor mit Saugmotor, der hinter Ihnen grummelt, bellt und schreit und über einen erhöhten Drehzahlbereich eine reichliche, präzise Kraftentfaltung und einen eindrucksvollen Soundtrack liefert.

Geoff Maxteds Porsche GT3 RS vor den Porsche-Büros in Berkshire, England. Foto: DriveWrite Automotive.

Kein gewöhnliches Auto

Teufel im Detail

Im Cockpit

Die erträgliche Leichtigkeit des Fahrens

Das Glück

Die Großartigkeit

Kein gewöhnliches Auto

Der Porsche 911 verändert sich im Laufe der Jahre nicht, er entwickelt sich weiter. Gerade wenn du denkst, es kann nicht besser werden, tut es das. Irgendwie scheint das Porsche-Team immer das gewisse Extra zu finden.

Der GT3 RS, einer der wenigen 911er ohne Turboaufladung heutzutage, bringt immer noch explosive 513 PS und bringt Sie in nur 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Das geht natürlich aus dem Stand; es ist die Beschleunigung bei eingelegtem Gang, die wirklich zählt, und sie ist majestätisch. Von 80 km/h auf 75 dauert es nur 1,8 Sekunden, schnell durch das sportlich abgestimmte Siebengang-PDK-Getriebe mit kurzem Übersetzungsverhältnis. Es passiert schneller, als man es sagen kann. Es muss daran erinnert werden, dass dieses Auto im Wesentlichen ein Rennwagen ist, der zufällig für den Straßenverkehr zugelassen ist.

Erinnern Sie sich an die Zeit des eigensinnigen Hecks eines 911? Bestenfalls übersteuern und schlimmstenfalls auf eine Katastrophe in den Bäumen zusteuern? Nicht länger; zumindest nicht bei diesem Auto. Der Porsche GT3 RS verwendet eine speziell für diesen Job neu kalibrierte Hinterradlenkung. Es funktioniert außerordentlich gut. Adaptive Motoraufhängungen, ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial mit Torque-Vectoring und weitere aerodynamische Tricks, die Sie sich vorstellen können, sorgen zusammen mit den massiven Reifen für unvorstellbaren Grip.

Jedenfalls im Trockenen.

Teufel im Detail

Die Lenkung ist enorm präzise. Sie können Ihren Scheitelpunkt einfach nicht verfehlen. Durch die Traktion der Frontpartie in Kurven fühlt sich das Auto absolut flach und stabil an. da ist nichts ruckelig. Auf dem Weg nach draußen ist der Schubs von hinten immens, aber das Auto ist so gut abgestimmt, dass es keine Angst und Befürchtungen auslöst.

Immer flüstert dir der GT3 wie ein kleiner Teufel ins Ohr: „Mach weiter. Du kannst das."

Glücklicherweise können Sie, obwohl gegen Aufpreis (Das ist Porsche, erinnern Sie sich. Alles, was Sie wollen, ist ein optionales Extra.), riesige Porsche-Keramik-Verbundbremsen wählen. Da das getestete Auto rund 180.000 US-Dollar kostet, wird der Aufpreis Ihr Bankguthaben nicht wirklich in Mitleidenschaft ziehen, und im Ernst, Sie wollen diese Bremsen wirklich. Die Modulation ist hervorragend; kein Greifen oder Reißen oder Verblassen auch unter starkem Druck. Dieses Auto kann so schnell anhalten, wie es eine Höchstgeschwindigkeit von 193 Meilen pro Stunde erreicht.

Oh, und entscheidend ist, dass es einen Knopf gibt, der die Lautstärke des Titan-Twin-Sportauspuffs auf SEHR LAUT stellt.

Foto: DriveWrite Automotive.

Im Cockpit

Einer der überraschendsten Aspekte dieses ultimativen Sportwagens ist das Fahrverhalten. Der Porsche GT3 RS ist ganz liebenswürdig beim Herumwerkeln. Sicher, es ist fest und die Insassen können die größeren Schönheitsfehler der Straßenoberfläche spüren, aber auf einer glatten Straße ist alles ruhig. Für Ordnung sorgen ein verstellbares Fahrwerk und das Active Suspension Management von Porsche, die variablen Dämpfer sind sportlich abgestimmt.

Die Karbonfasersitze mit fester Rückenlehne und das Lenkrad lassen sich ausreichend einstellen, obwohl es in dieser Version keine Rücksitze gibt, um den gerüstartigen Überrollbügel besser unterzubringen, denn man weiß eben nie. Unter der Fronthaube befindet sich wie gewohnt eine adäquate Staugrube für das Wochenendgepäck. Wenn Sie mit dem Geräusch langfristig leben können, ist dies ein Motor, den Sie jeden Tag verwenden können.

Die erträgliche Leichtigkeit des Fahrens

Anstatt mit erzwungener Induktion zu ergänzen, hat sich Porsche entschieden, dem Mantra des verstorbenen, großartigen Colin Chapman von Lotus zu folgen, der sagte: „Zuerst fügen Sie Leichtigkeit hinzu.“ Es gilt noch heute. Die Motorhaube, die vorderen Kotflügel und der Motorraumdeckel sind alle aus Kohlefaser gefertigt. Es gibt keine Innentürgriffe, nur Gurte: Das sind ein paar Gramm, die genau dort abrasiert sind.

Die Gewichtseinsparung setzt sich im gesamten Fahrzeug fort, jedoch nicht auf Kosten des Komforts, und das gezeigte Modell hatte alle technologischen modernen Annehmlichkeiten, die Sie von einem dieser gewöhnlichen Prestige-Autos erwarten würden.

Foto: DriveWrite Automotive.

Das Glück

Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass dies die beste Fahrt war, die ich je hatte. Es ist wirklich beeindruckend, wie die Designer und Ingenieure von Porsche jeden Aspekt des Autos perfektioniert haben und jede Komponente harmonisch mit allen anderen zusammenarbeitet. Es ist eine Symphonie auf Rädern, gespielt von Iron Maiden. Es ist ein Fahrgeschäft auf dem Jahrmarkt, das von Göttern gestaltet wurde. Es ist in Wahrheit das automobile Nirvana.

Dies ist nicht die Art von Auto, die dieser Autor normalerweise fährt; teure Autos, ja, schnelle Autos sicherlich, aber niemals etwas, das so wie es ist auf eine Strecke gebracht werden könnte und sofort Rekorde bricht. Die Fahrt war großartig.

Ich habe mich nie überfordert gefühlt und der Gashebel reagiert sanft auf den leichtesten Druck, was bedeutet, dass es keine dieser plötzlichen, panischen „Vorwärtsrasen“-Erfahrungen gibt.

Die Großartigkeit

Nachdem ich einige Zeit damit verbracht hatte, mich an das Auto und seine Reaktion auf Eingaben zu gewöhnen, ergab sich endlich die Gelegenheit, den Kofferraum richtig einzulegen. Warp-Geschwindigkeit: Sehen Sie, wie der Verkehr im Rückspiegel verschwindet; Hecken verschwimmen sehen und die Straße auf dich zukommen. Erhaschen Sie kurze Blicke auf blasse Gesichter, wenn Sie an anderen Autos vorbeirasen und plötzlich weit über die nationale Grenze hinausrasen, versehentlich und kurzzeitig, offensichtlich.

Es war eine Erfahrung, die in meiner Erinnerung als Autofahrer weiterleben wird.

Als zurückhaltender und distinguierter Engländer, der einen Panamahut trägt, neige ich nicht zu lauten, aufgeregten Wortausbrüchen oder automobilen Übertreibungen, daher kommt das Wort „awesome“ normalerweise nicht in meinem Lexikon vor, aber wie der Porsche GT3 RS ist es das beste Fahrerauto aller Zeiten, da mache ich eine Ausnahme.

Großartig!

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Letters from Britain“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @DriveWrite