Brief aus Großbritannien: Elektroauto-Skeptiker besiegen

Um es gelinde auszudrücken, die britischen Bürger sind skeptisch. Sagen Sie ihnen, dass Weiß Weiß ist, und sie werden fragen, wie viele Grauschattierungen es enthält. Sagen Sie ihnen, dass ihre Grenzen sicher sind und nicht angegriffen werden, und schauen Sie sich die Straßensperren an, die auf der Straße erscheinen, genau wie in der Szene in „Les Miserables“. Geben Sie ihnen eine faire Wahl und sie werden fragen, was sie gewonnen haben. Natürlich sind nicht alle so; Einige von ihnen sind wahre Zyniker.

Langsam & Stetig

Die Zukunft antreiben

In-Wheel-Power

Ich lasse Jennifer Aniston übernehmen (Witz für Fernsehsüchtige)

Aber funktioniert es wirklich?

Langsam & Stetig

Wenn ihnen also gesagt wird, dass Elektrofahrzeuge das neue große Automobilding sind, ist die beste Reaktion, die Sie von ihnen bekommen werden, „Wir werden sehen“, möglicherweise mit einem zusätzlichen spöttischen Schnauben. Kurz gesagt, die Einführung von Elektroautos war aus allen uns bekannten Gründen langsam, einschließlich Reichweitenangst und fehlender Schnellladung.

Tatsache ist jedoch, dass die Kaufquote für Elektroautos steigt, wenn auch langsam. Einige der Autos sind in der Tat sehr gut und machen wirklich Spaß, aber wenn Sie sich nicht auf ein lokales Gebiet oder kurze Fahrten im Allgemeinen beschränken, entsprechen sie einfach nicht. Wir Briten werden auf keinen Fall eine lange Reise unternehmen und uns damit zufrieden geben, eine Stunde oder länger auf einem Parkplatz zu sitzen, nur um einen Batterieschub zu bekommen.

Der Verkauf von Elektrofahrzeugen wird durch das Ladeproblem nicht unterstützt. Sie werden einfach nicht schnell genug aufgeladen, selbst wenn Sie Glück haben, ein unbesetztes oder nicht kaputtes Ladegerät zu finden, und davon gibt es viele. Dies ist wirklich ein Szenario, in dem der Karren vor das Pferd gelegt wurde und sich nachteilig auf den Verkauf ausgewirkt hat, egal wie gut die Autos ansonsten sind.

Die Zukunft antreiben

Das Problem besteht also weiterhin. Es zeigt sich zwar eine langsame Besserung, obwohl die Schwankungen der Politik den unternehmerischen Tatendrang immer wieder zurückhalten. Sie wollen uns in Elektroautos und unterstützen den Prozess dann nicht. Wo haben wir das schon einmal gehört?

Glücklicherweise bleibt die Automobilindustrie bestehen. 2018 wird wahrscheinlich viele neue Automobilinnovationen hervorbringen, zusammen mit einigen auffälligen neuen Elektro- und Hybridautos (zum Glück für den Straßenkrieger der alten Schule auch ein paar V8-Straßenmonster wie den neuen Bentley Bentayga V8. Boom! Holen Sie sich diesen Staub in Ihren Batterien Mr. Electric).

Auf der jüngsten globalen CES-Konferenz (Consumer Technology Association) wurden einige technologische Fortschritte von Autoherstellern vorgestellt. Hyundai stellt beispielsweise ein Brennstoffzellenfahrzeug mit autonomen Funktionen vor, und Kia präsentierte ein neues, vollelektrisches Konzept, das die Zukunft der Marke demonstrierte. Es gibt jedoch eine neue Entwicklung, die seit Jahren geplant ist und wahrscheinlich den Markt für Elektroautos verändern wird und möglicherweise auch die Meinung britischer Autokäufer, sogar Zyniker wie mich, ändern wird.

Auf der CES 2018 in Las Vegas, Nevada, stellte Hyundai den Nexo vor, ein völlig neues Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug, komplett mit einer Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, die für das automatisierte Fahren erweitert werden können. Hyundai nannte es das „technologische Flaggschiff“ seines wachsenden Portfolios an Ökofahrzeugen. Foto: Hyundai Motor America.

In-Wheel-Power

Elektrische Nabenmotoren in den Rädern sind wirklich da. Es ist das kommende Ding und es scheint zu Recht unvermeidlich, dass dies der Weg nach vorne für den reinen Elektroantrieb ist. Es ist völlig richtig, dass das Konzept nicht neu ist, aber dass es jetzt bewiesen ist, dass es funktioniert, ist der Punkt. Ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen (Hurra! Ain't dead yet World!) hat die letzten acht Jahre damit verbracht, ein einzigartiges und sehr vielseitiges elektrisches Antriebssystem im Rad für Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und batterieelektrische leichte Nutzfahrzeuge zu entwerfen und zu entwickeln Fahrzeuge. Das System kann, so sagen sie, den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs verbessern, das Drehmoment erhöhen, die Leistung steigern und das Handling sowohl neuer als auch, was entscheidend ist, bestehender Fahrzeuge verbessern. Dies weist darauf hin, dass es nicht unbedingt notwendig ist, brandneue Modelle zu entwickeln, die der Technologie entsprechen.

Ich lasse Jennifer Aniston übernehmen (Witz für Fernsehsüchtige)

Hier ist der wissenschaftliche Teil: Diese vollständig integrierte Direktantriebslösung kombiniert Radnabenmotoren mit einem integrierten Wechselrichter, Steuerelektronik und Software – es ist kein separater großer, schwerer und kostspieliger Wechselrichter erforderlich. Jeder Motor passt problemlos in den ungenutzten Raum hinter einem herkömmlichen 18- bis 24-Zoll-Rad, das geschickt das Radlager der Originalausrüstung verwenden kann. Wie ich gelernt habe, reduziert das System die Anzahl der Teile, die Komplexität und die Kosten. Es besteht keine Notwendigkeit, traditionelle Antriebsstrangkomponenten wie externe Verzahnungen, Getriebe, Antriebswellen, Achsen und Differenziale zu integrieren.

Der Entwickler sagt, dass jeder Motor 81 kW leisten kann, was 109 PS entspricht, und daher könnte ein einfaches Elektroauto mit Zweiradantrieb vermutlich eine Spitzenleistung von 218 PS und ein enormes Drehmoment erzeugen. Setzen Sie das in Ihr Spielzeug-Stadtauto-Millennials!

Aber funktioniert es wirklich?

Ja, ist die kurze Antwort. Es wurde erfolgreich in einem Volkswagen Golf getestet, wenn auch nicht ohne Probleme, muss man sagen. Mit dem Mehrgewicht in den Rädern verändert sich die Fahrdynamik des Fahrzeugs. Um dem entgegenzuwirken, wurde das Fahrwerk des Testwagens von einem unabhängigen Fahrdynamik-Experten abgestimmt. Es hat sich gezeigt, dass dies funktioniert, und das zusätzliche ungefederte Gewicht wurde erfolgreich gehandhabt. Der Testwagen war so handlich wie ein Serienmodell. Die Auswirkung auf den Reifenverschleiß wurde nicht erwähnt und ich wundere mich darüber.

Wie bei jedem automobilen Fortschritt bezweifle ich, dass es einfach wird, aber dies scheint mir eine lohnende neue Entwicklung in der Weiterentwicklung des Elektroautos zu sein. Das Potenzial für vereinfachte Antriebsstränge und einige echte Leistungsniveaus für Enthusiasten, sowohl bei Fahrzeugen mit Zwei- als auch mit Allradantrieb, ist klar.

Sicher, es ist im Moment teuer, aber sobald es sozusagen rollt, werden Weiterentwicklung und Skaleneffekte dieses Problem lösen. Mit den viel gerühmten Fortschritten von Ernst Stavro Blofeld und seinen Handlangern bei Tesla und anderswo in der Batterie- und Ladetechnik könnte es durchaus bedeuten, dass das Elektroauto bald für alle Autofahrer sinnvoll sein wird. Wenn das der Fall ist, können Sie mich dazu zählen.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Letters from Britain“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @DriveWrite