Schreiben aus Großbritannien: Ablehnung selbstfahrender Autos

„Wenn du es baust, werden sie kommen“ mag auf Baseballfelder zutreffen, aber selbstfahrende Autos sind eine andere Sache.

Der Zeitplan für autonome Fahrzeuge steht vor der Tür, aber bewegen wir uns zu schnell?

Vielleicht ist Autonomie nicht die Antwort, die wir suchen? Vielleicht tun wir mehr Schaden als Nutzen?

Autonome Autos ablehnen

Hybride zur Rettung?

Infrastrukturprobleme

Zu viel zu früh?

Das Gericht der öffentlichen Meinung

Wenn die Maschine stoppt

Autonome Autos ablehnen

Einige Autohersteller behaupten, dass sie bis 2020 autonome Autos auf die Straße bringen werden. Vielleicht für kontrollierte Tests, aber ansonsten werden sie es aus verschiedenen Gründen nicht tun. Wenn Sie zum Beispiel in der Lage wären, alle Fahrer in Großbritannien in einen Raum zu bekommen – zugegebenermaßen einen sehr großen Raum – und sie um einen Applaus für das Kommen des autonomen Autos zu bitten, würden Sie, lieber Leser, begrüßt werden der Klang schallender Stille.

Sicher, Sie hören vielleicht ein „Whoop!“ von den billigen Sitzen, aber das wird nur der unvermeidliche Techno-Nerd im Raum sein.

Mit all den anderen Dingen, um die wir uns Sorgen machen müssen: Brexit, unfähige und feige Politiker, Plastikverschmutzung und Geschlechterfragen, um nur vier zu nennen, konnten die meisten Briten weder für das autonome Auto einen Schrei noch einen Schrei ausgeben.

Hybride zur Rettung?

In den letzten Jahren hat unsere Regierung Autokäufern einen Sonderzuschuss angeboten, oft in Höhe von mehreren Tausend unserer britischen Pfund, um Fahrer zu ermutigen, sich für die PHEV-Hybridtechnologie zu entscheiden, die als Vorläufer der vollständigen Autonomie gilt.

Nun, wir haben das voll ausgenutzt, insbesondere Geschäftsanwender, die viel Geld gespart haben. Eine kürzlich durchgeführte Umfrage ergab jedoch, dass die meisten Ladekabel immer noch im Kofferraum eingewickelt und noch nie verwendet wurden. Viele dieser Autos werden überhaupt nicht aufgeladen; Fahrzeuge, die bei korrektem Einsatz weit über 100 Meilen pro Gallone erreichen könnten, erreichen laut The Miles Consultancy tatsächlich nur 39,27 mpg.

Die British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), die viele Flotten vertritt, erklärt: „Höhere Steuern auf Dieselautos haben Unternehmen dazu veranlasst, Plug-ins zu kaufen, selbst wenn sie nicht die Absicht hatten, ihre Elektrokapazität zu nutzen.“ So bewusst denken wir über die Umwelt nach und als Folge davon werden autonome Autos wahrscheinlich wahrgenommen. Zu teuer, um für den Durchschnittsverdiener rentabel zu sein, wie Ihnen jeder sagen wird, der einen Tesla-Katalog durchgeblättert hat.

Infrastrukturprobleme

Wir sind ein altes Land. Viele seiner Straßen und Nebenstraßen wurden erstmals während der römischen Besetzung Großbritanniens angelegt. Enge Feldwege vermischen sich mit B-Straßen, A-Straßen und Autobahnen, die das Land durchziehen. Es ist ein sehr kompliziertes, sehr kaputtes und mit Schlaglöchern übersätes System, das derzeit weit über die Möglichkeiten der nationalen Geldbörse hinausgeht, Reparaturen zu finanzieren. Ganz zu schweigen von den Kosten für den Einsatz der gesamten am Straßenrand befindlichen Technologie, die letztendlich benötigt wird.

Das geht einfach nicht.

Sicher genießen wir derzeit Teilautonomie in bestehenden Autos, insbesondere in ihrer Fähigkeit, auf bestimmte Gefahren zu reagieren, aber es gibt einige beträchtliche Unterschiede zwischen den Fahrerassistenztechnologien verschiedener Hersteller. Es gibt keine Konformität mit einer Reihe von Standards. Sehr viele Autos verfügen heute beispielsweise über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, bei der Sie einstellen können, wie nah Sie an das vorausfahrende Auto heranfahren, aber einige Systeme sind konservativer als andere. Autofahrer müssen weiterhin voll aufmerksam bleiben.

[bctt tweet=”Diese selbstfahrenden Fahrzeuge zu früh auf unsere Straßen zu bringen, ist ein Rezept für eine Katastrophe.” username="Autoblog"]

Zu viel zu früh?

Tatsache ist, dass selbst die neuesten Autopiloten und KI noch lange nicht bereit für 2020 sind und es mit dem regulären Verkehr vermischen?

Es ist alles Gerede.

Ich habe viel zu diesem Thema gelesen, das von freiberuflichen, neutralen Kollegen geschrieben wurde, die viel qualifizierter als ich sind, um intelligent über Fragen kritischer Sicherheitssoftware zu sprechen. Natürlich immer meine Fähigkeit, wach zu bleiben, wenn Leute über autonome Autos sprechen. Der Konsens ist, dass sie dies nur in kontrollierten Tests tun können. Diese selbstfahrenden Fahrzeuge zu früh auf unsere Straßen zu bringen, ist ein Rezept für eine Katastrophe. Meiner Meinung nach.

Das Gericht der öffentlichen Meinung

Am Ende entscheidet die Öffentlichkeit. Innerhalb ihrer Grenzen gewinnen Elektroautos zunehmend an Popularität. Dieser Autor mag sie wegen ihrer sofortigen Reaktionsfähigkeit und findet sie angenehm zu fahren, und das ist der Punkt: Ich bin immer noch der Fahrer am Steuer.

Bei all unseren vielen und verschiedenen Fehlern als Fahrer wollen wir immer noch die Kontrolle über unser eigenes Schicksal haben. Das können Autohersteller nicht ganz nachvollziehen. Natürlich ist ihr erstes Ziel, Geld zu verdienen, und das erfordert einige beträchtliche langfristige finanzielle Investitionen, aber ich bin der Meinung, dass sie Geld wegwerfen, indem sie versuchen, eine autonome Zukunft zu fördern, aus dem einfachen Grund, dass die meisten von uns es nicht wollen .

Wenn die Maschine stoppt

Aber es versteht sich von selbst, dass unsere Nachfahren irgendwann in ferner Zukunft, in einer zunehmend autoritären Welt, wohl oder übel in autonomen Shuttles mit fester Geschwindigkeit herumfahren werden, weil der Staat es so vorschreibt. Fürs Erste empfehle ich Ihnen jedoch eine Kurzgeschichte, die 1909 von E. M. Forster vorausschauend mit dem Titel The Machine Stops geschrieben wurde, und frage mich dann, wie weit wir auf diesem Weg wirklich gehen wollen.

Meine Frage an die Hersteller: Sie können es vielleicht herstellen, aber zuerst sollten Sie fragen, ob die Leute es wollen.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Letters from Britain“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @DriveWrite