Brief aus Großbritannien: Subarus Sommerdach

Wenn Sie diesen Artikel lesen, werde ich den Subaru BRZ fahren. Wenn wir später in diesem Jahr auf das Nachfolgemodell warten, werde ich mich im Wesentlichen von diesem hervorragenden kleinen Sportwagen verabschieden. Die Geschwindigkeit ist nicht hoch, das Ziel ist klar, nur ein Auto, das faul durch die Sommerhitze und den Dunst fährt.

Hier, auf unserer kleinen Insel, die in einem azurblauen Meer treibt, warten wir geduldig darauf, dass der Jetstream nach Norden verlagert und unseren überfälligen Sommer entfesselt. Im Moment zieht es nasses Wetter vom Atlantik herein und schmückt unsere üppig grüne Landschaft mit gelegentlich von der Sonne eingefangenen Regentropfen.

Wenn wir auf Ihren riesigen Kontinent mit seinem weiten Himmel, wilden, offenen Flächen und Straßen blicken, die sich schnurgerade bis zum Fluchtpunkt erstrecken, werden wir neidisch. Im Vereinigten Königreich sind wir räumlich begrenzt und unsere Straßen werden von einer sich einmischenden Bürokratie über alle menschliche Erträglichkeit hinaus reguliert.

Dennoch gibt es noch Hoffnung. Wir haben Fahrstraßen, die dem abgestumpftesten Fahrer Freude bereiten können. Abgebildet ist ein Teil des North Coast 500 im malerischen Schottland. Unser nördlichstes Land hat Hunderte von Kilometern tolles Fahrvergnügen, und obwohl die Bullen scharf darauf sind und Geschwindigkeitsbegrenzungen im Überfluss vorhanden sind, gibt es immer noch Platz, um weiterzumachen.

Subaru Sommer

Subaru in Großbritannien

Böses CVT

Boxerkraft

Subaru Sommer

Deshalb werde ich diesen Sommer die Hundstage damit verbringen, Subaru-Autos zu fahren. Der BRZ wegen seiner Zweckmäßigkeit und um mich daran zu erinnern, wie es sich anfühlt, wenn ich den neuen fahre. Der aufgewertete Forester für sein Offroad-Potenzial und der WRX STi mit seinem lächerlichen Flügel. Es gab keine Upgrades für letzteres, ich liebe dieses Auto einfach mit seinen entschlossenen Fahrweisen der alten Schule, seinem klappernden mechanischen Differential und dem symmetrischen 4WD-Handling.

Es gibt noch einen anderen Grund. Wussten Sie, dass es auch ein Jubiläumsjahr für Subaru ist? Fuji Heavy Industries feiert dieses Jahr fünfzig Jahre seines horizontal gegenüberliegenden „Boxer“-Motors, der so genannt wird, weil die Kolben des Motors der Schlag-Gegen-Schlagbewegung der Fäuste eines Boxers ähneln. Der Boxermotor wurde am 14. Mai 1966 im kompakten Pkw Subaru 1000 eingeführt. Seitdem hat Subaru versucht, die Vorteile seines Boxermotors zu maximieren, und hat ihn bis heute kontinuierlich verbessert, um seine Fahrzeuge anzutreiben.

Bei der horizontal gegenüberliegenden Konstruktion des Boxermotors von Subaru heben die gegenüberliegenden Kolben die Trägheitskraft voneinander auf, was zu weniger Vibrationen und einem hervorragenden Drehgleichgewicht führt, um eine sanfte Beschleunigung bis zu den höchsten Motordrehzahlen zu ermöglichen. Seine kompakte Form ermöglicht zudem einen tieferen Einbau im Motorraum als ein herkömmlicher Vierer-Reihenmotor, wodurch der Schwerpunkt abgesenkt wird.

Das ist der Schlüssel zum BRZ. Es hat vielleicht nicht die Kraft, aber es hat die Finesse. Auf den Landstraßen Großbritanniens liefert er einen unvergleichlichen Antrieb, indem er die Prius-Reifen bis an die Haftungsgrenzen treibt.

Subaru BRZ. Foto: Subaru

Subaru in Großbritannien

Ich glaube, dass Subaru in den Vereinigten Staaten eine große Anhängerschaft hat. Aus irgendeinem Grund, der mir entgeht, ist das hier nicht der Fall. Subaru ist eher eine Nischenmarke, historisch nur bei Bauerntypen beliebt, die betagte Modelle oft als Taxidienst für einzelne, kränkliche Schafe in den Boden treiben. Ihre Zähigkeit und Verarbeitungsqualität sind legendär unter denen von uns, die es wissen.

Leider klammert sich der Großteil des kaufenden Publikums immer noch an den modernen, übertriebenen Crossover-Sektor. Diese Autos scheinen das Versprechen von Geländegängigkeit zu bieten, können die Ware jedoch niemals liefern. Die britischen Autokunden scheinen von diesem automobilen Lifestyle-Ideal überzeugt zu sein. Sie scheinen zu glauben, dass ein Auto irgendwie besser ist, weil es „vernetzt“ ist, aber meine Sorge ist folgende: Führt diese Zukunft in eine Richtung, in der Autos überhaupt keine Autos mehr sind?

Richtig, Sie können den Fortschritt nicht aufhalten; Es ist nur so, dass ich mir wünschte, Autokäufer wären etwas anspruchsvoller bei ihrer Wahl. Sie wissen nicht, was ihnen fehlt. Deshalb fahre ich diesen Sommer hauptsächlich Subaru. Es gibt jedoch einen kleinen Fleck in der Landschaft, und das sind stufenlose Getriebe. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Förster, der vor meiner Tür auftaucht, eine dieser Abscheulichkeiten hat.

Subaru Forester. Foto: Subaru

Böses CVT

CVT-Getriebe saugen meiner Meinung nach Autos das Leben aus. Sicher, es ist nichts falsch daran, Kraftstoff zu sparen, aber ich lehne es folglich ab, am Spaß zu sparen. Das Geräusch eines CVT mit hohen Drehzahlen ist etwas gewöhnungsbedürftig.

Eigentlich nervt es einfach, egal was passiert.

Dank, wem es gebührt: Subaru hat Schritte unternommen, um den Fortschritt der Übertragung zu beschleunigen. Es wird immer noch automatisch in den optimalsten Gang geschaltet, um jedem Fahrstil und Straßenzustand gerecht zu werden, aber jetzt bleibt eine „gestufte“ variable Steuerung im Einklang mit Änderungen der Motordrehzahl. Es ist eine Verbesserung, mit der Sie gerade noch leben können.

Boxerkraft

Das ist also mein sortierter Sommer. Die wilden Grenzen unserer waldigen, manchmal sonnenverwöhnten Landschaft mit Allradantrieb aufsuchen und die schwindelerregenden Grenzen unserer verbleibenden großartigen Straßen mit etwas Boxer-Power angehen.

Fahren Sie sicher und genießen Sie die Hundetage des Sommers.

*Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Briefe aus Großbritannien“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @DriveWrite

Subaru Boxermotor & Maschinenhülle. Foto: Subaru