Medienvorschau: Scion bringt tC der zweiten Generation auf den Markt

Aktualisierung: 2011 Scion tC Review

In den frühen 2000er Jahren war die Bevölkerungsgruppe von Toyota um einiges älter als der Branchendurchschnitt, und die Marke Lexus machte ihren typischen Kunden nur noch reifer. Um ein jüngeres Publikum anzusprechen, wurde die Marke Scion im Jahr 2003 eingeführt. Der xB kam zuerst, nichts als eine flippige Kiste auf Rädern, dann kam der xA – eine Reinkarnation des Toyota Matrix 3-Türer. Im Jahr 2004 stellte Scion den tC vor – ein zuverlässiges, cooles, zweitüriges sportliches Coupé, das bewies, dass Stil und Praktikabilität Hand in Hand gehen können.

Und die verdammten Dinger verkauften sich wie warme Semmeln. Heute sind mehr als 310.000 tCs auf den Straßen unterwegs, was 41 % aller Scions ausmacht. Dazu gehören das neuere xD und das kürzlich neu gestaltete xB. Wer kauft sie? Laut Scion die jüngsten Käufer der Branche. Ihr durchschnittlicher Kunde ist ein 26-jähriger Mann, von denen 70 % neu bei der Marke Toyota waren. Sieht so aus, als wäre die Schaffung der Marke Scion ein Heimspiel für Toyota gewesen.

Aber seit seiner Einführung im Jahr 2003 hat sich das tC-Sportcoupé bis auf ein paar Sondereditionen hier und da überhaupt nicht verändert. Und obwohl der traditionelle Käufer des sportlichen Coupés traditionell männlich war, gab es während der siebenjährigen Lebensdauer des Autos einen Geschlechterwechsel. Jetzt werden Sie deutlich mehr Damen auf dem Fahrersitz des tC sehen.

Scion wollte nicht, dass der tC als „Chick-Car“ bezeichnet wird, und beschloss, dass es an der Zeit ist, die Dinge zu ändern.

Für 2011 wurde der tC komplett überarbeitet. Um zu beweisen, dass sie versuchen, die Jungs zurückzubekommen, ist die Pressemitteilung von 2011 tC mit Worten wie „aggressiv“, „mutig“, „männlich“ und „robust“ beladen. Stylingtechnisch ist das definitiv der Fall. Mit einer merklichen Ähnlichkeit mit dem gottverdammten Scion FUSE-Konzept von vor ein paar Jahren finde ich, dass das 2011 tC nicht ganz so gut aussieht wie das aktuelle Modell, aber es gibt keinen Zweifel daran, dass es ein aggressiveres Aussehen hat.

Unter der Motorhaube, wo es wirklich zählt, liefert der neue tC, was dem alten fehlte: Leistung. Die Leistung des größeren 2,5-Liter-4-Zylinder-Motors beträgt bis zu 180 PS und 173 lb-ft Drehmoment – ​​plus 19 bzw. 11. Obwohl dies keineswegs ein großer Zahlensprung ist, ist es beim Fahren ein spürbarer Unterschied. Im Fall des tC geht mit mehr Leistung ein besserer Kraftstoffverbrauch einher. Sie erhalten 23 mpg in der Stadt und 31 mpg auf der Autobahn, unabhängig von Ihrer Wahl des Getriebes – einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe. Ich fuhr den manuellen Tranny und fand ihn überraschend glatt und leicht zu fahren. Scion sagt, dass 30 % der tC-Käufer den Stick wählen werden; hoffen wir, dass es mehr als das ist. Wenn Sie sich für das Handbuch entscheiden, erwarten Sie eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 7,6 Sekunden. Weichen Sie aus und wählen Sie das Auto, und Sie werden in gemächlichen 8,3 Sekunden nur 60 von einem Stopp aus erreichen.

Abgesehen vom größeren Motor erhält der 2011 tC mehr Leistung durch eine neue sportlich abgestimmte Aufhängung, eine breitere Spur, serienmäßige 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit breiteren Reifen und größere Bremsen. Tuner haben natürlich eine Menge Aftermarket-Performance-Teile zur Auswahl, darunter ein großes Bremsen-Kit, Kurzhub-Schalthebel, 19-Zoll-Räder, Stabilisatoren und eine neue Auspuffanlage. Obwohl ich glaube, dass kein Fronttriebler ein echter Sportwagen genannt werden kann, hat der tC sportliche Absichten und zieht es ganz gut durch.

Im Inneren erhalten sowohl Fahrer als auch Beifahrer 1 Zoll breitere und stützendere Sitze für spürbar mehr Platz, ein neigbares und teleskopierbares Lenkrad, neue Instrumente und ein modernes Interieur, ein dickeres Lenkrad mit flacher Unterseite, und natürlich haben sie es beibehalten Das charakteristische Panorama-Glasschiebedach des TC. Die Passagiere auf den Rücksitzen erhalten mehr Beinfreiheit und die Möglichkeit, ihre Sitze nur ein wenig zurückzulehnen. Da dieses Auto für ein jüngeres Publikum gedacht ist, gab Scion dem Auto auch ein standardmäßiges 300-Watt-High-End-Audiosystem mit 8 Lautsprechern und einem USB-Anschluss. Sie können aus drei Haupteinheiten wählen, einschließlich eines Touchscreen-Navigationssystems, um Ihnen mehr Auswahl zu bieten. Bluetooth ist aus irgendeinem Grund kein Standard. Eltern: Jeder neue tC wird auch das Star Safety System von Toyota haben.

In traditioneller Scion-Manier haben Sie eine riesige Auswahl an Zubehör und Upgrades zur Auswahl. Verlassen Sie sich auf Leistungssteigerungen, Bodykits, Kohlefaser-Akzente, Innenbeleuchtungskits, Vinyl-Karosseriegrafiken und so weiter. Erwarten Sie in den kommenden Jahren auch Sondereditionen der traditionellen Release-Serie von Scion in begrenzter Anzahl.

Ich bin nicht verrückt nach dem neuen Styling, aber alles andere am tC der zweiten Generation ist besser. Er ist schneller, sparsamer, geräumiger, moderner und besser zu fahren. Der 2011 tC beginnt bei 18.275 $ mit einem Standardgetriebe und 19.275 $ für das langsamere Automatikgetriebe. 2011er tCs sind jetzt bei Ihrem Händler vor Ort. Wenn Sie also Lust auf ein sportliches Viersitzer-Coupé haben, ist der tC eine gute Wahl. Schauen Sie sich unbedingt die Fotogalerie unten an.

2011 Scion tC-Galerie