Porsche 911 Carrera GTS

Porsche-Händler haben 2010 eine Auswahl von sechs verschiedenen Typenschildern, und sie verwandeln sich schnell in die Baskin Robbins der Sportwagenfans. Obwohl Crossover-Sport Utility Vehicles (SUVs) und in jüngerer Zeit viertürige Fahrzeuge eine grundlegende Ergänzung des Fahrzeugkatalogs des deutschen Sportwagenherstellers darstellen, hat sich der mehrjährige und legendäre Porsche 911 zu einem Modell entwickelt, das verschiedene Fahrleistungen präsentiert. Im Jahr 2011 schloss der neue Mittelklasse-Porsche 911 Carrera GTS (Preis zwischen 103.100 und 112.900 US-Dollar) die Lücke zwischen dem einfachen Carrera und fortschrittlicheren Porsches (wie den 911 GT3- oder 911 RS-Modellen).

Die GTS-Bezeichnung von Porsche für die neue 911-Ausstattung ist eine Anerkennung für den Sportwagen, der 1964 die Meisterschaft gewann, den Porsche 904 Carrera GTS. Obwohl die erste Generation des Porsche Cayenne zum ersten Mal seit 1964 zu einem Porsche-Sportwagen zurückkehrte, wandte er den Spitznamen GTS auch auf sein aerodynamisch optimiertes Crossover-Sport-Utility-Vehicle an. Im neuen Porsche 911 Carrera GTS verschmelzen Leistung und luxuriöser Komfort zu einem ziemlich aufregenden deutschen Heckmotorauto.

Der originale Porsche Carrera GTS aus den 1960er-Jahren, der als schöner Rennwagen anerkannt ist, war auch für seine hastige Konstruktion bekannt. In der Eile, genügend Autos zu bauen, um den Sportwagen für die 2-Liter-Europameisterschaft 1964 zu qualifizieren, wurde der Porsche 904 Carrera GTS mit Glasfaserplatten auf die Stahlkonstruktion geklebt. Da nur 106 dieser Porsche 904 Carrera GTS von 1964 gebaut wurden, führte die schlechte Fertigung dazu, dass viele dieser schnellen Kreationen vorzeitig von Korrosion angegriffen wurden.

Im Gegensatz dazu trägt der Carrera GTS 2011 die felsenfeste 997-Konstruktion, die eine ideale Basis dafür bietet, das GTS-Typenschild auf einem Porsche-Sportwagen wiederzubeleben. Der Karosseriestil ist sowohl als Coupé als auch als Cabrio erhältlich und entspricht dem des Porsche 911 Carrera 4, der die vergrößerte hintere Spur von 1,73 Zoll umfasst. Als heckgetriebener Porsche ist er das einzige Carrera-Modell, das diese extra breite Hinterradspur ohne Allradantrieb bekommt. Das Exterieur des Porsche 911 Carrera GTS wird mit einer von SportDesign inspirierten Frontschürze durch schwarze Seitenschweller und 19-Zoll-Räder des RS Spyder zusätzlich in Schwarz mit nur einer sorgfältigen Chromumrandung geprägt.

Der Porsche 911 Carrera der Spitzenklasse im Jahr 2011 wurde mit einer großzügigen Menge Alcantara-Material auf den Sitzen, dem Lenkrad und dem Schalthebel ausgestattet. Nicht nur ein hochwertiges Material, auch die Alcantara-Verlegung an Lenkrad und Hebeln soll dem Fahrer Rennwagen-Feeling vermitteln. So wie das äußere Thema des Carrera GTS stark auf dem dunklen, kaschierenden Schwarz spielt, wird die Farbe auch im Innenraum prominent verwendet.

Der Porsche 911 Carrera GTS zeigt Stärke auf der größten Fläche für einen Sportwagen und packt den 3,8-Liter-Flat-6-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle in den hinteren Bereich. Ausgestattet mit einem Trockensumpf-Ölsystem, Direkteinspritzung und der VarioCam Plus von Porsche warten die 408 PS und 310 Pfund-Fuß Drehmoment des 911 Carrera GTS nur auf eine Berührung des Gaspedals, um sofort zur Arbeit zu gehen. Mit einer Verzögerung von 27 PS im Vergleich zum gleichen Motor, der für den 911 Carrera GT3 getunt wurde, ermöglicht die weniger aggressive Kalibrierung des Porsche 911 Carrera GT3 dem Auto, den Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau des Carrera S zu halten (kombinierter Kraftstoffverbrauch von mindestens 21,5 MPG). .

Mit der Kraftübertragung durch ein Sechsgang-Schaltgetriebe kann die Fahrt aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde (MPH) in 4,4 Sekunden erreicht werden, wobei eine Höchstgeschwindigkeit von 190 MPH an den Grenzen des Porsche liegt. Alternativ kann auch das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mit dem 3,8-Liter-6-Zylinder-Boxermotor kombiniert werden. Im Vergleich zum manuell ausgestatteten Carerra GTS werden mit dem Getriebe im Vergleich zum manuell ausgestatteten Carerra GTS zwei Zehntelsekunden schneller von 0 auf 60 MPH, und wenn Sie sich für das verfügbare Sports Chrono Package Plus entscheiden, kann eine 4-Sekunden-Patchzeit erreicht werden. Das PDK-Getriebe ist auch in der Lage, den Kraftstoffverbrauch des Carrera GTS zu senken und im Durchschnitt 1 Meile pro Gallone mehr zu liefern. Das PDK von Porsche hat nur Nachteile, da die Höchstgeschwindigkeit leicht auf 188 MPH sinkt.

Eine einfache Frage, die uns in den Sinn kommt, nachdem wir den Porsche 911 Carrera GT3 gesehen haben, ist folgende: Kann es jemals genug Versionen des Porsche 911 geben? Nun, die Antwort ist noch einfacher zu äußern als diese Frage. Natürlich nicht!

Quelle der Informationen und Bilder: Porsche