Porsche und Standard & Poor's: Können Sportwagen zu den besten an der Börse gehören?

Eine Studie von RimBlades USA testete die Wertigkeit klassischer Porsche-Modelle im Vergleich zu Serien- & Modelle der Armen.

Der 356A 1600 Speedster von 1956 und ein 993 Turbo von 1997 gehören zu den berücksichtigten Porsche-Fahrzeugen.

Wie haben Thesen und andere klassische Porsche gegenüber dem S&P abgeschnitten? Die Ergebnisse könnten Sie überraschen.

Hier ist eine dieser raffinierten Geschichten darüber, wie viel Sie verdient oder verloren hätten, wenn Sie eine bestimmte Art von Auto im Vergleich zur Börse gekauft und verkauft hätten. In diesem Fall ist es Porsche versus Standard & Aktienindex Poors 500. Geschichten wie diese kommen immer wieder vor, und sie reichen eigentlich ziemlich weit zurück. Ich habe einmal eine Studie gelesen, die den Dow Jones in den 20er und 30er Jahren in die Saumlinie einer Frau einband.

Also kann etwas mit Aktienwerten übereinstimmen oder auch nicht, aber die eigentliche Frage ist, können Sie mit dem Auto, das Sie gerade gekauft haben, Geld verdienen?

Solide Gold-Volvos

Es gelten einige Ausschlüsse . . .

Porsche versus S&P: Aktien schlagen Sportwagen

Voreilige Schlüsse ziehen

Blasen blasen

Zukünftige Überlegungen

Methodik

Solide Gold-Volvos

Vor vielen Monden war ich mit meinem Freund Carl dem Mechaniker in seinem Laden. Ich kam gerade dort an, als ein Kunde bezahlte und ging. Er war begeistert von einem neuen Volvo-Kombi mit einem Haufen Werksleistungskram und kam zu dem Schluss: „Ich muss einen kaufen! Das Geld, das ich mit dem Verkauf verdiene, wird die Studiengebühren meiner Kinder bezahlen.“

Nachdem er gegangen war, sah Carl mich an und sagte: „Warum verstehen die Leute nicht, dass man mit Autos nie Geld verdient, man verliert nur Geld?“

Es gelten einige Ausschlüsse . . .

Offensichtlich trifft dies nicht pauschal zu. Wenn Sie jetzt etwas Seltenes kaufen, ist es auf lange Sicht wahrscheinlich mehr wert. Sachen wie Ferraris und bestimmte Arten von Lamborghinis und so, ja, über einen ziemlich langen Zeitraum, mindestens Jahrzehnte. Aber die meisten Autos, nein. Sie sollten es immer kaufen, weil Sie das Auto mögen und es genießen werden, es zu besitzen. Wenn du später damit Geld verdienst, umso besser.

Was zeigen uns also die neusten Daten, wenn Porsche den Standard & Arme 500?

„Die gute Nachricht ist, dass der Wert eines 918 Spyder in die richtige Richtung geht“, sagte Adam Dangleman, Direktor von RimBlades USA. „Die schlechte Nachricht ist, dass der Verkauf Ihres klassischen Speedsters nicht viel zu Ihrer Altersvorsorge beiträgt.“

Porsche 918 Sypder. Foto: Porsche AG.

Porsche versus S&P: Aktien schlagen Sportwagen

RimBlades USA hat sich in seiner Studie vier spezifische Porsche-Modelle angesehen: einen 356A 1600 Speedster von 1956, einen 993 Turbo von 1997, einen Carrera GT von 2004 und einen 918 Spyder von 2015. Und rate was? Keiner von ihnen funktionierte wirklich so gut als Investition. Nur der 918 übertraf den S&P, und nicht viel.

Wenn Sie sich die Grafik unten ansehen, sehen Sie, dass die Dinge irgendwie wackelig sind. Zunächst einmal verwenden sie den „Auktionswert“ für den heutigen Wert eines dieser Autos und berechnen dies gegen den S&P-Gewinn oder -Verlust, seit das Auto neu war. Was ist ein Auktionswert? Es ist nicht der Verkaufspreis eines Autos, das kann ich Ihnen sagen. Auktionspreise sind notorisch schrullig, um es milde auszudrücken.

Alles, was Sie brauchen, sind zwei oder drei Immobilienentwickler oder Pharmaverkäufer mit dicken Taillen und noch dickeren Brieftaschen, um sich in den Kopf zu setzen, dass sie ihrer (4.) Frau nur dieses niedliche kleine Goggomobil bei der Mecum-Auktion kaufen müssen, und Als nächstes wissen Sie, dass Sie ein Goggomobil TS Coupé für gebrauchtes Aston Martin-Geld haben, als sie vor einem Jahr für die Anzahlung auf einem Minivan gekauft werden konnten.

Voreilige Schlüsse ziehen

Außerdem gibt es zwei der drei Porsche-Fahrzeuge, den 993 Turbo von 1997 und den Carrera GT von 2004, noch nicht lange genug, um die Höhen und Tiefen des Sammlermarktes auszugleichen. Mitte der 70er Jahre konnten Händler Muscle Cars nicht verschenken, und jetzt verkaufen sie sie für lächerliche sechsstellige Preise. Geben Sie diesen beiden Autos noch etwa 20 Jahre Zeit, und dann können wir über ihren „inhärenten Wert“ sprechen.

Interessanterweise schneidet der 356A 1600 Speedster von 1956 auch nicht so gut ab. Wenn man bedenkt, wie der Preis dieser Dinge in den letzten zehn Jahren in die Höhe geschossen ist, ist die Tatsache, dass sie nur die Hälfte dessen einbringen, was man im gleichen Zeitraum aus dem S&P-Index bekommen hätte, irgendwie seltsam beeindruckend. Außerdem, ja, haben wir hier bei Automoblog Towers bemerkt, dass das Bild, das RimBlades USA auf ihrer Grafik hat, von einem 356 Coupe und nicht von einem Speedster ist.

Porsche 356 A Speedster von 1956. Foto: Porsche AG.

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Blasen blasen

Der einzige des Quartetts, der Geld verdient, ist der Porsche 918 Spyder von 2015, und selbst dann sind es um die 75 000 $. Noch wichtiger ist beim 918 der Zeitrahmen. Zum einen ist es zu kurz, zum anderen war der Aktienmarkt in letzter Zeit aus einer Reihe wirklich beängstigender Gründe ein wenig verrückt, man muss nicht Alfred P. Sloan sein, um es herauszufinden. Und, noch konkreter, die Zeitspanne von drei Jahren ist relevant, weil wir uns in der Sekundärmarktblase des Verkaufslebens eines ganz bestimmten Supersportwagens befinden.

Die Zweitmarktblase entsteht, wenn die ersten Besitzer eines äußerst begehrten Autos es schließlich auf dem Zweitmarkt verkaufen, sodass diejenigen, die nicht in der Reihe waren, endlich das Auto kaufen können, nach dem sie sich sehnten. Wenn Sie sich in der Sekundärmarktblase befinden, ist der Verkaufspreis normalerweise viel höher als der UVP jemals war.

Dann wird dieser Preis langsam auf ein vernünftigeres Niveau fallen, da mehr und mehr von diesem Modell auf den Sekundärmarkt kommen (gutes altes Angebot und Nachfrage), zusammen mit dem „glänzenden und neuen“ Element, das ebenfalls verblasst.

Porsche 911 Speedster-Konzept. Foto: Porsche Cars North America, Inc.

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Zukünftige Überlegungen

Aber wie gesagt, kaufe kein Auto, weil du denkst, dass es dir Geld einbringen wird, sondern weil es dir Spaß machen wird, es zu besitzen und es zu fahren. Und ich persönlich könnte jedes dieser Autos haben und würde es sehr genießen, sie zu fahren.

"An der Börse zu spielen hat immer Höhen und Tiefen", sagte Dangleman. „Aber wenn Sie in einen Porsche investieren, ist Ihnen zumindest ein konstant gutes Fahrerlebnis garantiert.“

Außer beim Carrera GT. Diese Dinger sind Killer im Umgang mit dem Bösen, selbst nach Porsche-Maßstäben.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Titelbild 918 Spyder: Bilderbuch, Stefan Bogner, Delius Klasing (DK) aus Deutschland, 2015.

Methodik

So hat RimBlades USA die endgültigen Daten dieser Studie berechnet: