Darstellung: Toyota GT86 Shooting Brake

Wenn Sie die Beharrlichkeit eines Autos basierend auf der Anzahl von Vermutungen, Modifikationen, Renderings und dem gesamten "Geschwätz" beurteilen, hat es Toyota geschafft, mit seinem neuen GT86-Sportwagen ein KO-Rennen zu schaffen. Wie auch immer, wer mag es nicht? Es ist nicht nur Toyotas erster echter Sportwagen seit mehr als einem Jahrzehnt (eigentlich fast zwei), sondern er ist auch sehr gut, egal wer ihn gebaut hat. Ja, es mag auf dem Papier etwas unterdimensioniert sein, aber sprechen Sie mit jedem, der es fährt, und es ist ihnen egal. Schauen Sie sich schließlich Lukes Rezension und Wettbewerbsanalyse von GT86s Schwesterauto Subaru BRZ an.

Unsere Freunde von Car Throttle, die den GT86 2012 zum Auto des Jahres gekürt haben, schickten uns gerade diese hochauflösenden Renderings dessen, was sie den Toyota GT86 Shooting Brake nennen – eine Modifikation der Karosserie des sexy Coupés, um es herzustellen ein bisschen mehr ... praktisch. Schau mal:

Was sind also die Änderungen? Hier ist, was sie denken:

– Körperlänge um 55 mm verlängert– Aktuelle klappbare Rückbank wird zugunsten einer praktischen 60/40-Teilung aufgegeben– Kofferraumvolumen von 243 Liter auf 298 Liter erhöht, mit einer Kapazität von 1040 Litern bei umgeklappten Sitzen– 0-62mph von 7,8 s und 8,5 s (manuell/automatisch) aufgrund einer Gewichtszunahme von 65 kg – Die Preise in Großbritannien beginnen bei 26.945 £ für manuell und 28.445 £ für automatisch

Nun, es könnte einen neuen Baby-Daddy zu einem glücklichen Mann machen, der seine Träume von einem peppigen RWD-Sportwagen nicht aufgeben muss, nur weil er ein Familienvater ist. Schließlich macht es sogar Ferrari mit dem FF. Das heißt, zu einem etwas höheren Preis.

Unsere Meinung? Es könnte in Europa funktionieren; Der Name Toyota ist gleichbedeutend mit Praktikabilität und mit Großbritanniens Liebesbesessenheit von Luken und dem Erhalt des größten Stauraums und Kraftstoffverbrauchs für das Pfund.

Aber erwarten Sie nicht, es bald in den USA zu sehen. Erstens wird dieses Auto für uns als Scion FR-S gebrandmarkt, was bedeutet, dass es ein etwas anderes Auto mit einem etwas anderen Zweck ist. Scion ist eine junge und hippe Marke. Während Sie denken, dass der Zielmarkt für dieses Auto genau richtig wäre, glaube ich nicht, dass sie viele Scion FR-S Humpback Editions verkaufen würden. Es gibt auch die Tatsache, dass es viele andere Editionen gibt, die auf dem Weg sind. Wir wissen, dass eine Hochleistungsversion in Vorbereitung ist – wahrscheinlich mit Turbolader und rund 250 PS (hoffentlich näher an 300) – und wir können nicht aufhören, darüber zu reden. Subaru wird am liebsten ihren passend den BRZ STi nennen. Wir wissen auch, dass sie an einem Scion FR-S Cabrio arbeiten. Genau wie jeder Sportwagen jemals; Ob es Ihnen gefällt oder nicht, eine Cabrio-Version ist unvermeidlich. Wir gehen davon aus, dass Toyota das GT-86 Cabrio dieses Jahr auf dem Genfer Autosalon ausstellen wird, von dem wir live berichten werden.

Gute Idee, ich denke, Toyota kann diesen Bereich erkunden. Aber um Himmels willen, nehmen wir zuerst die turbogeladene Version heraus, Stat!