Die Börse oder das Auto? Wo investieren? Die Daten können Sie überraschen

Selten, wenn überhaupt, ist das Auto zu einer "Investition" in meinem Leben geworden. Für mich und unzählige andere Reduzierer auf der ganzen Welt sind Autos keine Möglichkeit, Geld zu verdienen, sondern eine sehr effektive Möglichkeit, Geld zu verlieren. Das soll nicht heißen, dass Oldtimer nicht lange Geld verdienen können. .. Es ist nur so, dass sie dir in 99,99999 % der Fälle dein Brot ausgeben, anstatt Geld zu verdienen. Wenn Sie vorhaben zu investieren, scheint der Aktienmarkt wahrscheinlicher zu sein.

Nun scheinen einige Leute anderer Meinung zu sein.

Bargeld für Klassiker

Kritische Fragen

Geld spricht

Bargeld für Klassiker

Laut Kwik-Lift, Hersteller von Hebebühnen aus hochfestem Stahl für die Heim- und Werkstattwartung, ist es eigentlich eine gute Sache, Geld in bestimmte Autos zu „investieren“. Kwik-Lift sagt, dass ihre Daten „beweisen“, dass die Investition in einen Oldtimer oder ein baldiges Oldtimer eine bessere Rendite bringen kann, als Geld in die Börse zu investieren.

Kwik-Lift basiert dies auf fünf der teuersten Fahrzeuge, die Barrett-Jackson im Januar verkauft hat. Kwik-Lift verglich diese Verkaufswerte mit dem, was Ihnen derselbe Geldbetrag im Vergleich zu der Rendite aus dem Standard & Poor’s (S&P) 500 Index. Kwik-Lift kam zu dem Schluss, dass ihre Studie „bestätigt hat, dass Sammlerautos tatsächlich eine solide Investition sind“.

Und es ist nicht nur Kwik-Lift. Kürzlich habe ich gelesen, dass eine deutsche Investmentfirma mehr oder weniger dasselbe über das „Investieren“ in klassische 911er gesagt hat. Und ja, während der Artikel des Deutschen mit dem übereinstimmt, was Kwik-Lift sagt, ist es auch erwähnenswert, dass die Preise für gebrauchte 911er in den letzten Jahren eine weitere Null hinzugefügt haben, was den deutschen Datensatz ein wenig verzerren sollte, würde man meinen.

Was es auch tut, ist, dass „vernünftige“ 911er für durchschnittliche Typen wie mich unerreichbar sind, was mich total nervt. Aber das ist eine andere Geschichte.

Wird der Porsche 911 GT2 RS von 2018 eines Tages ein Klassiker sein? Lohnt es sich, es jetzt zu kaufen, in der Hoffnung, dass es in 50 Jahren an Wert gewinnt? Foto: Porsche Cars North America, Inc.

Kritische Fragen

Ich kann meine Investmentbanker-Freunde hier draußen in der Wüste lachen hören. Hier gibt es eine Menge Dinge, die Sie aus einem Econ 101-Kurs an der örtlichen Volkshochschule zum Lachen bringen würden.

Zunächst verwenden sie Nummern von Barrett-Jackson, einem Auktionsunternehmen. Auktionen sind offensichtlich sehr volatile Verkaufsumgebungen, daher sind ihre Verkaufswerte immer mit Vorsicht zu genießen. Zwei: „verkauft im Januar 2018.“ Eine Stichprobengröße von einem Monat? Drittens: „fünf der teuersten Fahrzeuge, die Barrett-Jackson verkauft hat.“ Fünf Autos? Und nur das teuerste? Auch hier ist das Sample zu klein und Sie haben es bereits vorverzerrt.

Viertens: „Diese Ergebnisse wurden anhand eines in Standard & Poor’s (S&P) 500 Index . . . und es mit dem gleichen Dollarbetrag zu vergleichen, um ein Fahrzeug zu kaufen.“ Welcher Dollarbetrag? Im Vergleich zum S&P wann? Über welchen Zeitraum? Für wie lange?

Kwik-Lift hat im Wesentlichen die fraglichen Autos genommen, gesehen, was sie damals neu vom Händler verkauft haben, sehen, wofür B-J sie versteigert hat, und den prozentualen Gewinn über die Jahre berechnet. Vergleichen Sie das direkt mit dem, was Standard & Poor's hätte es im gleichen Zeitraum getan, und Abracadabra, eine L88 Corvette von 1968, ist eine "gute Investition".

Aber hier ist die Sache: Natürlich sieht es im Nachhinein wie eine bessere Investition aus als der Aktienmarkt. Im Nachhinein.

Chevrolet Corvette Sportcoupé von 1968. Foto: GM Medienarchiv.

Geld spricht

Im Jahr 1950 malte Jackson Pollock Lavender Mist, ein riesiges abstraktes expressionistisches Gemälde, das monatelang mit einem Preis von 10.000 $ in Peggy Guggenheims Galerie hing. Es wurde schließlich für ungefähr acht Riesen verkauft (wenn ich mich richtig erinnere). Und ja, acht-groß hätte dir damals ein Haus kaufen können, aber weißt du trotzdem, wie viel ein Pollock dieses Kalibers heute kostet?

Hunderte Millionen Dollar. Hunderte.

Der Punkt ist sicher, Sie hätten viel Geld verdienen können, wenn Sie damals niedrig gekauft und heute (sehr) hoch verkauft hätten, was derzeit sehr begehrt ist. Aber woher wissen Sie, was Sie heute kaufen können, was in 50 Jahren ernsthaft geschätzt wird? Du kannst nicht, das ist die Antwort auf diese Frage.

Deshalb legen ernsthafte Investoren, Leute, die Geld für ihren Lebensunterhalt investieren, Leute, die beispielsweise Banken besitzen, ihr Geld nicht in große Korvetten, 911er mit kurzem Radstand oder abstrakte Gemälde, die in Galerien in Manhattan hängen. Weißt du, wo sie ihr Geld hingelegt haben? Bei Banken. An der Börse. Im Standard & Poor’s 500. In Immobilien. Dort investiert man Geld, nicht in Autos. Mit Autos verdient man kein Geld, man gibt Geld für Autos aus.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz