Drei Jahrzehnte Honda Civic Si

Der Civic ist ein typischer Vertreter von Honda und gilt heute vielen als zuverlässiges und wirtschaftliches Fortbewegungsmittel. Der Civic Si wurde bei seinem Debüt 1986 nach dem CRX Si vor einem Jahr genauso begrüßt. Seitdem hat das Auto einige Modifikationen und Upgrades erfahren, aber obwohl 30 Jahre vergangen sind, haben sich die Kosten für dieses Auto nach Inflationsanpassung nicht wesentlich geändert.

Das Team von HondaPartsOnline.net hat diese interessante Vergleichstabelle zusammengestellt, in der die technischen Daten und Preise des Civic Si im Laufe der Jahre aufgeführt sind.

„Leistungsbegeisterte wissen, dass dieser Honda sanftes Schalten, schnelle Agilität und unverkennbare Kraft in einem kompakten Modell zu einem vernünftigen Preis vereint“, sagte Cesar Aranda, Direktor von HondaPartsOnline.net. „Andere Automarken bieten diese Art von Leistung und Qualität für den Preis nicht, daher dachten wir, es würde Spaß machen, sich die Preisentwicklung anzusehen und zu sehen, ob der Si immer noch eine erschwingliche Option ist.“

Gekleidet, um zu beeindrucken

Leistung & Leistung

Preisvergleiche

Gekleidet, um zu beeindrucken

Der US-Kongress legte 1975 nach dem Ölembargo von 1973 die CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) fest. Durch den Energy Policy and Conservation Act von 1975 legte der Kongress Kraftstoffverbrauchsstandards für Autos fest, die ab 1978 erfüllt werden sollten. Bis 1985 sollten die Autohersteller mit ihren Flotten durchschnittlich 27,5 mpg erreichen. Mit dem Civic Si war Honda in einer einzigartigen Position, um diesen steigenden Anforderungen gerecht zu werden. Als der Schrägheck-Si ankam, lieferte er 26 in der Stadt und 30 auf der Autobahn. Im Vergleich dazu liefern die heutigen Honda Civics je nach Modell 40 oder mehr auf der Autobahn.

1986er Honda Civic CRX Si. Foto: Honda Nordamerika.

Leistung & Leistung

Die Leistung des 1986er Civic Si war mit 91 PS solide. Eine Reihe von Sensoren unterstützte den Computer des Autos bei der Handhabung dessen, was Honda als „zeitlich sequenzielle Multi-Port-Programmierte Kraftstoffeinspritzung“ bezeichnete. Im Vergleich dazu ist der Civic Type R das stärkste Auto, das Honda jemals in den Vereinigten Staaten verkauft hat. Der 2,0-Liter-Motor unter der Haube zeichnet sich durch Direkteinspritzung, eine doppelte obenliegende Nockenwelle und die immergrüne VTEC-Technologie von Honda aus. Der Typ R schafft 306 PS und 295 lb-ft. Drehmoment, viel mehr, als Civic-Käufer in den 80er Jahren daran gewöhnt waren.

„Honda fährt seit 1955 Motorradrennen und baute 1983 Formel-1-Motoren. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass Honda einer der besten Motorenbauer der Welt ist“, erklärte Aranda. „Wenn man bedenkt, dass Honda in vielen Bereichen der Motorleistungstechnologie Pionierarbeit geleistet hat, ist es großartig, dass sie dieses leistungsstarke, erschwingliche Modell für die Öffentlichkeit weiter verbessern.“

Honda Civic Type R. Foto: Honda North America.

Preisvergleiche

HondaPartsOnline.net hat die Preise im Laufe der Jahre analysiert und festgestellt, dass sich inflationsbereinigt nicht viel geändert hat. Tatsächlich kosten die heutigen Civics in einigen Variationen weniger. Wenn zum Beispiel der UVP des Civic Si Fließhecks von 2003 an die Inflation angepasst wird, kostet er fast 2.000 US-Dollar mehr als das Basismodell von 2017. In ähnlicher Weise hat das Si-Coupé von 2017 einen besseren Kraftstoffverbrauch und mehr PS, kostet aber weniger als das Modell von 2015.

„Honda verbessert die Leistung des Si weiter, reduziert das Gewicht und hält den Preis niedrig“, fügte Aranda hinzu.

Die Grafik von HondaPartsOnline.net ist unten. Genießen!

Carl Anthony ist Chefredakteur von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Bürgerfoto: Honda North America.