Drei neue BMWs: Pig, Leopard und Shark

BMW hat in den letzten Jahren begonnen, die Situation wirklich zu ändern. Von einigen ihrer neuen Autos wird erwartet, dass sie ihre meistverkauften Modelle aktualisieren, während andere kreativer sind. Die drei Modelle, die ich heute sehen möchte, sind zwei neue Elektroautos von Bimmer und eines meiner alten Lieblingsautos.

BMW i3 – Das Schwein

BMW i8 – Der Leopard

BMW M6 – Der Hai

BMW i3 – Das Schwein

Dies ist eines der seltsamsten Autos, das seit langer, langer Zeit aus der bayerischen Fabrik gekommen ist. Der letzte seltsame kleine BMW, an den ich mich erinnern kann, kam in die USA, war die Isetta (siehe Galerie). Das war nicht einmal ein echter BMW, da er in Italien entworfen wurde. Zurück zum Thema, der i3 ist der neue elektrische Peoplemover von BMW. Es beginnt im niedrigen 40.000-Dollar-Bereich und erinnert mich so sehr an ein kleines Schweinchen! Ich denke, dass einige der Designer aus der Mini-Division von BMW gewechselt sind, um bei der Entwicklung des i3 zu helfen. Der i3 hat einige funky Linien (sehen Sie sich diese hintere Tür an!) und die Aufrichtigkeit des neuen niedlichen Ute-Segments. Auch wenn es vielleicht nicht jedermanns Auslöser für ein attraktives Auto ist, funktioniert es für mich. Je mehr ich mir das ansehe, desto interessanter finde ich es. Es erinnert mich irgendwie an ein CRV, das abgesenkt und gestrafft wurde.

Bei der Technik beginnt es wirklich beeindruckend zu werden. Die Karosserie verwendet eine Art kohlefaserverstärkten Kunststoff, um das Gewicht zu reduzieren. Dies ist möglicherweise das billigste Auto, das jemals Kohlefaser in seiner Herstellung verwendet hat. Es ist erwähnenswert, dass dies nicht dasselbe ist, was Pagani in seinen Autos verwendet. Als erstes Serienautomobil bietet der BMW i3 zudem einen reichweitenverlängernden Gasmotor, der nicht direkt die Räder antreibt. Der Gasmotor dient nur zum Antrieb eines Generators, der die Batterien des Elektroantriebs auflädt. Das ist es, was GM uns glauben machen ließ, dass der Volt es tat, aber in Wirklichkeit war er einem Prius viel näher. Die Technik ist großartig, aber sie ist nicht ohne Probleme. Die vollelektrische Version kann mit einer Ladung nur 81 Meilen fahren (ich fahre 85 pro Tag) und die Version mit dem Range Extender kommt knapp darunter an die Gesamtzahl. Der Range Extender hat nur einen 1,9-Gallonen-Gastank. Wenn Sie also gut fahren, können Sie insgesamt etwa 150 Meilen zurücklegen, bevor Sie den Benzintank erneut aufladen / füllen müssen. Nicht gerade herausragend. Irgendwo müssen wir jedoch anfangen, und das ist besser als der Nissan Leaf. Der BMW bietet immerhin eine Möglichkeit, mit einem Tankstellenstopp schnell wieder auf die Straße zu kommen.

Das ist irre und nicht so unattraktiv, wie ich ursprünglich dachte.

Kleine Schweinchenase!

Schwer zu sagen, aber diese Reifen sind vorne nur 155 und hinten 175 breit.

Der ursprüngliche „seltsame kleine Bimmer“.

BMW i8 – Der Leopard

Verdammt noch mal, ist das Ding sexy oder was? Die Designsprache ähnelt offensichtlich dem i3, aber BMW gestaltet mit dem i8 die Zukunft der Sportwagen. Im Gegensatz zum obigen i3 ist der i8 ein Plug-in-Hybrid, der nicht jede Nacht aufgeladen werden muss, um zu funktionieren. Der Dreizylinder, Turbo, Gasmotor und die Sechsgang-Automatik (R.I.P. meine geliebten Handbücher) schicken 231 PS an die Hinterräder. Der 131 PS starke Elektromotor und die Zweigang-Automatik schicken Kraft an die Frontpartie. Wie cool ist das! Dieses System scheint gut zu funktionieren, da BMW eine Geschwindigkeit von 0-60 mph in 4,4 Sekunden behauptet. Das ist nicht schlecht für ein Auto mit einem Gewicht von knapp 3300 lbs und einer kombinierten EPA-Bewertung von 74 MPGe. Auch ohne den Elektromotor bewertet die EPA den i8 bei 29 MPG kombiniert. Ich mag den i8 wirklich, aber er ist eines dieser unerreichbaren Autos für normale Leute. Es hat den Anschein einer niedrigen Produktion, eines Machbarkeitsnachweises, den ich bei BMW nicht länger als eine Handvoll Jahre sehen kann. Ich könnte mich irren, aber die Stimmung dieser Dose macht sie für mich etwas unnahbar. Jedenfalls denke ich, dass dies ein Wendepunkt in der Automobilgeschichte sein könnte. Ich bin froh, dass BMW das gebaut hat, auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass ich jemals einen außerhalb einer Autoshow sehen werde.

BMW M6 – Der Hai

Ah, das Gefühl der Vertrautheit. Den BMW M6 gibt es nun seit drei Jahrzehnten ab und zu. Es scheint eines dieser Autos zu sein, für die ich immer eine Schwäche in meinem Herzen habe. Die lange, gebeugte Form. Der raue Motor. Die Verfügbarkeit eines echten, rudern Sie es selbst, Schaltgetriebe. Ich mochte sogar die Version von 2006 mit Bangle Butt. Der M6 wurde 1983 mit einem Trick-Sechszylinder-Reihenmotor ins Leben gerufen, der in 6,8 Sekunden (in US-Trimmung) 0-60 mph erreichen kann. Das klingt heute langsam, aber eine Zeit lang lief Ferrari ähnliche Zeiten. Der M6 lief bis 1989, als er vorerst ausgemustert wurde. Der M6 ruhte, bis die 6er-Serie Anfang der 2000er Jahre zurückkehrte. Der M6 kam 2006 mit einem 500 PS starken V10 und einem interessanten Satz Elektronik zurück, um bei Bedarf unterschiedliche Leistungsstufen zu ermöglichen. Dieses Modell ging 2010 aus und wurde 2012 schnell ersetzt.

Der neueste M6 ist mit einem V8 mit zwei Turboladern ausgestattet, der erstaunliche 560 PS leisten kann. Der M6 wurde zuerst in Form von Gran Coupé (was im Grunde „glattes viertüriges Coupé“ bedeutet) angeboten. 2016 werden diese Modelle einer plastischen Operation und einigen neuen Technologien unterzogen. Die wichtigsten aktualisierten Artikel werden im Januar auf der Detroit Auto Show bekannt gegeben. Ich denke, der Kernteil bleibt erhalten, was für mich kein Problem ist. Dieser böse V8 und sexy Körper brauchen nicht viel Anpassung. Das Modell 2012 ist in etwas mehr als 4 Sekunden auf 60 gelaufen. Dies macht es zu einem gesunden Konkurrenten für andere in der Kategorie. Ich freue mich sehr, dass BMW dieses Modell weiterhin verwendet, wenn sie zu den beiden oben genannten zukünftigen Autos übergehen.