Volvo P1800 Cyan: Dieser schöne Restomod ist das einzig Wahre

Volvo P1800 Cyan kombiniert klassisches Volvo-Design und moderne Rennsporttechnologie. Der Volvo P1800 debütierte 1961 als 2+2-GT-Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Der bekannteste ist Simon Templar (gespielt von Roger Moore) in der erfolgreichen TV-Serie „The Saint“. , Die Show wurde von 1962 bis 1969 auf ITV in Großbritannien ausgestrahlt.

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Jubiläum des P1800 im Jahr 2021, und wie könnte man einem solchen Ereignis besser gedenken, als den P1800 als Restomod wiederzubeleben, oder? Da das Wiederbeleben, Restaurieren und Umrüsten von Oldtimern heutzutage ein großes Geschäft ist, wollte Volvo ein klassisch-modernes Auto sein Eigen nennen. Volvo ging für das Projekt an Cyan Racing, den amtierenden dreifachen Tourenwagen-Weltmeister und Schöpfer des ersten Volvo-Rennwagens des schwedischen Autoherstellers, der den Weltmeistertitel gewann.

„Unser Unternehmen wurde 1996 gegründet, um Volvo-Fahrzeuge in Schweden zu fahren“, sagte Christian Dahl, CEO und Gründer von Cyan Racing. „Der erste Weltmeistertitel war ein Meilenstein für uns, und wir hatten das Gefühl, dass es eine gute Zeit war, uns wieder mit der Vergangenheit und denen vor uns zu verbinden, die Volvos gefahren sind. Somit ist der erste Volvo P1800 Cyan eine Hommage an den Volvo-Motorsport, und das erste Auto trägt unsere blauen und gelben Rennfarben, um unser Erbe zu unterstreichen.“

Volvo P1800 Cyan. Foto: Cyan Racing.

Volvo P1800 Cyan: Alt trifft Neu

Kleiner Motor, klassischer Muskel

Interieur der alten Schule

Volvo P1800 Cyan: Preise & Verfügbarkeit

Volvo P1800 Cyan-Galerie

Volvo P1800 Cyan: Alt trifft Neu

Was viele nicht wissen, Cyan Racing hat die Marke Polestar im Jahr 2009 gegründet. Ja, wir sprechen über Volvos (und Muttergesellschaft Geelys) aktuelle vollelektrische Tochtergesellschaft von Hybrid- und Elektrofahrzeugen. Volvo kaufte die Marke Polestar im Jahr 2015 und gewann zwei Jahre später seinen ersten Weltmeistertitel mit dem S60 TC1, dessen Rennwagen zusammen mit – Sie haben es erraten – Cyan Racing vorbereitet wurde.

Der Volvo P1800 Cyan begann 1964 als P1800-Coupé. Es mag auf den ersten Blick nicht offensichtlich erscheinen, aber der P1800 Cyan hat eine breitere Spur, um größere geschmiedete 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss aufzunehmen. Der P1800 Cyan hat einen etwas kürzeren Radstand und ist im Allgemeinen etwas kürzer als das Vintage-Modell, aber er ist breiter, höher und sitzt tiefer am Boden.

Wie das alte Auto hat der P1800 Cyan kein ABS, keine Stabilitätskontrolle oder keinen Bremskraftverstärker. Obwohl wir es vorziehen, dass unsere Autos Letzteres haben, ist es für erfahrene Enthusiasten nichts als eine gute Nachricht, kein ABS oder ESC zu haben. Darunter befindet sich ein kohlefaserverstärktes Chassis mit hochfestem Stahl für tragende Komponenten. Die ursprüngliche angetriebene Hinterachse wurde gestrichen, um Platz für eine von Cyan entworfene unabhängige Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung mit Aluminiumlenkern zu schaffen. Inzwischen sind alle vier Ecken an zweifach verstellbaren Dämpfern mit Cyan-Hydraulik aufgehängt.

Kleiner Motor, klassischer Muskel

Der ursprüngliche Volvo P1800 war entweder mit einem 1,8-Liter- oder einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit bis zu 118 PS ausgestattet. Der P1800 Cyan erhält einen ähnlichen 2,0-Liter-Vierzylinder vom Weltmeistertitel Volvo S60 TC1. Ausgestattet mit einem Borg Warner EFR-Turbolader hat der P1800 Cyan 420 PS und 336 lb-ft. Drehmoment zur Verfügung. Die Kraft wird über ein maßgeschneidertes Hollinger-Fünfgang-Schaltgetriebe mit Karbonfaser-Kardanwelle und einem drehmomentbestimmenden Sperrdifferential an die Hinterräder übertragen.

Das bringt nicht mehr als 2.182 Pfund auf die Waage. (990 kg) und mit einer Motordrehzahl von maximal 7.700 U / min ist der Volvo P1800 Cyan mit Sicherheit ein Fahrspaß. „Der Motor ist für hohe Drehzahlen ausgelegt, wobei das Drehmoment intuitiv linear auf das Pedal wirkt“, sagte Mattias Evensson, Projektmanager und Leiter der Technik bei Cyan Racing. „Wir haben aus dem Rennsport gelernt, wo die Fahrer eine perfekte Kontrolle des Drehmoments bei gleichzeitiger Steigerung der Präzision und des Fahrspaßes wollen.“

Interieur der alten Schule

Glücklicherweise gibt es im Innenraum des Volvo P1800 Cyan keine lästigen und fummeligen Touchscreens. Stattdessen erhalten Sie ein einfaches Armaturenbrett, ein Vintage-Momo-Lenkrad und einen herkömmlichen am Boden montierten Steuerknüppel. Zu den modernen Akzenten gehören benutzerdefinierte digitale Instrumente im analogen Look, Rennsitze, Renngurte und ein mit Leder umwickelter Titan-Überrollbügel. Letzteres ist ein nettes Sicherheitsmerkmal, da das Auto 420 PS ohne ABS und Stabilitätskontrolle hat.

Volvo P1800 Cyan: Preise & Verfügbarkeit

Wir haben kein offizielles Wort zu Preisen, Verfügbarkeit oder der Straßenzulassung des P1800 Cyan. Die Grundpreise sollen bei über 500.000 US-Dollar beginnen, da es sich um ein Modell in limitierter Auflage handelt. Cyan Racing empfiehlt, sich direkt an sie zu wenden, um weitere Informationen zu Preisen und individuellen Spezifikationen zu erhalten.

Alvin Reyes ist Mitherausgeber von Automoblog. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Volvo P1800 Cyan-Galerie

Foto und Fotoquelle: Cyan Racing.