Wärmen Sie sich wieder für Quecksilber auf: Wirbelwind

Nach der Hommage an Mercury am Montag, die letzte Woche mit den Predators begann, werden wir diesmal die überwältigendste Kraft der Marke huldigen.Der Wirbelwind.

Der Name des Zyklons, der als Hochleistungsausgabe von Mercury Coupes vorliegt, debütierte als High-End-Mercury-Komet (der Marke entspricht dem Kompakt Ford Falcon).Mercurys Absicht, das kleine Auto mit einem V-8-Trieb zu optimieren, war ein sich entwickelnder Trend bis Mitte der 1960er Jahre.

Ironischerweise war es Pontiac, Marke Fallen General Motors, die die Idee brachte, einen V-8 mit hohem Ausgangsput.Schaffung des Pontiac GTO wurde die GM -Division für die Zündung der Essenz der Muscle Car -Ära zugeschrieben.

Im Premierejahr des Comet Cyclone wurde ein Super 289-Kubikzoll-V-8-Motor eingesetzt, um 211 PS zu produzieren.Optionale Geräte wie spezielle Vergaser und Ventilabdeckungen ermöglichten es dem Motor des Komet -Zyklon -Motors mit 271 PS ein Unwettersystem.Das Zyklonpaket hat auch das Aussehen des Mercury -Kometen in eine ernsthaftere Straßenmaschine angeheizt.

Eimersitze, Drehzahlmesser und Radabdeckungen sind Teil des Aussehens des Kometenzyklons.In den nächsten Modelljahren wuchs die V-8-Motorverschiebung auf 390 Kubikzoll und später bis zu einem 427 PS 427 Cubic Zoll FE-Motor bis 1967.

1968 und darüber hinaus stellte sich der Zyklon -Spitzname auf, um in der Mercury Division Solo zu stehen.Der Mercury Cyclone von 1968 nahm ebenfalls eine schick aussehende Fastback-Version an.Das Cyclone Fastback wurde im nächsten Jahr mit dem Cyclone Spoiler II (Mercury's Take on the Ford Talladega) verfolgt..Ein paar Merkur -Zyklone von 1969 wurde zum Automobilbeispiel für ein historisches meteorologisches Ereignis.

Seltene 260 Autos sind mit einem COBRA JET 428 Kubikzoll V-8-Triebwerk mit 335 PS ausgestattet.Laut einem Auto- und Fahrertest beschleunigte der Quecksilberzyklon CJ in einer Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 5.5 Sekunden.

Weitere seltene Varianten des Zyklons von 1969 waren zwei Modelle mit Fahrern mit dem Rennfahrzeugfahrer..Mercury Cyclone Cale Yarborough Edition (weiß mit roter sekundärer Farbe) und die Autos von Dan Gurney Edition (weiß mit blau Sekundärfärbung) werden bis heute außergewöhnlich seltene Fahrzeuge sind.

Wie bei praktisch jedem Fahrzeug der Muscle Car -Ära baute der Quecksilberzyklon seine Straßenkredite auf der Rennstrecke auf.In der Fastback-Einführung, die den Zyklon in NASCARs gegen den Uhrzeigersinn zu einem berühmten Anblick in NASCAR, machte die Popularität des Drag-Racing in der Fledermaus..

Tatsächlich war der Fastback Mercury Cyclone innerhalb von NASCAR ein so beliebtes Körperstil, dass das Fahrzeug über sein endgültiges Produktionsjahr hinaus in aktiven Dienstjahren blieb.

Einer dieser späten Auftritte war der 1976 Daytona 500, der eines der größten Schlachten für David Pearson und Richard Pettys Sieg enthielt.Pearson, der einen von Wood Brothers vorbereiteten Zyklon #21 fuhr, kämpfte aus der letzten Ecke der letzten Runde des Rennens, bis beide Autos Kontakt aufnahm, aus der letzten Ecke des Rennens.

Der Quecksilberzyklon von Pearson macht einen Front -End -Einfluss mit der Wand.Obwohl Petty näher an der Ziellinie war, blieb der Dodge zum Stillstand und ermöglichte Pearsons zerbrochenes Zyklon zum Simp zum Daytona 500 -Sieg.

Der Quecksilberzyklon war nicht auf den Wettbewerb beschränkt, und war an einer monumentalen Auto -Rennsport -Ehre beteiligt.Im Jahr 1966 stieß eine Cabrio GT -Version des Mercury Cyclone auf dem Indianapolis 500 auf und ab.Dieser Zyklon wäre das letzte Quecksilberprodukt, das Pace Car -Aufgaben beim Brickyard Classic erfüllt.

Während die #21 Wood Brothers Cyclone in den Händen von David Pearson in die Victory Lane Soldat soldeten, hatte Mercury bereits die karierte Flagge auf ihrer Straßenmaschine gewonnen.Im letzten Jahr der Produktion im Jahr 1971 wurden nur 2.281 Beispiele für den Quecksilberzyklon verkauft, was das Peting der Muscle Car -Ära bedeutet.

Nach 8 Jahren in der Mercury-Aufstellung endete der zweitürige Cyclone der Middle Child Division von Ford Motor Company eine Geschwindigkeit und Abenteuer der Klassenklasse.

Datenbildquelle: Ford Motor Company