2009 Honda Pilot Reisebericht

2009 Honda Pilot Touring

Vorteile

Hervorragende Neugestaltung innen und außen

Komfortabler und geräumiger Innenraum

Spaß zu fahren

Nachteile

Zu viele Schaltflächen!

Störender Drehknopf für die Navigation

Hartplastik im Innenraum verwendet

88

GROSSARTIG

Ungefähr alle fünf Modelljahre überarbeiten und frischen Hersteller ihre Fahrzeuge auf, um sogenannte „Verbesserungen“ an ihren Fahrzeugen vorzunehmen. Manchmal sind diese geringfügig, subtil und positiv. Manchmal erfahren Fahrzeuge jedoch eine intensivere und fast schockierende Veränderung. Im Falle des Honda Pilot 2009 gingen die Designer bei dieser Überholung sicherlich weiter über den Tellerrand hinaus, als irgendjemand hätte erwarten können.

Was ist neu für 2009?

Innenraum

Innenraum

Federung und Fahrverhalten

Motor und Kraftstoffverbrauch

Was ist neu für 2009?

Innerhalb von Sekunden wird jeder bemerken, wie drastisch die Änderungen an diesem Crossover waren. Die Augen werden zuerst den massiven Chromgrill bemerken, der von größeren Scheinwerfern umgeben ist, die sich in der 1 Zoll breiteren Front befinden. Dieser Grill wird durch eine hervorstehende Stoßstange mit einer großen unteren Plastiklippe und eingelassenen Nebelscheinwerfern akzentuiert. Das Einblenden wird mit diesem Gesicht kein Problem sein, besonders mit dieser großartigen Dark Cherry Pearl-Farbauswahl.

Wenn Sie um die Seite des Honda Pilot 2009 herumgehen, werden Sie die Verlängerung des Radstands und der Gesamtlänge um 2,9 Zoll sowie den zusätzlichen Zoll am Dach im Vergleich zum Vorjahresmodell bemerken. Das Ding sieht jetzt riesig aus! Alle zusätzlichen Zentimeter sind gut proportioniert und werden von aggressiveren Kotflügelverbreiterungen, längeren Türen und dem perfekten Hauch von Chrom zusammen mit der unteren Türverkleidung verdeckt.

Das Heck wurde nicht unberührt gelassen. Die hintere Luke und das unabhängige hintere Glas sitzen jetzt fest, mit mehr gemeißeltem Blech, das den dicken Lukenentriegelungsgriff betont, der von einem klebrigen Chromschnurrbart über dem Nummernschildbereich getrübt wurde. Die Rückleuchten sind jetzt perfekt rechteckig, sitzen senkrecht in der Karosserie und haben die kitschige Altezza-ähnliche Behandlung verloren. Die hintere Stoßstange wurde ebenfalls vergrößert und nimmt jetzt eine Standard-Anhängerkupplung der Klasse III auf. Abgerundet wird das Heck durch ein Paar Chromspitzen, die einen neuen Doppelauspuff enthüllen.

Ehrlich gesagt, wenn Sie das grelle Chromgrilldesign überwinden können, ist dieser neue Pilot ein gut aussehender Sport-Ute. Honda hat sich von dem niedlichen Styling der letzten Generation gelöst und den Honda Pilot 2009 mit Steroiden vollgepumpt. Dies ist der männlichste Crossover. Väter freuen sich!

Innenraum

Öffnen Sie eine dieser breiten Vordertüren, um eine ebenso gründliche Überarbeitung des Innenraums zu entdecken. Das einst saubere und harmlose Armaturenbrett wurde durch eine Kopie dieses neuen Frontends ersetzt.

Die Radiosteuerung ruht nicht mehr in einem uninspirierten Stück Plastikverkleidung. Sie schweben jetzt in einem hellgrünen Meer. Darunter befinden sich die Tasten zur Steuerung der Belüftung. Oben auf dem Armaturenbrett in der Touring-Edition befindet sich Hondas 9-Zoll-Navigationssystem mit Satellitenverbindung und einer hervorragenden Rückfahrkamera, während der untere Abschnitt das Zifferblatt und sieben Tasten enthält, die das Navigationssystem steuern (kleinere Modelle haben ein großes LED-Display). .)

Die Anzeigen wurden ebenfalls neu gestaltet. Die drei Messgeräte haben jetzt schwebende Einfassungen aus gebürstetem Aluminium, die die Nadeln steuern. Dahinter befindet sich für jede Anzeige ein reinweißer Hintergrund, der nachts hell leuchtet. Es gibt sogar einen schicken kleinen Informationsbildschirm direkt unter dem mittleren Tachometer.

Während das alles radikal und cool klingt, hilft es nicht bei dem einen Problem, das die älteren Piloten geplagt hat: zu viele kleine Tasten.

Allein auf der Mittelkonsole befinden sich insgesamt 53 Tasten. Dreiundfünfzig! Haben Sie eine Ahnung, wie schwer es ist, vom verfügbaren XM-Satellitenradio auf Ihren iPod umzuschalten und dann die Temperatur anzupassen, während Sie mit 110 km/h die Autobahn hinunterfahren? Sie müssen jagen und sicherstellen, dass Sie den richtigen Knopf drücken. Und die Messgeräte, die der neuen Persönlichkeit des Honda Pilot 2009 entsprechen, sehen eher wie ein nachträglicher Einfall aus als alles andere. Der weiße Hintergrund lenkt wirklich von ihnen ab.

Dann ist da noch die Navigation. Es ist einfach zu bedienen und bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten, verschiedene Sehenswürdigkeiten zu finden, von der nächsten Tankstelle bis hin zu einem Baumarkt. Es wird von einem großen Drehknopf und einem multidirektionalen Cursor gesteuert, der Ihnen bei der Auswahl hilft. Aber warum vom Touchscreen wechseln? Eine Sache, die ich am alten Modell geliebt habe, war, wie einfach es war, einen Bildschirm zu haben, auf dem Sie eingeben können, wohin Sie gehen oder was Sie finden möchten. Einen Knopf hin und her zu drehen, um Namen zu buchstabieren, wird lästig.

Bei weitem die größte Enttäuschung ist jedoch die Herabstufung der Materialien, die zur Herstellung des Armaturenbretts verwendet werden. Das letztjährige Modell hatte eine schöne Mischung aus Kunststoff und weichem Vinyl, was das Berühren des Innenraums angenehm machte. Jetzt ist da drin der Pazifische Ozean aus Plastik. Und es ist knöchelhart.

Nicht alles im Inneren ist so negativ. Die Ledersitze des Honda Pilot Touring 2009 sind bequem, in edles Leder gehüllt und bieten eine hervorragende Seitenpolsterung. Die Sitze in der zweiten Reihe sind ebenso schön, bieten viel Platz für drei Personen und können sowohl verschoben als auch zurückgelehnt werden, um den Komfort zu maximieren. Der dritte profitiert am meisten von der zusätzlichen Länge, die Honda eingebracht hat. Die Rücksitze sind jetzt für große Menschen erträglich, obwohl ich nicht sehe, wie jemand in die Mitte dieser Reihe passen könnte. Das Zusammenklappen und Verschieben dieser Sitze ist nur ein einfaches Ziehen an einem Griff.

Im Fond können die Passagiere ihre eigenen Luftstromregler sowie das hervorragende Fond-Entertainment-System steuern. Was dieses System fantastisch macht, ist, dass die Insassen in den hinteren beiden Reihen einen Film ansehen, Videospiele spielen, den standardmäßigen CD-Wechsler mit sechs CDs hören oder das Satellitenradio über die verfügbaren drahtlosen Kopfhörer nutzen können, während die vordere Reihe etwas völlig Separates hören kann von hinten ohne Unterbrechung. So können die Kinder Spongebob gucken, während die Eltern in Ruhe Rush Limbaugh hören.

Innenraum

Ein weiteres Verkaufsargument für den Honda Pilot 2009 ist der insgesamt verfügbare Innenraum und Stauraum. Zwischen den beiden Vordersitzen befindet sich eine rollbare Schreibtischabdeckung. Unter diesen Abdeckungen befinden sich zwei große Getränkehalter und ein tiefes Ablagefach. Heben Sie die Mittelarmlehne an, um einen riesigen Stauraum freizulegen, in dem Ihr Zigarettenadapter, MP3-Anschlüsse und eine zweipolige 115-V-Steckdose untergebracht sind. Wie viele Fahrzeuge sind heutzutage damit ausgestattet? Kofferraum ist reichlich, mit 18,7 cu. ft hinter der dritten Reihe, 47,7 cu. ft hinter der zweiten und 87, wenn beide Reihen flach gefaltet sind.

Federung und Fahrverhalten

Um diese Trifecta der Anpassungen abzurunden, hat Honda einige ernsthafte Änderungen am Chassis vorgenommen. Das vordere Ende fährt auf MacPherson-Federbeinen, während das hintere immer noch ein Multilink-Setup verwendet. Der Pilot hatte schon immer eine steifere Fahrt als die meisten anderen, und die neue Vorderradaufhängung ist etwas weicher, was zu einer viel ruhigeren Fahrt beiträgt. Das Heck ist immer noch zu eng und lässt einige Unebenheiten ins Cockpit wandern.

Auch mit der weicheren Federung ist der Pilot immer noch einer der am besten zu fahrenden Crossover. Es handhabt sich gut dafür, 4600 lbs zu sein. Es rollt wenig und hat jede Menge Grip, auch wenn es in engen Kurven wie verrückt untersteuert. Die Lenkung ist etwas vage, hat aber ein schönes, fleischiges Gewicht. Dies ist ein großes Auto, aber es liebt es, in den Kurven zu spielen.

Wenn diese Wendungen abseits der ausgetretenen Pfade liegen, kann der Honda Pilot 2009 selbst in leichten bis mittleren Geländesituationen zurechtkommen. Das Einschalten des Allradantriebssystems Vehicle Torque Management (oder VTM-4) sperrt das hintere Differential. Es ist kein echter Offroader mit geringer Reichweite, aber kombinieren Sie dieses System mit den 253 lb. ft Drehmoment des 3,5-Liter-V6 und das neue Hill Start Assist-System zieht Sie hoch, über und durch so ziemlich alles Rubikon. Achten Sie nur auf das Fahrwerk, das ein Stampfen erleiden wird, wenn Sie nicht auf Ihren Weg achten.

Motor und Kraftstoffverbrauch

Apropos Motor, der 3,5-Liter-SOHC mit 24 Ventilen produziert 250 Pferde, was 13 mehr ist als im Vorjahr. Dieser Motor ist immer noch mit dem i-VTEC-System von Honda und dem variablen Zylindermanagement des Unternehmens ausgestattet, das bis zu drei Zylinder deaktiviert, wenn die volle Motorleistung nicht benötigt wird, und dazu beiträgt, die Kraftstoffwerte auf 16 Städte, 22 Autobahnen (ein 1 mpg und 2 mpg erhöhen, respektvoll).

Der V6 ist geschmeidig wie immer und sehr kraftvoll, wenn Sie diese höheren Drehzahlen erreichen, obwohl Sie keinen Mustang am Drag Strip schlagen werden. Die Fünfgang-Automatik ist sehr gut, mit unauffälligen Schaltvorgängen und schnellem Herunterschalten, wenn Sie überholen müssen.

War die Überholung des Honda Pilot 2009 das Geld wert? In gewisser Hinsicht absolut. Bei anderen nicht so sehr. Die Fahrt ist besser, das Aussehen aggressiver und der zusätzliche Platz im Inneren macht das Fahren auf der Rückseite viel erträglicher. Die Änderungen am Armaturenbrett und am Navigationssystem lassen jedoch zu wünschen übrig, und das sagt etwas aus, wenn man sich auf Honda bezieht.

Letztendlich könnte dies jedoch ein Crossover sein, der es in meine Garage stellt.