2009 Toyota Corolla Bewertung

Toyota Corolla Test 2009

Vorteile

Genau das, was Sie erwarten

Das neue Redesign ist schön

Toyota-Zuverlässigkeit

Nachteile

Genau das, was Sie erwarten

Insgesamt ziemlich langweilig

Gleicher Kraftstoffverbrauch wie bei Wettbewerbern

86

FEST

Möglicherweise kennen Sie jemanden, der einen Toyota Corolla besitzt oder besessen hat, oder besitzen selbst einen. Denk darüber nach. Denn derzeit wird etwa alle 23 Sekunden ein Corolla verkauft. Seit 1966 hat Toyota rund 30 Millionen Corollas verkauft. Als meistverkauftes Auto der Welt hat der Corolla seinen Käufern stets unübertroffene Zuverlässigkeit, Sicherheit und Kraftstoffeinsparung geboten.

Dieser Toyota Corolla der zehnten Generation, der für 2009 komplett neu gestaltet wurde, zeigt keine Anzeichen dafür, dass ihm die Puste ausgeht.

Die Sache mit Toyotas ist, dass sie wirklich gut in dem sind, was sie tun, und das ist alles. Kein Flair, keine Persönlichkeit; Viele haben Toyotas einfach als „Gerät“ bezeichnet – einen Kühlschrank auf Rädern. Aber ist das unbedingt etwas Schlechtes? Offensichtlich nicht für die meisten Menschen. Die meisten Corollas werden an Leute verkauft, die sagen: „Autos bringen dich von Punkt A nach Punkt B.“ Dies sind Menschen, denen Zuverlässigkeit über Aufregung, Kraftstoffeinsparung über Leistung und Sicherheit über Spaß wichtig ist. Ich gehöre zufällig nicht zu diesen Leuten, aber ich fühle mich auch nicht wohl dabei zu sagen, dass ich die Corolla nicht mochte.

Styling

Fahren

Trimmungen und Optionen

Überblick

Vor dem Kauf

2009 Toyota Corolla XLE-Fotos

Styling

Wenn Sie jemals ein jüngeres Geschwister gleichen Geschlechts hatten, müssen Sie verstehen, wie sich der Camry anfühlt, wenn Sie den Corolla betrachten. Das Außendesign des Corolla 2009 ist ein bisschen flippig, ähnlich wie ein jüngerer Bruder, der versucht, den Stil seines älteren Bruders nachzuahmen (in diesem Fall der Camry). .

Im Inneren hält sich das Design an das gleiche Prinzip wie Corollas von einst. Einfach, keine extremen Linien, einfach und zweckmäßig. Die Bedienelemente sind einfach und übersichtlich, sodass alles sofort benutzerfreundlich und verständlich ist. Die Kunstholzverkleidung sah seltsam aus, brach aber das ansonsten monochromatische Interieur auf.

Fahren

Obwohl dies die Corolla der zehnten Generation ist, fühlt sie sich wirklich nicht viel anders an als die Corolla von 1995 meines Freundes oder sogar frühere Modelle. Toyota bleibt dem treu, was das Auto ist, und das ist einer der Gründe, warum es sich weiterhin so gut verkauft, wie es ist. Plus, warum sich mit einer Erfolgsformel herumschlagen? Sicher, es ist schicker und glänzender und moderner, aber die Fahrdynamik und das Innengefühl haben sich nicht so sehr verändert. Es ist eine gute Sache.

Das Fahren ist komfortabel. Ruhiges Fahren, attraktives Interieur und intelligent platzierte Bedienelemente. Das Problem beim Fahren des Corolla ist, dass er zwar extrem einfach zu fahren ist, die Lenkung jedoch nicht kommunikativ ist. Sie haben nicht wirklich das Gefühl, das Auto zu fahren, sondern sagen ihm nur, wohin es gehen soll. Vielleicht ist das für manche gut, aber ich mag es, die Straße ein wenig durch das Lenkrad zu spüren, und ich weiß, dass ich nicht allein bin. Das Problem ist die übereifrige Servolenkung, die zu viel hilft.

Nichts davon spielt jedoch eine Rolle, da die meisten Corolla-Besitzer nur eines suchen: Kraftstoffeinsparung. Und hier glänzt Corolla. Während wir bei 27 Stadt / 35 hwy mpg bewertet wurden, landeten wir im Durchschnitt bei 38,6 mpg für die Woche, in der wir das Auto hatten. Dazu gehörte viel Autobahnfahren, aber das ist immer noch signifikant.

Und wie ist die Bewohnbarkeit mit dem Corolla? Ich bin ein großer Typ (6’4’’) und fuhr bequem. Im gesamten Auto und im Kofferraum gibt es eine uneingeschränkte Menge an Platz, was beeindruckend ist. Toyota war schlau, eine Standard-Hilfsbuchse für Ihren MP3-Player und zwei Steckdosen für Ihre Geräte einzubauen. Die Aux-Buchse wurde jedoch unten links im mittleren Armaturenbrett platziert, sodass Sie Ihr Kabel umständlich um den Schaltknauf herumführen müssen. Der zusätzliche Stauraum über dem Handschuhfach war schön. Der Corolla fühlte sich im Gegensatz zu seinem Schwesterauto, dem Matrix, solide und gut gebaut an.

Nach einer langen Fahrt fühlen Sie sich nicht so erschöpft wie in vielen Kleinwagen, abgesehen davon, dass es in unserem Testwagen Corolla XLE keinen Tempomat gab. Das führt uns zum nächsten Abschnitt...

Trimmungen und Optionen

Toyota Corollas 2009 sind in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: Basis, LE, S, XLE und XRS. Alle (außer dem XRS) sind mit dem serienmäßigen 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit 132 PS und 27/35 mpg ausgestattet. Das Basismodell ist mit Klimaanlage, 15-Zoll-Stahlrädern und einem MP3-fähigen CD-Player ausgestattet. Zum Glück hat Toyota den Hilfsheber in allen Verkleidungen zum Standard gemacht.

Danach entscheiden Sie, was Ihnen wichtiger ist: sportlich oder luxuriös.

Wenn Sie sich für einen sportlichen Corolla entscheiden, erhalten Sie mit der S-Ausstattung 16-Zoll-Stahlräder, Nebelscheinwerfer, einen Unterbodenspoiler, Sportsitze, ein Lederlenkrad und zwei zusätzliche Stereolautsprecher. Wenn Sie von dort aus eine Ebene höher gehen, steigen Sie in den XRS der Spitzenklasse ein, der einen größeren 2,4-Liter-Motor mit 158 ​​PS, ein Sportfahrwerk, 17-Zoll-Leichtmetallräder, einen Heckspoiler, einen Tempomat und mehr bietet Chrom-Innenausstattung. Der größere Motor im XRS hat 26 PS mehr als der 1,8-Liter-Standard in den anderen Ausstattungsvarianten, verliert aber auch einen erheblichen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 5 mpg.

Begeben Sie sich auf die Luxusroute, und Sie sehen zuerst die LE-Ausstattung, die gegenüber dem Basismodell nur elektrische Fensterheber und Schlösser sowie Außenspiegel in Wagenfarbe erhält. Der XLE setzt sich über den LE fort und bietet 16-Zoll-Räder, Holzmaserung, schlüssellosen Zugang, Elektrolumineszenz-Instrumente, variable intermittierende Scheibenwischer und eine verschiebbare Mittelarmlehne. Der XLE verfügt jedoch nicht wie erwartet über einen standardmäßigen Tempomat. Nur das XRS erhält dieses Privileg.

Unser XLE-Grundpreis von 17.550 $ stellt den Mittelweg dar – Das Basismodell beginnt bei 15.350 $, während das Spitzenmodell XRS bei 18.860 $ beginnt und ein optionales XRS in die Mitte von 20 $ bringt.

Toyota bietet „Make it Mine“-Pakete für Corolla an, die verschiedene Optionen in einem Paket enthalten. Eine der in „Make it Mine #3“ enthaltenen Optionen war „Base Grade Security System“ – ja, ihre Rechtschreibfehler. Man könnte meinen, sie würden einen Texter einstellen, bevor sie dieses Zeug online stellen.

Überblick

Das meistverkaufte Auto der Welt sollte mit dem neuen Corolla auch in den kommenden Jahren das meistverkaufte Auto der Welt bleiben. Nicht, dass ich von der Lenkreaktion und dem Straßengefühl besonders beeindruckt wäre, und es ist nicht besonders aufregend zu fahren, aber die allgemeine Praktikabilität des Autos sollte seinen Platz im effizienten Kleinwagensegment festigen. Wenn Ihnen das Aussehen nichts ausmacht, bietet Ihnen der Corolla viel Platz im Innenraum für seine Größe, der 1,8-Liter-Motor und das Getriebe sind genau richtig für ihn, und er bringt Sie sicher und sicher ans Ziel zuverlässig.

Vor dem Kauf

Unglücklicherweise gibt es für Toyota einige sehr würdige Konkurrenten, die für viele eine bessere Alternative darstellen. Mir gefallen zum Beispiel sowohl der Honda Civic als auch der Nissan Sentra besser als der Corolla. Beide bieten ein angenehmeres Fahrerlebnis und erzielen dennoch einen außergewöhnlichen Kraftstoffverbrauch. Schauen Sie sich die Konkurrenten in dieser Klasse an, bevor Sie etwas kaufen:

Honda CivicNissan SentraMazda 3Ford FocusHyundai ElantraSuzuki SX4Saturn AstraChevy Cobalt

2009 Toyota Corolla XLE-Fotos