2010 Smart ForTwo cdi: mehr Leistung und Drehmoment

Mercedes scheint darauf zu bestehen, sein kleines Stadtauto Smart ForTwo immer besser zu machen. Ihre neueste Ankündigung zeigt, dass das neueste Upgrade das Getriebe glücklich machen wird: mehr Leistung und Drehmoment. Aber als einer der Lieblinge der grünen Serie behält ForTwo immer noch seine beeindruckenden niedrigen Emissionsstandards bei.

Ich habe mir immer den Smart ForTwo angesehen und mir unangemessene Gedanken gemacht. „Ich frage mich, wie viel Leistung Sie aus diesem Motor herausquetschen könnten?“ „Wenn sie eine Rennserie für diese kleinen Jungs hätten, wie würde ein Rudel von etwa 40 von ihnen aussehen, die in eine Ecke fahren?“ Sachen wie diese.

Nun, viele Leute, sagen wir, die Ingenieure, die an Toyotas Prius arbeiten, scheinen mir nicht die Art zu sein, die eine Einmarken-Rennserie in Betracht ziehen oder mehr Grunzen aus ihrem Hybridantrieb herausholen würden. Nicht so, wie es scheint, die Ingenieure der Smart-Sparte von Mercedes-Benz.

Nein, sie entschieden, dass das Auto, in diesem Fall die cdi-Dieselvariante, mehr Leistung und Drehmoment brauchte.

Zum Modelljahr 2010 erhält der Smart ForTwo cdi eine deutliche Leistungssteigerung, der Dreizylinder-Dieselmotor bringt 21 Prozent mehr Leistung und liefert rund 18 Prozent mehr maximales Drehmoment. Das ist nicht schlimm, überhaupt nicht schlimm. Nein, das Auto hatte anfangs nicht so viel Kraft und Grunzen, aber es ist immer noch ziemlich gut, die Dinge um ein Fünftel nach oben zu bringen, egal wie man es betrachtet.

Gleichzeitig taten die MB-Ingenieure dies, während sie die CO2-Emissionen auf dem vorherigen Niveau von 88 g/km hielten, was das niedrigste für ein dieselbetriebenes Auto ist. Auch in der Öko-Abteilung werden ab 2010 alle Varianten des Smart ForTwo (auch die aufgemotzten BRABUS-Versionen) die strengen Abgasgrenzwerte der EU5-Norm einhalten.

Nun, für diejenigen unter Ihnen, die Zahlenfresser da draußen sind, die PS- und Pfund-Fuß-Erhöhungen bringen das Auto auf BIS ZU 54 PS und 130 Newtonmeter Drehmoment, was nicht allzu viel ist, aber ein PS-Gewinn ist ein PS-Gewinn . MB sagt, das Auto „… sprintet jetzt von 0 auf 100 km/h in nur 16,8 Sekunden.“ Und alles, was ich sagen kann, ist, dass dies eine ziemlich liberale Interpretation der Wörter „Sprint“ und „nur“ ist.

Wie auch immer sie es nennen, die Stuttgarter Ingenieure erzielten die Gewinne durch modifizierte Kolben und angepasste Einspritz- und Ladedruckparameter. Sie verlängern die Übersetzungen des dritten und vierten Gangs und senken die Schaltpunkte im Automatikprogramm ab. Oh, und sie halfen dem ForTwo, die kommenden EU5-Standards mit einem geschlossenen Dieselpartikelfilter zu erfüllen.

Dies ist ihre Pressemitteilung: