2010 Toyota Prius – Bilder, Videos & alles

Das ist es. Der gehypte und gehypte Toyota, das Prius-Hybridmodell der nächsten Generation, wird 2010 herauskommen, um Sie, den Planeten, Ihr Benzinbudget und all das zu retten, richtig? Rechts?

Wir werden sehen, wenn wir uns genauer ansehen, was der neue Prius-Hybrid für sich selbst zu sagen hat, sich die Aufnahmen ansehen und das Video und den ganzen Rest nach dem Sprung überprüfen.

Lassen Sie uns zunächst das Übliche für diejenigen von Ihnen aus dem Weg räumen, die in einer Schneehöhle nahe der Polarkappe gelebt haben: Der Toyota Prius hat die Autowelt bei seinem ersten Erscheinen irgendwie umgehauen, da er ein halber war -Wegeschritt zwischen einem Auto mit Benzinmotor und einem vollelektrischen Fahrzeug. Das Auto, das Sie hier sehen, der Toyota Prius von 2010, ist die dritte Generation des Autos für Nordamerika. Was macht es so besonders? Was ist in Gen III?

Zunächst einmal eine bessere Laufleistung. Der Prius der ersten Generation erreichte etwa 41 EPA kombiniert mpg, während die zweite Generation 46 mpg kombinierte Stadt / Autobahn einsetzte.

Durch eine Kombination von Technologien wurde die Kraftstoffeffizienz des neuen Prius auf geschätzte 50 Meilen pro Gallone erhöht. Nicht schlecht, oder? Und es ist sogar noch beeindruckender, wenn man bedenkt, dass der Prius 2010 einen größeren Verbrennungsmotor verwendet. Ein größerer und leistungsstärkerer 1,8-Liter-Vierzylindermotor im Atkinson-Zyklus, um genau zu sein.

Im Gegensatz zu dem, was Sie denken, trägt der größere Motor tatsächlich dazu bei, die Kilometerleistung auf der Autobahn zu verbessern. „Durch mehr Drehmoment kann der neue Motor auf der Autobahn mit niedrigeren Durchschnittsdrehzahlen laufen. Beim Betrieb mit niedrigeren Drehzahlen verbraucht der neue Motor weniger Kraftstoff. Die Laufleistung verbessert sich besonders bei Kaltstartbedingungen und bei höheren Geschwindigkeiten.“

Die wirklichen Tricks und die meisten Getriebeverbesserungen befinden sich im Hybrid-Teil des neuen Prius (wie Sie es erwarten würden).

Das Hybridantriebssystem im Prius 2010, Toyota nennt es Hybrid Synergy Drive, ist zu 90 Prozent neu entwickelt und weist gegenüber früheren Modellen erhebliche Verbesserungen auf. Lassen Sie uns sie einfach auflisten:

Das Getriebe ist leichter und reduziert die Drehmomentverluste im Vergleich zum Vorgängermodell um bis zu 20 %.

Der Wechselrichter, der Gleichstrom in Wechselstrom umwandelt, verfügt über ein neues direktes Kühlsystem, um Größe und Gewicht zu reduzieren.

Insgesamt sind Wechselrichter, Motor und Getriebe kleiner und 20 % leichter.

Ein neu entwickeltes elektronisch gesteuertes regeneratives Bremssystem wurde eingeführt, dessen Steuerlogik optimiert wurde, um die Regeneration zu verbessern.

Der 2010er ist nicht nur eine Überarbeitung, oder?

Apropos Karosserie: Auch diesen Aspekt des Prius 2010 hat Toyota eher verfeinert als revolutioniert. Es sieht immer noch auf halbem Weg zwischen einem Auto und etwas von DARPA aus, aber es gab alle möglichen Verfeinerungen am Äußeren.

Für den Anfang wird der Prius 2010 den niedrigsten Cw (das ist der Luftwiderstandsbeiwert) aufweisen, der bei 0,25 liegt, oder im Wesentlichen ein Viertel des Luftwiderstands von zwei Nummernschildern. Toyota hat die Karosserie massiert, vorne und hinten, oben und unten – mit besonderem Augenmerk auf die Aerodynamik des Unterbodens.

Und auf dem Dach? Solarzellen!

Die Sonnenkollektoren befinden sich über dem Rücksitzbereich und versorgen ein neues Belüftungssystem. Das solarbetriebene Belüftungssystem verwendet einen elektrisch betriebenen Umluftventilator, der überhaupt nicht vom Motor angesaugt wird.

Das System verhindert, dass die Innenlufttemperatur ansteigt, während das Fahrzeug geparkt ist, wodurch die Abkühlzeit verkürzt wird, wenn der Fahrer zum Fahrzeug zurückkehrt, wodurch die Nutzung der Klimaanlage reduziert wird. Schlau!

Im Jahr 2010 war der Prius das weltweit erste Auto mit dieser Technologie, und sie kann ferngesteuert werden, sodass der Fahrer die Temperatur im Auto bequem einstellen kann, bevor er in das Auto einsteigt.