2010 Volkswagen Golf TDI Bewertung: Ich habe versucht, keinen Kraftstoff mehr zu haben

2010 VW Golf TDI

Vorteile

Unglaublicher Kraftstoffverbrauch

Tolle Neugestaltung

Ausgezeichneter Antriebsstrang

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Nachteile

Irgendwie immer noch ein bisschen langweilig

95

AUSGEZEICHNET

Ich habe versucht, den gesamten Kraftstofftank zu verbrauchen, das habe ich wirklich getan. Ich fuhr aggressiv, nahm das Auto überall hin mit und machte sogar eine zusätzliche fünfstündige Fahrt, aber kein Glück. So viel ich fahre, es ist normalerweise kein Problem, in unseren Testwagen wöchentlich ein oder zwei Tanks zu verbrauchen, aber der Volkswagen Golf TDI 2010 macht es schwer.

Schließlich habe ich während dieser fünfstündigen Fahrt im Durchschnitt 57 mpg gefahren – dieses Ding ist auf der Autobahn unschlagbar. In einer Welt von Hybrid-Elektroautos würde man denken, dass alles, was über 40 mpg erreicht, langsam und langweilig zu fahren wäre, aber das ist ein weiterer Ort, an dem Diesel einen Vorteil gegenüber Hybrid- und Benzinautos hat – Drehmoment nach Belieben verfügbar .

Das Segment der kompakten Fließhecklimousinen war in Europa schon immer riesig, aber hier in den USA muss es sich erst noch durchsetzen. Als Volkswagen den Golf 1975 in die USA brachte, nannten sie ihn „Rabbit“, um seine Leichtigkeit, Wendigkeit und Schnelligkeit zu vermitteln.

Zehn Jahre später gaben sie das Rabbit-Typenschild auf und benannten es in das ursprüngliche „Golf“ um. Im Jahr 2006 versuchte VW den Namen Rabbit noch einmal, aber anscheinend lief es nicht so, wie sie es sich erhofft hatten; für 2010 heißt die Kompaktluke wieder „Golf“. Verwirrend, ich weiß. Aber dieses Jahr ändert sich nicht nur der Name.

Was ist neu?

Optionen & Spezifikationen

Innenraum

Vor dem Kauf

Was ist neu?

Der 2010er VW Golf, jetzt in der 6. Generation, wurde innen und außen komplett neu gestaltet. Obwohl es den 2,5-Liter-Fünfzylindermotor des letzten Jahres (des Kaninchens) übernimmt, haben wir dieses Jahr die Wahl zwischen dem exzellenten 2,0-Liter-Turbodiesel-Reihenvierzylindermotor aus dem Jetta TDI.

Unser Testwagen ist ein 2010er viertüriger Golf TDI mit dem standardmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe. Optional ist für den TDI das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe DSG von Volkswagen für zusätzliche 1.100 US-Dollar erhältlich – das DSG ist ein großartiges Getriebe ... für eine Automatik. Der Basis-Golf erhält ein Standard-Sechsgang-Auto und ein verfügbares 6-Gang-Schaltgetriebe nur für das zweitürige Modell. Ich habe Lust, meine eigenen Gänge zu rudern.

Die Neugestaltung für 2010, sowohl innen als auch außen, ist eine enorme Verbesserung gegenüber dem letzten Jahr. Insgesamt ist es ein viel moderneres und stilvolleres Design, das das Erscheinungsbild eines „Budget-Fließhecks“ beseitigt und sich für einen gehobeneren Look entscheidet. Schauen Sie sich einige Vergleichsfotos zwischen den Modellen von 2009 und 2010 an:

2009

2010

Ja, ich denke, „enorme Verbesserung“ ist eine Untertreibung. Und Preise? Der Golf 2010 beginnt bei vernünftigen 17.620 $ für die zweitürige Luke mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor. Steigern Sie es auf den dieselbetriebenen TDI, und Sie beginnen bei 22.354 US-Dollar. Keine Sorge, Sie zahlen keine 4.700 $ für einen anderen Motor; Auch der TDI ist serienmäßig mit deutlich mehr Ausstattung ausgestattet.

Optionen & Spezifikationen

Neben diesem drehmomentstarken und sparsamen Turbodieselmotor erhalten Sie standardmäßige 17-Zoll-Leichtmetallräder, Bluetooth, Nebelscheinwerfer, eine sportliche Federung und eine Touchscreen-Oberfläche mit CD-Wechsler, eine iPod-Schnittstelle und vieles mehr Satellitenradio.

Zu den Optionen des TDI gehören HID-Scheinwerfer, Premium-Sound und ein Festplatten-Navigationssystem. Wenn Sie den viertürigen Golf TDI wollen, müssen Sie etwa 1500 US-Dollar zusätzlich aufbringen. Etwas, das man im Hinterkopf behalten sollte – der Basis-Golf bekommt das meiste nicht – auch nicht als Option – es ist nur für den TDI.

Der dieselbetriebene Golf TDI mit Schaltgetriebe erhält von der EPA eine Einstufung von 30 mpg in der Stadt und 41 mpg auf der Autobahn, aber es ist leicht, mehr als das zu erreichen, besonders auf der Autobahn. Entscheiden Sie sich für das DSG-Getriebe, und die Hwy-Wirtschaft wird auf bis zu 42 mpg gestoßen. 140 PS und 236 lb-ft Drehmoment bringen das Auto in 8,6 Sekunden von null auf 60 mph, obwohl es sich viel schneller anfühlt.

Innenraum

In letzter Zeit hat Volkswagen eine Sache getan, um sich wirklich von seinen Mitbewerbern abzuheben: Veredelung. Selbst bei den billigen Budgetmodellen wie dem Golf fühlt sich der Innenraum an, als würde er in ein viel teureres Auto gehören, mit solider Verarbeitungsqualität, weichen Materialien und schönen Metallverkleidungen, die sich nicht billig anfühlen.

Die Instrumententafel und das Kombiinstrument sehen großartig aus und funktionieren hervorragend, und das LCD-Fahrerinformationszentrum zwischen den Hauptinstrumenten ist wunderbar. Wenn Sie sich für das Navigationssystem entscheiden, ist es eines der besten, das Sie bekommen können – es ist einfach zu bedienen, sieht toll aus und ist eines der wenigen, mit dem Sie es während der Fahrt verwenden können (als ob Sie nie einen Passagier bei sich hätten). ?)

Und es gibt etwas über Details zu sagen – ich liebe die Einfachheit der manuellen Klimaregelung, der Sitzsteuerung (manuell und elektrisch), die einfache Tastenanordnung und die einzige Taste zum Umschalten zwischen Tag- und Nachtmodus für die Navigation (die meisten gehen Sie in die Einstellungen oder verwenden Sie den Auto-Modus, der selten richtig funktioniert.)

Vor dem Kauf

Der größte Konkurrent des Golf ist der Mazda3. Und so sehr ich den Golf auch mag, der Mazda3 ist ein tolles Auto; Ich hätte ein Problem mit der Auswahl. Andere Konkurrenz ist lose definiert, aber vielleicht möchten Sie den Subaru Impreza, Honda Fit und MINI Cooper crossshoppen.

Allerdings bietet keiner von ihnen Dieseloptionen an. Wenn Sie also nach der Kraftstoffsparklasse suchen, ist der Volkswagen Golf TDI 2010 die richtige Wahl.