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2011 Suzuki Kizashi Retrospective

car Kizashi Suzuki Sport drive
zhitanshiguang 25/11/2021 Fließheck 917
2011 Suzuki Kizashi87 Suzuki ist vielleicht nicht der beliebteste oder bekannteste Autohersteller in den USA, aber das sollte Sie nicht davon abhalten, einen Blick auf ihr neuestes Produkt zu werfen. Das 2010 eingeführte Kizashi ist n...

2011 Suzuki Kizashi

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Suzuki ist vielleicht nicht der beliebteste oder bekannteste Autohersteller in den USA, aber das sollte Sie nicht davon abhalten, einen Blick auf sein neuestes Produkt zu werfen. Der 2010 eingeführte Kizashi ist jetzt in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Basis S, SE, Sport GTS und Sport SLS. Alle Ausstattungsvarianten sind entweder mit Frontantrieb (FWD) oder Allradantrieb (AWD) erhältlich. Wenn Sie sich jedoch für AWD entscheiden, können Sie nur das stufenlose Getriebe (CVT) erhalten. Das FWD-Handbuch beginnt bei 18.999 US-Dollar, und die Top-Ausstattungsvariante Sport SLS AWD mit NAV kostet 28.948 US-Dollar. Nachdem ich dies in Motor Trend gelesen hatte, wusste ich, dass dieses Auto für sie ein Wendepunkt sein könnte. Ich musste einen fahren, um das herauszufinden.

Ich bin den 2011er Suzuki Kizashi Sport SLS AWD mit CVT und Schaltwippen gefahren. Dieses Modell ist mit einer 425-Watt-Rockford-Fosgate-Stereoanlage mit Bluetooth, beheizten Ledersitzen mit Speicher, beheizten Seitenspiegeln, elektrischem Schiebedach, automatischen Scheinwerfern, automatischen Scheibenwischern mit Regensensor, Parksensoren, 18-Zoll-Aluminiumrädern, Sportfahrwerk und Sportlenkrad mit Audio und Tempomat. Die einzige zusätzlich verfügbare Option bei meinem Testwagen war die Navigation. Standard bei allen Kizashi ist eine schlüssellose Druckknopfzündung, ein USB-Anschluss, Seitenairbags vorn und hinten, Seitenairbags, Zweizonen-Klimaregelung und LED-Innenbeleuchtung.

Das Äußere des Autos ist für den Preis sehr schön, mit engen Karosseriespalten und einem hochwertigen Erscheinungsbild. Die Chromzusätze, der aggressive Auftritt und die sportliche Kofferraumdeckellippe ergänzen die Hauptkarosserielinien des Autos. Im Inneren wirkt das Auto noch hochwertiger. Die Türen haben beim Schließen ein solides „Knallen“, und die Passform und Verarbeitung im Inneren sind für den Preis erstklassig.

Mein erster Eindruck war: „Wow, ich kann nicht glauben, dass das ein Suzuki ist!“. Die Vordersitze gehören zu den bequemsten, die ich je erlebt habe, mit achtfacher Leistungseinstellung, elektrischer Lendenwirbelsäule und dem oben erwähnten Speicher. Der Einstieg in den Rücksitz ist weniger als perfekt, da man sich aufgrund der niedrigen Dachlinie hinein ducken muss, aber einmal hinten sind die Sitze äußerst bequem, und durchschnittlich große Erwachsene passen gut hinein. Insgesamt fühlt sich der Innenraum wie in einem viel teureren Auto an.

Nach dem Drücken der Druckknopfzündung zum Starten läuft der Motor ruhig und klang im Leerlauf eher wie ein V-6 als wie ein Vierzylinder. Die anfängliche Beschleunigung fühlt sich nicht so stark an, wie 180 PS vermuten lassen, wobei das CVT die Leistung moduliert, um den Kraftstoffverbrauch der EPA 22 City/29 Highway zu optimieren. Erst wenn Sie das Gas zerdrücken, erkennen Sie, dass dies kein langsames Auto ist. Der Kizashi hebt mit einem sprunghaften Kraftschub ab, der mit einem Großteil der Konkurrenz in null bis 60 und der Viertelmeile mithalten kann, wenn nicht sogar der Beste.

Seien Sie jedoch vorsichtig, da Sie mit einem CVT keine Schaltvorgänge erleben, steigt die Geschwindigkeit täuschend schnell an. Das Bremsen ist fest und kontrolliert. Die Fahrt ist straff und sportlich, hat mich aber nicht erschüttert, als ich während meiner Fahrt auf ein paar unebene Bahnübergänge und gelegentlich auf ein Schlagloch traf. Insgesamt hat das Auto eine schöne Balance zwischen Sport und Komfort.

Der Suzuki Kizashi Sport SLS AWD ist ein robustes, gut gebautes und beeindruckendes Auto, das sein Geld wert ist. Es bietet viel Wert, mit hervorragenden, bequemen Sitzen und Ausstattungen, die normalerweise in höherpreisigen Autos zu finden sind. Dies wäre ein besseres Auto mit Schaltgetriebe gewesen (Sechsgang-Schaltgetriebe ist nur für Modelle mit Frontantrieb erhältlich), obwohl das Schalten mit Schaltwippen ein glückliches Medium ist. Es kann sein, dass ich CVT nicht gewohnt bin und wie unterschiedlich sein Verhalten ist. Wenn Sie einen Mittelklassewagen mit sportlicher Reiseabsicht suchen, sollte dieser auf Ihrer Liste stehen.