2013 Toyota Prius Fünf Kommentare

Wenn es um den Toyota Prius geht, scheint es keine Grauzone zu geben. Die Leute mögen entweder das sparsame Schrägheck oder sie mögen es überhaupt nicht. Ob Sie den Toyota Prius mögen oder nicht, er ist das meistverkaufte Hybridauto in den Vereinigten Staaten. Es wird geschätzt, dass Toyota in diesem Jahr fast 230.000 Prius verkaufen wird. Seit seinem Debüt im Jahr 2000 hat der Verkauf von Prius-Hybridfahrzeugen in den Vereinigten Staaten 1 Million überschritten. Dies ist vielleicht eines der bekanntesten Autos auf der Straße, und Toyota hat sich 2013 nicht viel verändert. Wenn Ihnen etwas Gutes passiert, warum vermasseln Sie es dann?

Diese Woche testen wir das Modell 2013 des Toyota Prius Five (30.005 $). Wir haben sowohl den neuen Prius v als auch den Prius c 2013 getestet und werden separat bewertet. Der Prius der dritten Generation ist immer noch sparsam im Kraftstoffverbrauch und ist der Hauptgrund, sich das Hybridmodell anzusehen. Der Prius Liftback Five, den wir testen, erhält eine EPA-bewertete Stadt/Autobahn von 51/48 mpg und eine kombinierte Bewertung von 50 mpg. Und es braucht immer noch 87 Oktan Benzin an der Zapfsäule.

Was ist neu für 2013?

Am Modell von 2013 hat sich nicht viel geändert. Aber es gibt eine neue Prius Persona Series Special Edition (27.130 $). Er ist mit der traditionellen Prius Liftback-Hybridtechnologie erhältlich und verfügt über eine einzigartige anthrazitfarbene und schwarze SofTex-Kunstlederpolsterung mit roten Nähten, dunklen Chrom-Innenakzenten und 17-Zoll-Leichtmetallrädern.

Im Inneren sehen wir das bekannte gemütliche Cockpit mit der eleganten und modern aussehenden Mittelkonsole, die in einem leichten Gefälle vom Armaturenbrett bis zwischen die Sitze verläuft. Die einzige Beschwerde, die ich mit der Kabine habe, ist, dass sich der Sitzheizungsknopf unpraktisch in der Nähe des Bodens unter der Konsole befindet. Die Materialien im Inneren sind von geringerer Qualität und könnten aktualisiert werden. Die Kabine ist im Grunde fahrerfreundlich, aber der Blick aus der Heckklappe hat immer noch die quer verlaufende Stange, die die Sicht behindern kann. Prius verwendet ein schwimmendes Konsolendesign, das ergonomisch freundlich ist.

Auf der Straße bietet der 2013er Toyota Prius Five mit dem 1,8-Liter-Benzinmotor in Kombination mit seinen Elektromotoren das ideale Setup für Stop-and-Go-Pendler in der Stadt. Es gibt drei Fahrmodi: EV, ermöglicht rein elektrisches Fahren für eine sehr begrenzte Strecke bei 40 km/h oder weniger. Der ECO-Modus minimiert den Kraftstoffverbrauch, indem er die Drosselklappenöffnung verringert und die Klimaanlage einschränkt. Der Power-Modus ist für maximale Beschleunigungsleistung. Aber erwarten Sie nicht, dass der Prius eine großartige Beschleunigung hat. Aber Leute, die den Prius kaufen, suchen nach Wirtschaftlichkeit, nicht nach einer Sportluke.

Das stufenlose Getriebe (CVT) ist für diesen Getriebetyp bemerkenswert glatt. CVTs sind auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt und das Aufziehgeräusch kann etwas nervig sein. Aber Toyota hat die CVT-Technologie entwickelt, die besser ist als die meisten anderen. Die Fahrqualität im Prius Hatchback kann auf unebenen Straßen etwas rau sein, aber auf der offenen Autobahn ist es viel ruhiger. Dieser Tester wurde mit den größeren 17-Zoll-Rädern und 215/45R17-Reifen geliefert, die möglicherweise zur Fahrqualität beigetragen haben.

Der große Unterschied in der Hybridtechnologie ist die Nutzung der Regenerationsqualität der Allrad-Scheibenbremsen. Sie sind viel empfindlicher und etwas gewöhnungsbedürftig. Aber je mehr Sie die Bremsen verwenden, desto mehr Batteriesaft bauen Sie auf, sodass Sie den EV-Modus häufiger nutzen können. So haben wir sie schonend im Stadtverkehr eingesetzt und konnten elektrische Energie für zusätzliche EV-Kilometer aufbauen. Die Kurvenfahrt wurde mit dem Prius der neueren Generation verbessert, aber es fühlt sich in den Kurven immer noch schwer an, wenn es schnell gefahren wird. Die meisten Besitzer werden langsam fahren und das wird kein Problem sein.

Der Prius ist ein praktischer Lkw mit Heckklappe. Wenn die Rücksitze flach sind, ist der Laderaum großzügig und die Ladekapazität beträgt fast 40 Kubikfuß. Die große Hubtür erleichtert das Beladen der Box, wenn ich arbeite. Insgesamt ist der Toyota Prius 2013 ein praktischer und effizienter Stadtpendler mit viel Laderaum. Er soll weiterhin das meistverkaufte Hybridauto in den USA bleiben.