2015 Toyota Prius Five Test

Toyota Prius Five 2015 im Test

Vorteile

Großzügiger Laderaum

Ausgezeichnete Laufleistung

Praktischer und effizienter Stadtpendler

Nachteile

Ein bisschen holprig auf unbefestigten Straßen

80

Was den 2015er Toyota Prius Five angeht, hat der japanische Autohersteller einen Homerun hingelegt und sie werden den Erfolg nicht vermasseln. Es ist immer noch der meistverkaufte Hybrid in Amerika und eines der bekanntesten Autos auf der Straße.

Toyota hat sich für 2015 nicht viel geändert, und warum sollten sie das tun? Wenn Sie eine gute Sache am Laufen haben, warum die Formel ändern? Diese Formel beinhaltet Zuverlässigkeit, Wendigkeit in der Stadt und Nützlichkeit mit seinem Fließheck-Karosseriestil, und natürlich erreicht er über 50 mpg. Das ist eine gute Formel, die bei Toyota immer noch funktioniert.

Was ist neu beim Toyota Prius Five 2015?

2015 Toyota Prius Fünf Optionen

Motor- und Kraftstoffverbrauchsspezifikationen

Interne Termine

Toyota Prius Five 2015 auf der Straße

Fazit:

2015 Toyota Prius Five Fotos

Zweites Laufwerk

Was ist neu

Funktionen & Optionen

Innenausstattung

Motor & Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

Was ist neu beim Toyota Prius Five 2015?

Der 2015er Toyota Prius Five erhält eine Ausstattungsvariante der Persona-Serie, die dem Prius Three einige kosmetische Ausstattungen hinzufügt. Außerdem ist eine Rückfahrkamera jetzt in allen Ausstattungsvarianten des Prius Standard.

2015 Toyota Prius Fünf Optionen

Diese Woche testen wir das Modell 2015 des Toyota Prius Five (30.005 $). Dieser Tester wurde mit dem optionalen Advanced Technology Package (4.320 US-Dollar) geliefert, das Navigation, 7-Touchscreen / Split-Screen mit Rückfahrkamera, HD-Satellitenradio, Dynamic Radar Cruise Control, Head-up-Display und eine Vielzahl von Safety Connect-Sicherheits-Upgrades umfasst. Gesamt-UVP 35.150 $ einschließlich Bestimmungsort.

Motor- und Kraftstoffverbrauchsspezifikationen

Der 2015er Toyota Prius Five wird von demselben zuverlässigen 1,8-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der mit zwei Elektromotoren gekoppelt ist. Zusammen liefert das Hybrid-Synergy-Antriebssystem über ein stufenloses Getriebe eine Gesamtleistung von 134 PS an die Vorderräder. Der Prius der dritten Generation ist immer noch sparsam im Kraftstoffverbrauch und ist ein guter Grund, sich das Hybridmodell anzusehen. Der Prius Five, den wir testen, erhält eine EPA-bewertete Stadt/Autobahn von 51/48 mpg und eine kombinierte Bewertung von 50 mpg. Prius nimmt immer noch normalen 87-Oktan-Kraftstoff an der Zapfsäule.

Interne Termine

Wenn wir in das Five-Modell einsteigen, sehen wir das vertraute, gemütliche Cockpit mit der eleganten und modern aussehenden Mittelkonsole, die in einem sanften Gefälle vom Armaturenbrett bis zwischen die Sitze verläuft. Die mit SofTex bezogenen Vordersitze sind bequem und im Fond ist Platz für Erwachsene, ohne dass es eng wird. Die Kabine ist überraschend geräumig und bietet mit der Heckklappe und insbesondere mit flach umgeklappten Rücksitzen reichlich Ladekapazität. Ich habe immer noch zwei Beschwerden mit dem Prius Five, eine, dass sich der Sitzheizungsknopf ungünstig unter der Konsole befindet, und zwei, die Stange, die über das Heckklappenfenster verläuft und die Sicht nach hinten behindert.

Toyota Prius Five 2015 auf der Straße

Auf der Straße bietet der 2013er Toyota Prius Five mit dem 1,8-Liter-Benzinmotor in Kombination mit seinen Elektromotoren das ideale Setup für Stop-and-Go-Pendler in der Stadt. Es gibt drei Fahrmodi: EV, ermöglicht rein elektrisches Fahren für eine sehr begrenzte Strecke bei 40 km/h oder weniger. Der ECO-Modus minimiert den Kraftstoffverbrauch, indem er die Drosselklappenöffnung verringert und die Klimaanlage einschränkt. Der Power-Modus ist für maximale Beschleunigungsleistung. Wir haben den Hybrid hart auf die I-70 geschoben und waren überrascht, wie viel Kraft das Fließheck hat.

Das stufenlose Getriebe (CVT) ist für diesen Getriebetyp bemerkenswert glatt. CVTs sind auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt und das Aufziehgeräusch kann etwas nervig sein. Toyota hat die CVT-Technologie entwickelt, die besser ist als die meisten anderen. Die Fahrqualität im Prius Hatchback war auf den unbefestigten Straßen, die zu meinem Haus führen, etwas rau, aber auf der offenen Autobahn ist es viel glatter. Dieser Tester wurde mit den größeren 17-Zoll-Rädern und 215/45R17-Reifen geliefert, die möglicherweise zur Fahrqualität beigetragen haben.

Der große Unterschied in der Hybridtechnologie ist die Nutzung der Regenerationsqualität der Allrad-Scheibenbremsen. Sie sind viel empfindlicher und etwas gewöhnungsbedürftig. So haben wir sie schonend im Stadtverkehr eingesetzt und konnten elektrische Energie für zusätzliche EV-Kilometer aufbauen. Je mehr wir die Bremsen benutzten, desto mehr Batteriesaft baute sich auf, was es uns ermöglichte, den EV-Modus im Stadtverkehr häufiger zu nutzen. Die Kurvenfahrt wurde mit dem Prius der neueren Generation verbessert, aber der Hybrid fühlte sich in den Bergkurven westlich von Denver schwer an.

Fazit:

Der Prius Five mit Schrägheck ist ein handlicher Schlepper und der Laderaum ist großzügig mit fast 40 Kubikfuß Ladekapazität, wenn die Rücksitze flach umgeklappt sind. Wir konnten diese Woche Kisten laden und die große Ladebordwand machte das Beladen einfach. Insgesamt ist der Toyota Prius Five 2015 ein praktischer und effizienter Stadtpendler mit viel Laderaum. Die Formel von Zuverlässigkeit, Manövrierfähigkeit in der Stadt und Nützlichkeit mit seinem Fließheck-Karosseriestil und 50 mpg ist eine gute Formel und eine, die immer noch für Toyota funktioniert.

2015 Toyota Prius Five Fotos

Zweites Laufwerk

Ein paar Monate nach dieser Rezension haben wir uns mit einem weiteren Toyota Prius Five aus dem Jahr 2015 beschäftigt – im Grunde das gleiche Auto – und eine weitere vollständige Rezension für Sie geschrieben.

Es gibt ein altes Sprichwort: "Wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht." Dies würde für Toyotas Prius gelten, den mit Abstand meistverkauften Hybrid in Amerika. Es ist auch eines der bekanntesten Autos auf der Straße, da jeder weiß, was es ist, wenn er eines sieht.

Was ist das Alleinstellungsmerkmal des Prius?

Mit seinen 50 mpg kombiniertem Kraftstoffverbrauch, Toyota-Zuverlässigkeit und Fließheck-Nutzung war und bleibt er der erste Hybrid hier in Amerika und wird es auch bleiben.

Wir haben kürzlich das Prius Five-Modell 2015 mit den Advanced Technology-Upgrades Probe gefahren.

Was ist neu

Für 2015 bleibt der Toyota Prius relativ gleich, abgesehen von einigen Änderungen in der Ausstattungsvariante. Eine Review-Kamera ist jetzt in allen Ausstattungsvarianten Standard.

Funktionen & Optionen

Das Spitzenmodell Prius Five (30.005 $) erhält gegenüber den anderen vier Prius-Modellen einzigartige 17-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und LED-Scheinwerfer. Unser Prius Five-Tester war mit einem Advanced Technology Package (4.320 US-Dollar) ausgestattet, das adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Vorkollisionswarnsystem, ein Spurverlassenswarnsystem, Safety Connect, ein Heads-up-Display und eine hochwertigere Navigation hinzufügt Anzeige.

Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 35.150 $.

Innenausstattung

Das erste, was uns nach dem Einsteigen in die Kabine des Prius aufgefallen ist, ist die moderne „schwebende Konsole“ mit einem Ablagefach darunter. Das einzigartige Innendesign hebt den Prius von der Konkurrenz ab. Einige mögen das Konsolen-Setup vielleicht nicht, aber es hat den Verkäufen nicht im Geringsten geschadet.

Es gibt eine ziemliche Menge Hartplastik in der Kabine, aber die Gesamtqualität der Passform und Verarbeitung ist gut. Dies kann eine großartige Sache für eine Familie sein, die nach Kindern aufräumen muss, die ihre schmutzigen Hände überall hineingelegt haben.

Wo der Prius glänzt, ist im Bereich Nützlichkeit. Familien werden die Vielseitigkeit des viertürigen Karosseriestils mit Heckklappe zu schätzen wissen. Die Heckklappe ist nützlich zum Beladen von Fracht und Wochenend-Sportausrüstung, während die Rückbank viel Platz für eine wachsende Familie bietet.

Wir haben jedoch immer noch ein Problem mit der Sicht nach hinten, mit dem störenden Balken, der über das Heckklappenfenster verläuft.

Motor & Kraftstoffverbrauch

Der Toyota Prius 2015 wird von einem Hybridantriebssystem angetrieben, das einen 1,8-Liter-Vierzylindermotor verwendet, der mit zwei Elektromotoren/Generatoren gekoppelt ist.

Zusammen schicken sie über ein kraftstoffsparendes stufenloses Getriebe (CVT) eine Gesamtleistung von 134 PS an die Vorderräder.

Der Toyota Prius 2015 erreicht beeindruckende, von der EPA geschätzte 51/48 Stadt-/Autobahn-MPG und 50 kombinierte mpg. Obwohl, wenn wir

Hybrid stark gepusht haben, kamen wir nicht annähernd an das heran.

Fahrdynamik

Toyota Prius ist kein heißes Fließheck für Leistungsbegeisterte, aber es ist keine Schnecke auf der Straße, wie Sie vielleicht denken. Wir schoben den Prius hart die Hügel hinauf, die aus Denver herausführten, und konnten mit etwas Schwung an langsamerem Verkehr vorbeikommen.

Die CVT-Automatik ist nervig (wie sie alle sind), aber Toyota nutzt sie, um Kraftstoff zu sparen. Bei diesem Auto geht es um Effizienz und nicht um Leistung, aber es wird für die meisten Familien ausreichen.

Der Prius bietet vier Fahrmodi: Normal, Eco, Power und EV, die es dem Fahrer ermöglichen, sein Engagement zu wählen und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.

Eco fühlt sich an, als hättest du einen Führungsschlitten hinter dem Auto, erhält aber den besten Kraftstoffverbrauch. Wir haben Power verwendet, als wir die I-70 in die Berge hinauffahren mussten. Wir haben auf dem Parkplatz bei der Arbeit und bei Fahrten im zähen Verkehr auf dem Weg dorthin auf EV umgestellt.

Dieser Modus verwendet nur Strom und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Es erfordert mindestens einen halb aufgeladenen Akku. Normal kann beim Pendeln und bei fließendem Verkehr in der Stadt verwendet werden. R

ide Qualität ist komfortabel und verträgt durchschnittliche Unebenheiten gut. Wir haben jedoch ziemlich viel Straßen- und Reifengeräusche in der Kabine bemerkt.

Da Toyota alles in seiner Macht Stehende unternimmt, um den Hybrid leicht zu halten, um Kraftstoff zu sparen, glauben wir, dass das Problem des Straßenlärms übersehen wurde.

Schlussfolgerung

Der Prius ist auf der Skala für das Engagement des Fahrers niedrig und auf der Fahrspaßanzeige sogar noch niedriger, aber das kommt von einem Enthusiasten und Journalisten für Hochleistungsautos.

Die meisten Familien kaufen den Prius wegen des Kraftstoffverbrauchs und der Praktikabilität, und hier glänzt der Prius.