2015 Toyota Tundra TRD PRO Allrad-Doppelkabinen-Test

Toyota Tundra TRD PRO ist ein robuster, wunderschön aussehender Lkw, der entwickelt wurde, um mit dem Ford Raptor zu konkurrieren. Es wird sogar in San Antonio, Texas hergestellt. Sie werden vielleicht nie an TRD PRO-Rennen teilnehmen, aber Sie können Ihre Klasse in der Baja 1000 gewinnen, wie es Toyota letztes Jahr getan hat. Nach dem Rennen drehte Toyota um und fuhr 1.000 Meilen zurück nach Ensenada, Kalifornien, wo sie starteten.

Dieser Truck ist von unten genauso robust, wie er von außen aussieht. In Texas ist alles größer und so auch der 2015er Toyota Tundra TRD PRO Double Cab.

Was ist neu?

TRD PRO-Funktionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

Was ist neu?

Der Toyota Tundra 2015 erhält die Offroad-Ausstattungsvariante TRD PRO und wird eine integrierte Anhängerbremssteuerung bieten. Der TRD PRO erhält einen starken, schwarzen Kühlergrill und Lufteinlass unter dem in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger sowie einen kühlen, dünnen horizontalen Lufteinlass über dem Stoßfänger.

Im Inneren gibt es TRD-Fußmatten und einen Schaltknauf, rote Nähte auf einzigartig farbigen Sitzen und Ausbesserungen an der Instrumententafel.

TRD PRO-Funktionen

Der TRD PRO Double Cab 4WD (41.385 $) ist standardmäßig mit großen vorderen und hinteren Bilstein-Dämpfern, Aluminium-Unterfahrschutz, TRD-Doppelauspuff ab Kat, Halogenscheinwerfern, schwarzen 18-Zoll-5-Speichen-Leichtmetallrädern mit schwarzen Michelin-Reifen ausgestattet Kühlergrill und TRD-Abzeichen. Der TRD PRO hebt sich vom Rest der Toyota Tundra-Reihe ab. Der Offroad-Truck fährt aufgrund des 2-Zoll-Lifts in den vorderen Federn höher. Es ist auch einen Zoll höher am Dach. Unser Tester kam mit einer neuen Kupfer-Außenfarbe namens Inferno, die viele Blicke auf sich zog. Es kam auch mit einigen Upgrades wie Lackschutzfolie, Bettmatte, Ablagefach in der Mittelkonsole und Fernstart.

Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 43.658 $.

Interieur-Highlights

Dieser Toyota Tundra erhält spezielle Sitze mit einzigartigen Polstern und roten Nähten. Die Rückenlehne der Tundra Double Cab Rücksitze lässt sich nach hinten neigen und ist bequem für längere Fahrten. Die Kissen lassen sich in einer 60/40-Teilung zusammenfalten, um große Fracht nach hinten zu werfen. Wenn Sie mehr Platz benötigen, sehen Sie sich den TRD PRO CrewMax an, der ideal ist, um Ihre ganze Crew von Jagd- und Angelfreunden zu transportieren.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

TRD PRO wird von einem 5,7-Liter-V8-Motor angetrieben, der 381 PS und 401 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Es ist mit einer 6-Gang-Automatik mit sequenzieller Schaltung gekoppelt. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 13/17 Stadt-/Autobahn-MPG und 15 kombinierte MPG.

Fahrdynamik

Der 5,7-Liter-Motor des TRD PRO ist mit einem doppelten Cat-Back-Auspuff mit einem tiefen, kehligen Sound ausgestattet, den wir in dem Moment bemerkten, als wir auf den großen V8 stiegen. Das Drehmoment passt zum Sound und bringt diesen Toyota Tundra aus dem Stand heraus schnell in Bewegung.

Toyota-Ingenieure haben diesen Truck in der Hochwüste Kaliforniens entwickelt und er ist für den Offroad-Einsatz konzipiert. Wir hatten diese Woche keine Gelegenheit, ernsthafte Sachen mit dem Truck zu machen, aber wir haben ihn auf dem Weg zum Grand Lake auf 12.000 Fuß Höhe den Berthoud Pass hinaufgefahren. Auf den Feld- und Schotterstraßen verbesserte die spezielle Federung des TRD PRO die Fahrt über das raue Gelände.

Unsere lange Zeit im Double Cab hat uns von der Fahrqualität auf der Straße beeindruckt. Es war bequem auf der 1 1/2-stündigen Fahrt den Bergpass hinauf. Auf offener Straße ist die Leistung des V8-Motors linear und stark mit viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Der 5,7-Liter-Motor liefert 90 Prozent seiner 401 Pfund Drehmoment von 2400 bis 5500 U/min.

Es ist ein solides Triebwerk, das sehr reaktionsschnell ist, wenn eine schnelle Beschleunigung erforderlich war, um langsameren Verkehr auf der I-70 zu passieren, während es bei Fahrten in der Höhe in den Bergen von Colorado immer noch sanft und kraftvoll ist.

Das TRD Offroad-Paket bietet ein hervorragendes Handling auf der Fahrbahn und ist nicht zu hart für das Fahren als Alltagspendler. Obwohl dieser Truck lang ist und in der Stadt schwer zu manövrieren sein wird, besonders wenn Sie versuchen, einen Parkplatz zu finden. Dieser Toyota Tundra ist standardmäßig mit 375/65R18 Michelin-Reifen ausgestattet, die einen guten Kompromiss zwischen Traktion im Gelände und Straßenfahrten darstellen, wo sie für eine ruhige Fahrt sorgen.

Schlussfolgerung

Der neue Toyota Tundra TRD PRO wurde für ernsthafte Offroader, Freizeitbegeisterte oder Jäger gebaut, die der Zivilisation entfliehen möchten. Von außen sieht er ausgesprochen robust aus, bietet aber innen viel Komfort für ausgedehnte Fahrten ins Hochland.

*Automoblogs Bewertungsstandard ist 1-5 Punkte, 5 Punkte sind die besten