2016 Ford Focus RS endlich da (mit Video)

Der 2016er Ford Focus RS hat eine Reihe von Leistungsmerkmalen, die ihn einzigartig machen. Es hat den ersten Driftmodus der Branche erhalten.

Die Europäer sind seit seiner Einführung im Jahr 2002 vom Hot Hatch Ford Focus RS begeistert, aber Leistungsbegeisterte in den USA konnten bis jetzt nur schauen und nicht anfassen. Das änderte sich, als Ford auf der New York International Auto Show den neuen Ford Focus RS 2015 vorstellte.

Der Focus RS wurde kürzlich von Ford Europe neu gestaltet und wird seinen Weg zu den US-Küsten finden. Das Auto wächst und wird außen etwas weniger extrem. Es sieht etwas raffinierter aus und hat dennoch einen sehr muskulösen Charakter. Was sich unter diesem Äußeren verbirgt, begeistert Leistungsbegeisterte.

Der 2015er Ford Focus RS wird von einem 2,3-Liter-EcoBoost-Motor des Ford Mustang angetrieben. Ford sagt, dass der heiße RS-Turbomotor mindestens 315 PS und 320 lb. ft Drehmoment abpumpen wird. Es wird auch Fords neues Performance-Allradsystem mit dynamischem Torque Vectoring enthalten.

Das System passt die Drehmomentverteilung von vorne nach hinten und von Seite zu Seite kontinuierlich an die Fahrsituation an. Maximal 70 Prozent des Antriebsmoments können auf die Hinterachse umgeleitet werden. Bis zu 100 Prozent des verfügbaren Drehmoments können an jedes Hinterrad übertragen werden, was das Handling und die Kurvenstabilität verbessert.

Ein branchenweit erster Drift-Modus

Ford sagt, dass der Focus RS keinen Auftrieb hat

Zwei Reifen/Räder zur Auswahl beim Focus RS

Standard-Startsteuerung

Ein branchenweit erster Drift-Modus

Ford wird einen branchenweit ersten Drift-Modus für die neue heiße Luke anbieten, eine Funktion, die zweifellos Leistungsbegeisterte begeistern wird. Im Video unten sagt Tyrone Johnson, Vehicle and Engineering Manager bei Ford, dass der neue Focus RS genauso ein Hardcore- und Fahrerauto sein wird wie das Vorgängermodell. Der Drift-Modus ermöglicht dem Fahrer kontrollierte Übersteuerungsmanöver auf der Strecke.

Es gibt andere Modi in der heißen Luke; Normal, Sport, Rennstrecke und Drift, die die Leistung des Autos verändern. Johnson sagt: „Der Track-Modus macht das Auto auf der Strecke sehr schnell, da alle Systeme, AWD und Torque Vectoring, zusammenarbeiten. Es macht das Auto auch viel flacher und steifer in den Kurven als der vorherige RS.“

Der Modus „Normal“ ist für das tägliche Fahren geeignet, hält die Federung steif, macht es aber als „Langstreckenauto“ komfortabler. Der Kunde bekommt sowohl ein Rennwagen, der als Alltagsfahrzeug eingesetzt werden kann, als auch ein Auto, das auf langen Straßenfahrten mitgenommen werden kann. Der Chefprogrammingenieur Ford Focus RS sagt, der neue RS werde „viel aufregender sein und viel mehr Spaß beim Fahren machen“ als das Modell, das er ersetzt.

Ford sagt, dass der Focus RS keinen Auftrieb hat

Weitere Merkmale des neuen Fünftürers, die Leistungsbegeisterten mehr Spaß machen werden, sind der Frontsplitter, der Heckdiffusor und der Heckflügel, die alle zusammenarbeiten, um bei Geschwindigkeiten von bis zu 155 einen „Nullauftrieb“ zu erzeugen km/h. Omar Odeh, Produktmarketing-Manager von Ford Focus, sagte gegenüber Automobile: „Das äußere Trio verhindert, dass der RS ​​bei hoher Geschwindigkeit aerodynamischen Auftrieb erzeugt, und das Auto wird bei Geschwindigkeiten nicht ‚leicht‘, was das Vertrauen des Fahrers verbessert.“

Zwei Reifen/Räder zur Auswahl beim Focus RS

Leistungsbegeisterte haben beim Focus RS die Wahl zwischen zwei Spezialreifen, die eigens für die neue Hot Hatch entwickelt wurden. Michelin arbeitete mit Ford zusammen, um eine Auswahl von zwei Hochleistungsreifen im Format 235/35R-19 zu entwickeln. Besitzer können einen Standard-Pilot Super Sport für den täglichen Gebrauch und zum ersten Mal einen optionalen, klebrigeren Michelin Pilot Sport Cup 2 für den extremen Einsatz auf der Rennstrecke wählen. Käufer haben auch die Wahl zwischen zwei verschiedenen Rädern für dieses Michelin-Fleisch, einem standardmäßigen 19-Zoll-Grau-Magnetitrad, oder sie können auf ein spezielles schwarzes Schmiederad aufrüsten, das pro Rad 1,5 Pfund leichter ist als das Standard-Rollmaterial.

Standard-Startsteuerung

Für die schnellstmögliche Beschleunigung ist der Focus RS standardmäßig mit Launch Control ausgestattet. Nach Auswahl der Startsteuerung aus dem Cluster-Menü legt der Fahrer den ersten Gang ein, gibt Vollgas und lässt die Kupplung los. Die Performance-Fließhecklimousine liefert dann optimale Kraft an alle vier Räder. Das System verteilt das maximale Drehmoment mithilfe der Turbo-Overboost-Funktion, verwaltet die Traktionskontrolle und stellt die Dämpfer ein. Ein Performance-Schaltlicht im Kombiinstrument informiert den Fahrer, wenn der optimale Schaltpunkt naht, und blinkt, wenn es die rote Grenze von 6.800 U / min erreicht.

Zur Abwechslung werden die Europäer nicht den ganzen Spaß haben. Der Ford Focus RS 2016 ist auf dem Weg zum US-Markt und wird den Status quo im Segment der Kompaktwagen herausfordern. Leistungsbegeisterte in den USA werden endlich den heiß begehrten Focus RS bekommen.

Schauen Sie sich das Ford Focus Auspuff-Video 2016 an:

2016 Ford Focus RS Heckschürze

2016 Ford Focus RS Dreiviertel hinten links

2016 Ford Focus RS Dreiviertel hinten rechts

2016 Ford Focus RS Rechtes Seitenprofil

Linkes Seitenprofil des Ford Focus RS 2016

2016 Ford Focus RS Dreiviertel vorne rechts

2016er Ford Focus RS