2016 Toyota Tacoma TRD Geländewagen 4X4 Dual Cab Bewertung

2016 Toyota Tacoma TRD Geländewagen 4X4 Doppelkabine

Vorteile

Offroad-Fähigkeit

Optionspakete

Neueste Sicherheitstechnologie

Nachteile

Stadt-/Autobahnfahrt

Unbequeme Sitze

In höheren Lagen fehlt es an Leistung

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FEST

Gibt es einen besseren Ort, um den neuen Toyota Tacoma TRD Offroad 4X4 zu testen, als die Berge von Colorado? Wir haben das neue TRD Off Road mit Allradantrieb herausgeholt, um zu sehen, wie es sich auf den Schnee- und Feldwegen im Hochland von Colorado westlich von Denver verhält. Wenn der Truck hier gut abschneidet, wird er mit allem fertig, was Sie darauf werfen können.

Diese Woche fuhren wir den 2016 Toyota Tacoma TRD Off Road 4X4 Double Cab mit Sechsgang-Automatikgetriebe. Es hatte auch ein Schlepppaket und Technologie-Upgrades.

Vor ein paar Wochen sind wir den 2016 Toyota Tacoma TRD Sport 4X4 Double Cab gefahren.

Was ist neu?

Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

Was ist neu?

Der Toyota Tacoma 2016 wird von einem neuen 3,5-Liter-V6-Motor und mehr verfügbarer Offroad-Leistung angetrieben. Draußen bekommt es ein frisches Styling, eine neue Kabinenstruktur, ein neues Getriebe, eine neu abgestimmte Federung und eine verbesserte Geräuschdämmung. Auch der Innenraum wurde aufgewertet.

Funktionen & Optionen

2016er Toyota Tacoma TRD Offroad-Modelle (33.730 $) werden für das Hinterland gebaut, wo sie diese Woche gefahren sind. Es ist mit einem Offroad-Fahrwerk, Bilstein-Stoßdämpfern und einem Multi-Terrain-Select-System ausgestattet. Es erhält auch eine einzigartige Karosserieverkleidung, spezielle 16-Zoll-Leichtmetallräder und einen Kinnspoiler (um die Geländetauglichkeit des Trucks zu verbessern). Weitere Offroad-Extras sind ein elektronisches Hinterachssperrdifferential und das Crawl Control-System für Offroad-Manöver zwischen 1 und 5 mph.

Dieser TRD-Offroad-Tester wurde mit dem Premium-Technologiepaket (2.330 $) geliefert, das Zweizonen-Klimatisierung, beheizte Vordersitze, Einparkhilfe hinten, Toter-Winkel-Monitor mit Querverkehrswarnung hinten, automatische Scheinwerfer und Schiebedach umfasst. Es war auch mit dem optionalen V6 Tow Package (650 US-Dollar) ausgestattet, das einen Abschleppempfänger der Klasse IV, einen ATF-Kühler, einen Motorölkühler, einen Servolenkungskühler, eine 130-A-Lichtmaschine, einen 4- und 7-poligen Stecker und eine Pendelregelung für den Anhänger enthielt.

Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 37.610 $.

Interieur-Highlights

Die TRD Off Road-Innenausstattung ist im Wesentlichen die gleiche wie die des TRD Sport 4X4 mit Doppelkabine, die wir Anfang dieses Jahres getestet haben. Er verfügt über einen hohen Boden und ein niedriges Dach, die vom Modell der vorherigen Generation übernommen wurden. Sie müssen aufpassen, dass Sie mit dem Kopf in die Kabine steigen, und für größere Fahrer kann es sich innen eng anfühlen. Unser Testgerät verfügte über ein attraktives, komplett schwarzes Interieur mit vielen Soft-Touch-Materialien. Es bot viel Stauraum und Toyota fügte sogar ein praktisches Handy-Ladepad vor dem Schalthebel hinzu.

Wie beim TRD Sport 4X4 mit Doppelkabine dachten wir, dass der Vordersitz nur begrenzte Einstellmöglichkeiten hat und nur minimalen Halt bietet. Das neigbare/teleskopierbare Lenkrad erleichtert jedoch das Finden der richtigen Fahrposition. Eine hintere Rückfahrkamera erleichterte das Rückwärtsfahren, was auf den Parkplätzen in der Stadt hilfreich war. Modelle mit Doppelkabine verfügen über einen Rücksitz in voller Größe (Teilung 70/30) und können hochgeklappt werden, um ein praktisches Staufach unter dem Sitz freizulegen, in dem Wertsachen außer Sichtweite verstaut werden können.

Die Rücksitze bieten ausreichend Platz für zwei durchschnittlich große Erwachsene, aber für unsere größeren Freunde, die wir diese Woche zum Mittagessen mitnahmen, war es eng.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Der brandneue 3,5-Liter-V6 verwendet einen Atkinson-Zyklus mit VVT-iW (Variable Valve Timing with Intelligent Wide Intake) und D-4S-Direkt- und Saugrohreinspritzung. Der von der EPA geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 18/23 Stadt/Autobahn und 20 kombinierte mpg für einen 4X4 mit Automatikgetriebe.

Fahrdynamik

Wir sind das neue TRD Off Road auf einem idealen Trail westlich von Denver in der Nähe von Morrison gefahren. Es war ein guter Ort, um die Geländetauglichkeit des Tacoma zu testen. Die Straße verwandelt sich von Asphalt in Schotter und dann taucht ein Pfad auf – und dann begann unser Nachmittag voller Spaß. Die Bilstein-Stoßdämpfer bewältigten die unebene Straße mühelos, als wir den Bergpfad hinauffuhren. Die Straße dreht sich bergauf und ein kurzer steiler Anstieg erfordert, dass wir das TRD Off Road in den niedrigen Bereich schieben. Eine Drehung des Bereichswahlknopfs auf dem Armaturenbrett auf 4Lo bringt den Lkw schnell in den niedrigen Bereich und eine Anzeige leuchtet zur Bestätigung auf.

Ein Overhead-Knopf offenbart die Option für Multi-Terrain-Select- und Crawl-Control-Einstellungen – jede mit fünf Einstellungen, abhängig vom Terrain. Wir haben „3“ in der Crawl Control-Option gewählt, damit wir unsere Füße von den Pedalen nehmen können. Der Toyota Tacoma kroch den steilen Hügel hinauf und wir steuerten ihn ohne Probleme nach oben.

Wir kamen an die Spitze und schafften es erneut, aber diesmal ging es bergab, mit den gleichen stabilen und mühelosen Ergebnissen.

Für diejenigen, die einen echten Offroad-Pickup suchen, ist der TRD Off Road ein idealer Kandidat, um Sie von der Zivilisation wegzubringen. Es wurde entwickelt, um auf primitiven Trails und in unwegsamem Gelände zu glänzen.

Wie schlägt sich das TRD Off Road auf der Autobahn und in der Stadt? Die Fahrt ist das, was Sie von einem Fahrzeug mit einer ernsthaften Offroad-Federung erwarten würden. Es ist ein konzentriertes Fahrzeug, daher ist es nicht das reibungsloseste und komfortabelste Fahrzeug für den täglichen Weg in die Stadt unter der Woche oder für Besorgungen am Wochenende.

Auf der Straße und in der Stadt vermittelt das Fahrgefühl das Gefühl eines Lastwagens, der für unwegsames Gelände gebaut wurde.

Schlussfolgerung

Der 2016 Toyota Tacoma TRD Off-Road ist ein speziell gebautes Fahrzeug, das für das unwegsamste Gelände entwickelt wurde. Wenn Sie ein Fahrer sind, der routinemäßig einen Pickup braucht, um Dirtbikes über ein felsiges Geröllfeld zu ziehen oder ein Boot um ein Flussufer herum zu ziehen, um zu einem unberührten Angelloch zu gelangen, ist dies ein idealer LKW. Als Alltagsfahrzeug? Das TRD Off Road ist vielleicht etwas zu rau.

*Denis Flierl investiert seit mehr als 25 Jahren in die Automobilindustrie und hatte verschiedene Funktionen inne. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy