2017 Toyota Tundra Co., Ltd. CrewMax-Überprüfung

2017 Toyota Tundra Limited CrewMax

Vorteile

Geräumige Kabine

Toller Arbeitsplatz

Geländetauglichkeit

Nachteile

Kraftstoffverbrauch

Sitzkomfort

Kein beheizbares Lenkrad

92

FEST

Obwohl er seit 2007 nicht mehr grundlegend überarbeitet wurde, bringt der Toyota Tundra immer noch eine Haltung in das Segment. Aber er handelt in einem sehr kompetitiven Umfeld mit den Verkaufsschlagern Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Nissan Titan und Ram 1500. Für 2007 eingeführt, wurde die aktuelle Generation Tundra für 2014 überarbeitet, braucht aber mehr als einen aktualisieren, um Schritt zu halten.

Diese Woche sind wir den topausgestatteten Toyota Tundra Limited CrewMax gefahren.

Was ist neu für 2017

Funktionen

Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

Toyota Tundra-Galerie 2017

Was ist neu für 2017

Die 2017 Tundra fügt ein paar neue Farben zusammen mit einem elektrisch verstellbaren Beifahrersitz hinzu, ansonsten wird sie von 2016 übernommen. 2016 gab es einige kleinere Aktualisierungen.

Funktionen

Der 2017er Toyota Tundra Limited CrewMax (44.195 $) ist serienmäßig mit perforierten Ledersitzen, Zweizonen-Klimaautomatik, 20-Zoll-Leichtmetallrädern, 10-fach elektrisch verstellbarem Fahrersitz mit Memory, beheizbaren Vordersitzen, elektrisch verstellbarer Heckscheibe, und umklappbare Rücksitze.

Optionen

Unser Tundra Limited Tester wurde mit dem optionalen Entune Premium JBL Audiosystem mit 12 Lautsprechern und Navigation (785 $), einem Schiebedach mit elektrischem/kippbarem Schiebedach (850 $) und dem Limited Premium-Paket (1.065 $) geliefert. Das Limited Premium-Paket fügte zusätzliche Innenbeleuchtung, Diebstahlwarnfunktionen, Parksensoren vorne und hinten, ein Überwachungssystem für tote Winkel und einen Querverkehrsalarm hinten hinzu. Das TRD-Offroad-Paket fügte 18-Zoll-TRD-Räder, Offroad-Reifen, Trail-abgestimmte Stoßdämpfer, Unterfahrschutz und Abschlepphaken hinzu. Es wurde auch mit einer leistungsstarken Doppelauspuffanlage (1.100 US-Dollar) und einer TRD-Unterfahrschutzplatte (425 US-Dollar) geliefert. Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort: 51.985 $.

Interieur-Highlights

Tundras Sitze sind groß und geräumig, aber wir dachten, sie könnten etwas mehr Polsterung gebrauchen. Die Bedienelemente sind groß, logisch angeordnet und leicht zu verstehen. Sogar den Radiosender konnten wir ohne Bedienungsanleitung wechseln. Die Mittelkonsole ist riesig und perfekt für die Arbeit im Außendienst und bietet Platz für einen Laptop. Wir hatten diese Woche ein Feiertagsessen für Mitarbeiter im Truck, und ein Cafeteria-Tablett in voller Größe passte perfekt auf die Konsole.

Das große CrewMax bietet Platz für fünf Personen mit Beinfreiheit für größere Fahrer auf jedem Sitzplatz. Die Rücksitze klappen einfach mit einem Zug am Griff hoch und öffnen sich zu einem großen Laderaum, der bereit ist, diese größeren Arbeitsgegenstände zu transportieren. Toyota hörte zu und entschied sich für die Klappsitze gegenüber der Neigungs- und Neigungsfunktion. Jetzt können Sie Werkzeuge oder andere wertvolle Gegenstände, die Sie lieber im Inneren haben möchten, transportieren und nicht im offenen Bett offen lassen.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Ein 5,7-Liter-V8-Motor mit 381 PS und 401 lb-ft. Drehmoment ist Standard bei den Verkleidungen Limited, Platinum, 1794 und TRD Pro. Alle Tundras, die mit dem 5,7-Liter-V8 ausgestattet sind, werden standardmäßig mit einem Schlepppaket geliefert. Dieser Tester war mit einer Achsübersetzung von 4:30, Motor- und Getriebekühlern sowie einer HD-Batterie und Lichtmaschine ausgestattet. Es war mehr als bereit, bis zu seiner Nennlast von 10.500 Pfund zu schleppen.

EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch sind 13/17 Stadt/Autobahn und 15 mpg in Kombination mit Allradantrieb.

Fahrdynamik

Das erste, was uns auffiel, nachdem wir uns ans Steuer gesetzt hatten, war der kehlige Auspuffsound. Die optionale TRD-Performance-Doppelauspuffanlage erweckt den 5,7-Liter-V8 zum Leben. Wir sprangen diese Woche hart aufs Gaspedal, nur um das Geräusch in der Kabine zu hören. Der 5,7-Liter-V8 beeindruckt zum großen Teil durch sein großzügiges Drehmoment und das sanft schaltende Sechsgang-Automatikgetriebe.

Wir hatten diese Woche einen Schneesturm in den Bergen und haben mit dem Knopf am Armaturenbrett der Tundra von 2H auf 4H geschaltet. Das 4W Demand 4WD-System schaltete sich sofort ein und wir verloren nie die Traktion, als wir in weniger als ein paar Kilometern von einem trockenen Bürgersteig auf eine schneebedeckte Autobahn wechselten. Auf offener Straße gibt der Tundra dem Fahrer mit seiner Größe, der hervorragenden Sicht auf die Straße und den geländegängigen Winterreifen ein Gefühl von Vertrauen und Sicherheit in den extremen Elementen.

Wir hatten keine Probleme, langsameren Verkehr zu überholen, der mit den glatten Straßen größere Schwierigkeiten hatte. Die Fahrqualität ist einigermaßen komfortabel, obwohl unebenes Pflaster und die zu unserem Haus führenden Feldwege Auswirkungen haben, die über das normale Maß hinausgehen. Während

unser Stadtverkehr bewältigte der Tundra gut im dichten Stadtverkehr. Die hintere Rückfahrkamera war praktisch, als wir den langen CrewMax in einer engen Parklücke in der Stadt abstellten.

Schlussfolgerung

Der 2017 Toyota Tundra Limited CrewMax ist ein leistungsfähiger Full-Size-Pickup und kann, wenn er mit dem TRD-Offroad-Paket ausgestattet ist, große Leistungen für diejenigen erbringen, die ihn für die Jagd, beim Camping oder als ernsthaftes Baufahrzeug verwenden.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy

Toyota Tundra-Galerie 2017

Toyota Tundra Offizielle Seite.

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.