2018 Indy 500 Notebook: Teil 1: Vorwort

Tony Borroz öffnete das sogenannte „2018 Indy 500 Notebook“, um das größte Spektakel des Rennsports unbearbeitet zu untersuchen. Diese neue Serie umfasst die Tage vor und nach dem 102. Indianapolis 500. Das Spiel soll am Sonntag, den 27. Mai stattfinden. Das 2018 Indy 500 Notebook ist nicht gerade ein Live-Bericht, es ist eher ein Originalbericht. Das ist ein ungefilterter Blick, was Indy 500 erst so attraktiv macht.

Ich sitze hier vor meinem Fernseher und sehe mir eine Wiederholung des Indy 500 von 1973 an. ESPN Classic wiederholt seit etwa einer Woche rund um die Uhr all diese alte ABC-Berichterstattung von Wand zu Wand jetzt, und es ist auf so vielen Ebenen faszinierend.

Sicherheit geht vor?

Sicherungspläne

Sicherheit geht vor?

Jackie Stewart, die zwischen den Grand-Prix-Rennen als Farbkommentator arbeitet, lobt die Sicherheitsorientierung der Dinge, die bei The 500 passieren. Angesichts der Tatsache, dass Jackie der ursprüngliche Sicherheits-Nazi war, und auch angesichts der Tatsache, dass ich das von hier aus beobachte Angesichts meiner 45-jährigen Erfahrung schüttele ich den Kopf darüber, wie erschreckend der Mangel an Sicherheit wirklich ist. Betrachten Sie diese Beobachtungen:

Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse? Es gibt keine! Fahren Sie so schnell Sie wollen. Sicherheit der Boxencrew? Nahezu nicht vorhanden. Feuersuiten? Nein, passende Hosen und Poloshirts. Pacer-Leuchten? Nicht seit ein paar Jahren. Krankenhaus im Feld? Das ist auch noch nicht gebaut.

Und ja, ich liebe dieses Old-School-Zeug. Es gibt so viel aus vergangenen Rennsportepochen, das ich vermisse, aber wenn ich mir diese alten Sachen anschaue, bin ich überrascht, dass meine Helden nicht in größerer Zahl gestorben sind.

Jedenfalls ist Johncock draußen und fährt herum, A.J. Ich habe es gerade in die Boxengasse zurückgeschoben, Donohue hat einen schrecklichen Tag und Parnellis neuem Team geht es gut. Die Autos sind große Offy-Four-Banger mit Turbos von der Größe einer Toilette, die im Wind hängen. Die Anlage leistet rund 900 PS, und die Flügel haben die Größe eines Esstisches. Toll.

Mark Donohue fährt 1971 auf dem Pocono Raceway Rennen. Foto: Ted Van Pelt.

Sicherungspläne

Die andere Sache, die ich berücksichtigen muss, ist, dass ich dieses Jahr nicht nach Indy gehe. Ich muss es aus der Ferne decken. Es gab eine Verwechslung mit dem Wohnen (ich wurde von einer Mädchen-Fußballmannschaft verdrängt, nein, im Ernst), von der ich gestern erfahren habe. Da Hotels, Motels und Campingplätze Jahre im Voraus ausgebucht sind, war das praktisch out. Und auf die Geldaspekte möchte ich hier gar nicht eingehen. Also auf Plan B.

An diesem Punkt bedeutet Plan B, vier Stunden nach Süden zu fahren, um mit meinem Bruder John abzuhängen und The 500 zu sehen. Wenn überhaupt, ist Johnny ein

größer

500-Fan als ich, und er ist ein sehr artikulierter Typ, also könnte es gut funktionieren, wenn ich seine Perspektive in meine Berichterstattung einbringe (so wie sie ist). Aber wir werden sehen, weil ich noch nichts von ihm oder meiner Schwägerin gehört habe, ob ich aus heiterem Himmel bei ihrer Gastfreundschaft vorbeischauen kann.

Wie auch immer, hier sind wir wieder!

Teil 2: „Hey Hinchcliffe, willst du Rennen fahren? Dann geh schneller!“ Hier.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz

Mark Donohues Foto ist Ted Van Pelt, lizenziert unter CC BY 2.0.