2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye: Frankensteins Zorn

Überlassen Sie es den Dodge Boys und lassen Sie es nicht allein. Tatsächlich ist „nicht gut genug hinterlassen“ ein Markenzeichen des Unternehmens. Wie sonst können Sie das Füllen von 426 Hemi in Dodge Dart erklären? Apropos Einbau von Motoren, die zu groß für den Alltag sind, sagen Sie hallo zum 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye.

Im Wesentlichen haben wir es hier mit Autotechnik à la Dr. Frankenstein zu tun; ein bisschen von hier, ein bisschen von dort, und ein Gehirn, das eindeutig mit „A.B. Normal." Ich bin damit zufrieden.

Breit & Wild

Schwere Ausrüstung

Binge-Trinken

Bonbons

Fertigung & Verfügbarkeit

2019 Dodge Challenger-Galerie

Breit & Wild

Die Hellcat Redeye 2019 (keine wirkliche Erklärung, warum sie sie so nennen) ist, wie alle Mopar-Produkte seit jeher – oder zumindest seit dem Ende des Krieges – zu 99,999 % über dat engine yo! Nehmen Sie den aufgeladenen Hemi Demon V8 aus dem schnellsten, schnellsten und leistungsstärksten Muscle-Car aller Zeiten und stecken Sie ihn in diesen neuesten Demi-Oger und Abrakadabra: den 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye mit 797 PS!

Ja, das neue Redeye 2019 ist mit dem Widebody-Paket erhältlich. Ja, das sieht definitiv cooler aus als ein Käfer auf Eis. Ja, Sie sind jetzt insgesamt 3,5 Zoll breiter mit verbessertem Handling und Bremsen. Ja, die Redeye ist mit größeren Sechskolben-Brembo-Vorderradbremsen, breiteren Rädern und Reifen sowie den Aufhängungs-Upgrades des „normalen“ R/T Scat Pack Widebody ausgestattet. Ja, der Innenraum hat einige coole Upgrades und es gibt einige spezielle Räder, aber ehrlich gesagt, wen interessiert all das andere Zeug, wenn Sie mit einem Triebwerk wie diesem konfrontiert werden?

2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye. Foto: FCA US LLC.

Schwere Ausrüstung

Das Herz des 2019er Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye stammt von seinem (leider) limitierten großen Bruder: dem Dodge Challenger SRT Demon. Das wäre der aufgeladene 6,2-Liter-Big-Block-Hemi mit einer Nennleistung von erstaunlichen 797 PS und ebenso erstaunlichen 707 lb-ft. des Drehmoments. Oder ungefähr das gleiche Drehmoment wie ein Hochseeschlepper. Der geblasene 6.2 Hemi ist mit einem TorqueFlite 8HP90 Achtgang-Automatikgetriebe mit Einbauten verbunden, die eine Hulk-ähnliche Veranlagung zu Dingen wie Hitze, Scherkräften, sonnenähnlicher thermischer Belastung und dergleichen haben müssen.

Die Redeye-Mühle verfügt über 25 wichtige Upgrades, darunter einen größeren Kompressor, verstärkte Pleuel und Kolben, einen Hochgeschwindigkeits-Ventiltrieb und glücklicherweise ein verbessertes Schmiersystem. Der aufgeladene Hochleistungsmotor des Redeye verfügt über den größten Werkskompressor aller Serienfahrzeuge: 2,7 Liter oder etwa den Hubraum eines kleineren BMW-Motors. Bedenken Sie das für einen Moment: Das Gebläse an diesem Ding ist größer als der Motor in Ihrem Auto (höchstwahrscheinlich).

Der Kompressor hat einen erhöhten Ladedruck (14,5 psi) und eine höhere Drehzahlgrenze von 6.500 U/min.

Der Challenger SRT Hellcat Redeye verfügt über ein Brembo-System mit zweiteiligen 15,4-Zoll-Frontrotoren und Sechskolben-Bremssätteln vorne. Die Kombination soll für besseres Wärmemanagement, Wärmekapazität und Langlebigkeit sorgen. Der neue Challenger verfügt außerdem über ein elektronisches Servolenkungssystem, das über die SRT-Leistungsseiten individuell konfiguriert werden kann. Foto: FCA US LLC.

Binge-Trinken

Der Redeye ist so durstig, dass er zwei zweistufige Kraftstoffpumpen im Gegensatz zu der normalen Einzelpumpe hat, die bei kleineren Modellen zu finden ist. Wie durstig? Das ist durstig: Bei Vollgas nimmt und verbraucht der Hochleistungs-Hemi 1,43 Gallonen Kraftstoff pro Minute. Das reicht aus, um den Tank in knapp 11 Minuten vollständig zu entleeren – oder eine Brennrate, die etwas besser ist als bei einer Saturn-V-Mondrakete.

Irgendwie erreicht der Redeye unter „normalen“ Autobahnbedingungen immer noch 22 Meilen pro Gallone. Also graben Sie das: Es ist sowohl viel schneller als auch leistungsstärker als ein Hemi 'Cuda von 1969 (zum Beispiel) und erreicht dennoch etwa den doppelten Kraftstoffverbrauch.

Sie werden die neue Doppelschnorchelhaube bemerken. Diese neue Motorhaube ist zusammen mit dem Air Catcher-Scheinwerfereinlass auf der Fahrerseite in der Nähe der Radlaufbuchse eine von drei Ansaugluftquellen, um den neuen, größeren Lufteinlasskasten zu speisen.

Der SRT Power Chiller leitet das Kältemittel der Klimaanlage aus dem Innenraum zu einer speziellen Einheit, die neben der Kühlmittelpumpe des Niedertemperaturkreislaufs montiert ist. Das Ladeluftkühlmittel strömt, nachdem es von Umgebungsluft gekühlt wurde, die durch einen Niedertemperaturkühler an der Vorderseite des Fahrzeugs strömt, durch die Kühleinheit, wo es weiter gekühlt wird. Das gekühlte Kühlmittel fließt dann zu den Wärmetauschern im Kompressor. Foto: FCA US LLC.

Bonbons

Weitere vom SRT Demon geliehene Leckereien sind die Drehmomentreserve, die beim Start einen Schub von bis zu 3,9 psi und bis zu 55 % mehr Motordrehmoment liefert. Die Drehmomentreserve ist aktiv, sobald die Motordrehzahl 950 U / min überschreitet, und schließt das Bypassventil, um den Einlass mit Ladedruck „vorzufüllen“, während der Kraftstofffluss und der Zündzeitpunkt besser verwaltet werden. Ebenfalls mit dabei für diese sehr kurze Drag-Strip-Fahrt sind Kardanwellen aus hochfestem Stahl für eine 15-prozentige Steigerung der Drehmomentkapazität und 41-Keil-Halbwellen, um die Drehmomentkapazität um weitere 20 Prozent zu steigern.

Und wenn Sie die ganze alte Schule damit machen wollen . . . Das . . . Tier? Oger? Tier? Wie auch immer, graben Sie: Die 2019 SRT Hellcat Redeye bietet Ihre Wahl zwischen zwei Achsübersetzungen, dem Standard 2,62: 1 oder dem verfügbaren 3,09: 1 für „verbesserte“ Startfähigkeit. Vertrauen Sie mir, Sie wollen die 3,09 Gänge.

All dies trägt dazu bei, dass der Challenger SRT Hellcat Redeye 2019 eines der stärksten Muscle-Cars der Geschichte ist: 1/4-Meilen E.T. von 10,8 Sekunden bei 131 mph und einer Höchstgeschwindigkeit von 203 mph. Hast du die Timing-Ausrutscher, um das zu überbieten? Bring sie mit!

Fertigung & Verfügbarkeit

Die Produktion beginnt diesen Herbst im Montagewerk in Brampton, Ontario, und die Challenger kommen im vierten Quartal zu den Händlern.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz

Challenger SRT-Modelle

1/4-Meile verstrichene Zeit/Geschwindigkeit

Höchstgeschwindigkeit

Rote Augen Widebody

10,8 Sekunden bei 131 mph

203 mph

Hellcat-Widebody

10,9 Sekunden bei 200 km/h

195 mph

Rote Augen

11,1 Sekunden bei 131 mph

203 mph

Höllenkatze

11,2 Sekunden bei 200 km/h

199 mph

2019 Dodge Challenger-Galerie

Fotos & Quelle: FCA USA Gesellschaft mit beschränkter Haftung.