Porsche 911 Speedster 2019: Vor Fahrtantritt Arzt konsultieren!

Der wunderschöne und seltene Porsche 911 Speedster von 2019 feierte sein Debüt in New York.

Der Sechszylinder-Boxermotor dreht auf beeindruckende 9.000 U/min, während er 500 PS abgibt.

Erwarten Sie es gegen Ende des Jahres bei US-Händlern, aber die Bestellfenster öffnen sich bald.

Wer sagt, dass von der New York International Auto Show nie etwas Interessantes kommt? Porsche hat gerade einen neuen 911 Speedster herausgebracht, der von dem Motor des GT3 und des GT3 RS angetrieben wird. Und toll googly-moogly kann das Ding reißen. Sie verkaufen es an jeden mit einem Scheck, der nicht geplatzt ist, aber Sie sollten sich jetzt besser für Ihren Porsche 911 Speedster von 2019 anstellen.

Das sind sozusagen die schlechten Nachrichten oder, genauer gesagt, die Hälfte der schlechten Nachrichten.

Große Schecks & Limitierte Auflagen

Das Wesentliche: Nicht mehr und nicht weniger

Der spartanische Ansatz

Fahrgestell & Bremsen

Und ein paar Extras

Verfügbarkeit

Große Schecks & Limitierte Auflagen

Porsche stellt nur 1.948 Exemplare des 2019er 911 Speedster her. Warum so eine ungerade Zahl? Denn 1948 hat Porsche angefangen, und um dieses Jubiläum zu feiern, stellt Zuffenhausen den Speedster in limitierter Auflage her. Die andere Hälfte der schlechten Nachrichten lautet: 275.750 $. So groß muss dieser Scheck sein, bevor Sie ihn fahren können. Sicher, das ist viel weniger als, oh, ein Ferrari Pista Aperta, aber Porsche waren schon immer die wertbewusste Wahl. Trotzdem sind das fast 300.000 Dollar oder ungefähr das Äquivalent eines Hauses mit drei Schlafzimmern in einem Vorort von Indianapolis.

Andererseits wird Ihnen ein Haus mit drei Schlafzimmern in einem Vorort von Indianapolis nicht wie der Porsche 911 Speedster von 2019 die Haare wehen lassen.

Und der Speedster kann das zu einem großen Teil dank des 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotors, der aus dem aktuellen 911 GT3 und GT3 RS stammt. Mit einer Drehzahl von bis zu 9.000 U / min ist es gut für 502 PS und 346 lb-ft. Drehmoment, das (überprüft den Rechenschieber, tippt einige Zahlen in den Taschenrechner, konsultiert das Astrolabium) eine verdammte Tonne ist. Da das Ding nur 3.230 lbs auf die Waage bringt, sollte der Speedster einfach in die nächste Kurve flitzen. Was es tut. Mit Leichtigkeit. Von null auf 100 km/h geht es in nur 3,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 192 Meilen pro Stunde.

Wenn die Erektion länger als vier Stunden anhält, wenden Sie sich an Ihren Arzt.

2019er Porsche 911 Speedster. Foto: Porsche Cars North America, Inc.

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Das Wesentliche: Nicht mehr und nicht weniger

Der Speedster ist mehr als nur ein Motor (ich bin überrascht, dass ich das sage, als wäre es eine schlechte Sache). Porsche kürzte Windschutzscheibe und Seitenscheiben und senkte die Höhe des handbetätigten, leichten Stoffverdecks. Dies ist immer eine coole Wahl, sowohl für Chop-Top-Hotrodder wie mich als auch, um auf den ursprünglichen Speedster und seinen reduzierten Gewächshaus-Look zurückzugreifen. Diesen Semi-Retro-Look setzen die beiden Kopfstützenverkleidungen – Porsche nennt sie aus irgendeinem Grund Streamliner – auf dem hinteren Kofferraumdeckel fort. Dies sind Kohlefasern aus einer Reihe von offensichtlichen Gründen.

Apropos Gewichtsersparnis: Der Innenraum des 911 Speedster ist gut auf das mehr oder weniger Wesentliche abgestimmt. Die Türverkleidungen sind leicht und haben Aufbewahrungsnetze und Stoffschlaufen zur Gewichtsreduzierung. Weitere Maßnahmen zur Gewichtseinsparung finden sich in der vorderen Gepäckraumklappe, den vorderen Kotflügeln und der Heckklappe. Beide bestehen aus Kohlefaser, während die vorderen und hinteren Verkleidungen aus leichtem Polyurethan bestehen.

Der spartanische Ansatz

Das Stoffoberteil? Kein Ein-/Ausschalten für dich, mein Freund. Nur manueller Betrieb. Klimaanlage? Gegangen. (Aber es kann auf Wunsch kostenlos hinzugefügt werden.) Und das letzte gewichtssparende Sahnehäubchen: das Sechsgang-Schaltgetriebe. Das spart neun Pfund. im Vergleich zum Siebengang-Schaltgetriebe in anderen 911ern und fast 40 lbs. im Vergleich zum PDK-Doppelkupplungsgetriebe. Ja, mit dem PDK kann man besser schalten. Ja, Sie sind ein Neo-Luddite, wenn Sie der Meinung sind, dass Handbücher der alten Schule der richtige Weg sind.

Aber beim Porsche 911 Speedster von 2019 können Sie das alles für sich behalten.

Foto: Porsche Cars North America, Inc.

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Fahrgestell & Bremsen

Das Chassis ist ein Derivat des 911 GT3, mit einem neu kalibrierten Hinterachslenksystem und dynamischen Motorlagern für ein Höchstmaß an Präzision und Stabilität. Die Räder sind sogar irgendwie attraktiv: 20-Zoll-Zentralverschluss, satinschwarze Jobs, die mit Hochleistungsreifen umwickelt sind. Porsche sagt es nicht, aber sie werden wahrscheinlich Michelins oder Contis für ein wirklich hohes Maß an Grip sein.

Porsche-Keramik-Verbundbremsen sind Standard und sparen etwa 50 Prozent des Gesamtgewichts gegenüber dem Gusseisen-Setup. Nach Angaben des Unternehmens liefert es eine „sehr starke und konstante Bremsleistung“. Was eine schön untertriebene Art zu sagen ist, dass es Ihnen fast die Augäpfel herausspringen wird, wenn Sie auf die Bindemittel pürieren.

Das war schon immer so: Porsche macht tolle Bremsen!

Und ein paar Extras

Oh, und für diejenigen unter Ihnen, die von Tchotchkes beeinflusst werden: Käufer des Porsche 911 Speedster von 2019 erhalten einen Porsche Design 911 Speedster Chronograph (d. h. Uhr). Es kommt mit Tonnen von Gee-Gaws und Stielen und Kalibrierungen und Möglichkeiten, die Rotationsmasse des Getränkehalters zu berechnen, wenn Sie auf der Venus fahren und solche Sachen.

Wenn Sie möchten, können Sie rote Ziernähte für das Armaturenbrett und einen „Speedster“-Schriftzug auf den Kopfstützen der schwarzen Ledersitze erhalten. Die Türgriffe sind ebenfalls rot, ebenso wie die 12-Uhr-Mittelmarkierung am GT-Sportlenkrad.

Verfügbarkeit

Der Porsche 911 Speedster 2019 kann am 7. Mai bestellt werden. Erwarten Sie es gegen Ende des Jahres bei US-Händlern.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.