2019 Subaru STI S209: Vom Nürburgring zu Ihrer Auffahrt

Der 2019er Subaru STI S209 ist das erste STI S-Line-Performance-Auto in der Geschichte der Vereinigten Staaten.

Der kommende STI S209 ist direkt vom Rennwagen WRX STI Nürburgring Challenge inspiriert.

Das Performance-Chassis umfasst flexible Domstreben, Zugversteifungen und andere Modifikationen.

Subarus hauseigene Skunkworks, Subaru Tecnica International (oder STI für Kenner) bleibt die Spitze des Berges, wenn es um fabrikgefertigte und zugelassene Go-Fast-Autos geht. Jetzt scheint es, dass es etwas gibt, das sogar über den mächtigen STI hinausgeht. Es heißt STI S209 und ist das allererste STI-Auto der S-Linie, das exklusiv für den US-Markt produziert wird. Und es wird tonangebend für weitere Produkte der S-Linie sein. Der Subaru STI S209 von 2019 ist wie eine Super-Duper-Version der „normalen“ Super-Duper-STI-Version des WRX.

Der WRX ist, wie Sie wissen (sollten), Subies Rallye-Rennwagen von der Stange. Es ist fabelhaft wie es ist, aber es ist noch fabelhafter, wenn STI damit fertig ist. Sie können sich also nur vorstellen, wie der STI S209 aussieht.

2019 Subaru STI S209: Inspiriert vom „Ring“.

Fahrgestell & Motor Tech

Wie viel Leistung hat der Subaru STI S209?

Visuelle Behandlungen & Styling-Hinweise

2019 Subaru STI S209: Preise & Verfügbarkeit

2019 Subaru STI S209 Galerie

2019 Subaru STI S209: Inspiriert vom „Ring“.

Der STI S209 erhält gründliche Upgrades in Bezug auf Leistung, Handling, Aerodynamik und „Fahrerengagement“. Motormodifikationen und Karosserieänderungen werden vorab im Montagewerk des Unternehmens in Kiryu, Japan, durchgeführt. Wie der Name schon sagt, gab es andere S-Autos, den 2000 S201 bis zum 2018 S208. Diese waren exklusiv für den japanischen Markt, also haben wir dieses Mal Glück in den USA.

Der S209 zieht viele Tricks aus dem WRX STI Nürburgring Challenge-Rennwagen, der die SP3T-Klasse bei den 24 Stunden des Rings 2019 gewonnen hat. Wie der Rennwagen trägt der S209 außen eine erweiterte Breitbaukarosserie. Dies erhöht die Gesamtbreite des Fahrzeugs auf 72,4 Zoll, 1,7 Zoll breiter als ein Standard-WRX STI. Diese Wide-Body-Behandlung schützt die 265/35 Dunlop SP Sport Maxx GT600A Nur-Sommerreifen. Diese Reifen sind um leichte, 19 x 9 Zoll große geschmiedete BBS-Leichtmetallfelgen gewickelt und laufen auf einer + 0,6 Zoll breiteren vorderen und hinteren Spur. Dunlop hat den Belag exklusiv für den S209 entwickelt. Und ja, sie zahlen sich aus: Maximaler Seitenhalt von über 1,0 g, sagt Subaru.

Es gibt auch Lüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln für zusätzliche Motorkühlung. Die Belüftungsöffnungen an den hinteren Kotflügeln beseitigen einige Luftturbulenzen, was den Luftwiderstand verringert und den Abtrieb erhöht. Brembo-Bremsen mit quergebohrten Stahlrotoren und Sechskolben-Monoblock-Bremssätteln vorne und Zweikolben-Monoblock-Bremssätteln hinten sorgen dafür, dass sie von der Geschwindigkeit heruntergezogen werden. Stellt Fuji Heavy Industries Züge her? Denn das könnte einen aufhalten, wenn sie es täten.

2019 Subaru STI S209 in WR Blue Pearl. Foto: Subaru of America, Inc.

Fahrgestell & Motor Tech

Zusätzlich zu Bremsen, Reifen und dieser breiteren Karosserie fährt der S209 auf speziellen Bilstein-Dämpfern; steifere Schraubenfedern; eine 20 mm hintere Stabilisatorstange; und Kissenbuchsen für die vorderen und hinteren Seitenlenker. Der vordere Querträger und die hinteren Hilfsrahmen sind verstärkt, ergänzen jedoch eine flexible vordere Strebenturmstange und vordere/hintere Zugversteifungen. Die Zugversteifungen – wie auch der Rest der Aufhängung – verbessern die Stabilität, das Handling und die allgemeine Lenkreaktion. Beispielsweise ist der flexible Turmstab im Gegensatz zu einem herkömmlichen starren Stab geteilt und mit einem Pillow-Ball-Gelenk in der Mitte verbunden. Dies ermöglicht es laut Subaru, in Längsrichtung beweglicher zu sein und gleichzeitig dazu beizutragen, die Karosserie des Autos seitlich zu versteifen.

Außerdem gibt es vordere, hintere und seitliche Spoiler und Canards für die vordere Stoßstange. Die Kohlefaser-Dachverkleidung und der Heckflügel stammen vom Nürburgring-Rennwagen.

Der 2019 Subaru STI S209 verwendet ein High-Flow-Einlasssystem mit einem neuen Einlasskanal; eine Induktionsbox mit konischem Luftfilter; ein Silikon-Turbo-Einlasskanal; und ein Wassersprühsystem zum Absenken der Ladetemperatur über die Lenkradpaddles. Da mehr Luft vorhanden ist, bedeutet dies mehr Kraftstoff. Daher erhält der S209 eine neue Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss, größere Einspritzdüsen und ein STI-spezifisches Motorsteuermodul. Die Hochleistungsschalldämpfer liefern 17 Prozent weniger Widerstand und verbinden sich mit den handpolierten Edelstahl-Endrohren mit 101 mm Durchmesser.

2019 Subaru STI S209 in Crystal White Pearl. Foto: Subaru of America, Inc.

Wie viel Leistung hat der Subaru STI S209?

Macht? Keine Angst, STI ist da. Der S209 wird von einer überarbeiteten Version des 2,5-Liter-Turbo-BOXER-Motors EJ25 (alle Deckel) angetrieben. Ein HKS-Turbolader mit größerer Turbine und Kompressor sowie einem Ladedruck von 18,9 psi verleiht dem Motor 341 PS. Der Motor selbst ist mit einem S209-Seriennummernschild und, oh ja, Drehmoment geschmückt. Wie funktioniert 330 lb-ft. Klang? Klingt gut für mich.

In der Getriebeabteilung ist der S209 ausschließlich mit einem eng übersetzten Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Es leitet die Leistung an das permanente symmetrische Allradantriebssystem von Subaru mit Sperrdifferentialen vorne / hinten. Es gibt ein fahrergesteuertes Mittendifferential (DCCD) mit Active Torque Vectoring und Multi-Mode Vehicle Dynamics Control. Das SI-Drive-System wurde neu kalibriert und bietet drei Modi: Intelligent (I) für besseren Kraftstoffverbrauch und sanftere Steuerung; Sport (S) für mehr Fahrspaß; und Sport Sharp (S#) für das Erreichen der besten Beschleunigungszeiten (und noch mehr Spaß!). Ich persönlich hätte das letzte als „dumm“ oder „lächerlich“ oder so bezeichnet, aber vielleicht ist das eher eine Sache von Elon Musk?

Interessanterweise empfehlen die STI-Ingenieure, beim Fahren auf der Rennstrecke Sport statt Sport Sharp zu wählen, da die weniger aggressive Gaskennlinie eine bessere Kontrolle ermöglicht. Also Sport für die Strecke und Sport Sharp für den Streifen, verstanden?

2019 Subaru STI S209 Innenausstattung. Foto: Subaru of America, Inc.

Visuelle Behandlungen & Styling-Hinweise

Um ihn von anderen abzuheben, trägt der S209 ein STI-Emblem anstelle des traditionellen Subaru-Sternhaufens in der Mitte des D-förmigen Lenkrads. Dieses Rad ist in Ultrasuede gehüllt und in Silber genäht, ebenso wie der Deckel der Mittelkonsole. Ein S209-Seriennummernschild sitzt auf der Mittelkonsole, und S209-Emblems zieren das Beifahrerarmaturenbrett und die Kopfstützen der Recaro-Sitze. Auf der Außenseite befinden sich spezielle Abzeichen auf dem Kühlergrill und den Kotflügeln sowie auf dem hinteren Kofferraumdeckel.

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2019 Subaru STI S209: Preise & Verfügbarkeit

Nun zur schlechten Nachricht: Vom STI S209 werden nur 209 Exemplare gebaut. Alle kommen in die Staaten, aber das sind nicht sehr viele. Die Linie? Geh jetzt rein. Verfügbare Farben und BBS-Radkombinationen sind WR Blue Pearl/Grau-Räder und Crystal White Pearl/Gold-Räder. Die Preise werden später in diesem Jahr näher am Verkaufstermin bekannt gegeben, aber sie werden wahrscheinlich sehr hoch sein, wenn überhaupt welche übrig sind. Das tut mir leid.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

2019 Subaru STI S209 Galerie

Fotos und Fotoquellen: Subaru Corporation, Subaru Tecnica International Corporation