2020 MINI John Cooper Works Clubman & Countryman: Tiefes Verständnis

2020 MINI John Cooper Works Clubman und Countryman bekommen stärkere Motoren.

Aktualisierungen des Allradantriebssystems und des Getriebes erhöhen die Gesamtleistung und Agilität.

Basierend auf den verfügbaren Daten sehen die neuen John Cooper Works-Varianten so aus, als wären sie ein Riesenspaß beim Fahren.

Einige der feinen, aber verrückten Ingenieure bei BMW, der Muttergesellschaft von MINI, entschieden sich, die neuesten Varianten von John Cooper Works, den Clubman und den Countryman, ernsthaft ins Wanken zu bringen. Sie haben das Chassis und andere solche Teile optimiert, aber all das ist irgendwie nebensächlich, wenn man sich ansieht, was sie mit dem Motor gemacht haben. Der neue Vierzylinder nutzt die patentierte TwinPower Turbo-Technologie von BMW, um eine erstaunliche Leistung von 301 PS und 331 ft-lb zu erreichen. des Drehmoments.

2020 MINI John Cooper Works: Kraftsprünge & Schnellere Zeiten

Komponentenrevisionen & Kompressionsverhältnis sinkt

Bleib cool

Getriebetechnik: Autocross, wir kommen!

Allradantrieb: Konfiguration & Layout

Preise & Verfügbarkeit

2020 MINI John Cooper Works: Kraftsprünge & Schnellere Zeiten

Nein, insgesamt sind das keine riesigen Zahlen, aber in einem so kleinen Auto und mit nur einem 2,0-Liter-Motor sind sie gewaltig. Falls es Sie interessiert, das ist eine Steigerung von 73 PS gegenüber der Vorgängerversion – was an und für sich schon ein beeindruckender Sprung ist. Der neue MINI John Cooper Works Clubman beschleunigt in 4,9 Sekunden auf 100 km/h, 1,4 Sekunden schneller als das Vorgängermodell; der neue Countryman erreicht 62 mph in 5,1 Sekunden, 1,5 Sekunden schneller als die ausgehende Version. Außerdem – wenn ich mich richtig erinnere – sind der Clubman und der Countryman zwei der schwersten MINIs, die man bekommen kann. Stellen Sie sich denselben Antriebsstrang im kleinsten und leichtesten vor, den sie herstellen?

Wie auch immer, zurück zum Motor.

2020 MINI John Cooper Works Countryman. Foto: MINI USA.

Komponentenrevisionen & Kompressionsverhältnis sinkt

Der Motor basiert auf dem 2,0-Liter-Motor des MINI Cooper S Clubman und Countryman, jedoch mit modellspezifischen Modifikationen. BMW konnte diesen großen Leistungssprung beispielsweise durch eine Verstärkung der Kurbelwelle und eine Verlängerung des Querschnitts des Hauptlagers erzielen. Die John Cooper Works-Modelle erhalten spezielle Pleuel und Kolben sowie einen neuen „Vibrationsdämpfer mit optimierter Kühlung“. Ich weiss. Bedeutet das, dass die Motorkühlung erneuert wurde, oder bedeutet das, dass sie die Kühlung für den Schwingungsdämpfer optimiert haben? Es muss das erste sein, oder?

Sag mir, dass dieses Ding die Schwingungsdämpfer nicht irgendwie thermisch überlastet.

Da der Turbo des Modells größer ist, sinkt das Verdichtungsverhältnis von 10,2 auf 9,5 – denken Sie ein wenig darüber nach, und Sie werden verstehen, warum. Darüber hinaus ist der Turbolader in den Abgaskrümmer integriert und zur Steigerung des Ansprechverhaltens mit einem Blow-Off-Ventil ausgestattet. Auch der Luftansaugkanal wurde überarbeitet, oder wie MINI es ausdrückt, weitestgehend „entdrosselt“. Das neue Direkteinspritzsystem von MINI verwendet Mehrloch-Kraftstoffeinspritzdüsen, die zwischen den Ventilen angeordnet sind, um die Durchflussrate zu erhöhen. Kurz gesagt, die Injektoren erzeugen eine bessere Verdampfung und höhere Drücke für eine sauberere Verbrennung und höhere Effizienz.

Und da es sich um einen BMW-Motor handelt, helfen eine vollvariable Ventilsteuerung (ähnlich dem VALVETRONIC-System der BMW Group) und eine variable Nockenwellensteuerung (wie BMWs VANOS).

MINI John Cooper Works Clubman. Foto: MINI USA.

Bleib cool

Das Kühlsystem ist ebenfalls komplett neu, mit Fokus auf optimale Betriebstemperatur für den Motor, sogar auf der Rennstrecke. Es gibt zwei externe Kühler, einen modellspezifischen Ausgleichsbehälter mit vergrößertem Volumen, eine unabhängige Kühlmodulhalterung, einen elektrischen Lüfter (ebenfalls mit höherer Leistung) und einen Kondensator. Das Getriebe verfügt über einen eigenen Kühlkreislauf und einen externen Ölkühler. Wenn Sie zwischen den Zeilen lesen, heißt das im Wesentlichen: Dieser Motor läuft heißer als eine Pistole! Es könnte in Zukunft besorgniserregend sein (Gott weiß, wie lange ein kleiner Motor, der so hart zusammengedrückt wird, den Drücken und Temperaturen standhalten kann), aber warum sich darüber Sorgen machen, während er unter Garantie steht?

Die schlechte Nachricht ist, dass die Geschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h begrenzt ist. Was, seien wir ehrlich, wirklich schnell für ein Auto von der Größe eines Ofens ist. Aber auch: BOO, Geschwindigkeitsbegrenzer, buh sag ich!!

Foto: MINI USA.

Getriebetechnik: Autocross, wir kommen!

Ah ja, die Übertragung. All diese Kraft und dieses Drehmoment kommen über ein Achtgang-Steptronic-Getriebe auf den Bürgersteig. Ein neues Steuergerät steigert die Schaltdynamik und den Fahrkomfort, so MINI. Das Lenkrad verfügt über Schaltwippen zur manuellen Gangwahl. Yay! Und noch mehr yay: Es gibt eine Startfunktion. AutoX und Rallye-Etappen, ich komme!

Dieses neue Getriebe verfügt über eine mechanische Differenzialsperre für das Vorderrad. Laut MINI dient es quer dazu, den Geschwindigkeitsausgleich zwischen den Vorderrädern zu reduzieren. Unter Last entspricht dies laut MINI einer Sperrwirkung von 39 Prozent. Im Wesentlichen funktioniert es so: Beginnt ein Reifen durchzudrehen, überträgt die Sperrwirkung das Drehmoment auf das andere Rad, um die Traktion zu erhöhen. Es ist auch erwähnenswert, dass das Differential mit der dynamischen Stabilitätskontrolle (DCS) verbunden ist, um die Traktion auf losem Gelände oder bei schlechten Wetterbedingungen zu unterstützen. Wenn Sie auf der Strecke sind, ist es nützlich, wenn Sie aus einer Kurve herausbeschleunigen.

Foto: MINI USA.

Allradantrieb: Konfiguration & Layout

Es ist keine Überraschung, dass die neuen Varianten von John Copper Works Allradantrieb haben. Das macht Sinn, denn denken Sie daran, über 300 PS nur durch die Vorderräder zu bringen. Die Drehmomentlenkung wäre tödlich! Der einfach „ALL4“ genannte Allradantrieb ist laut MINI kompakt und gewichtsoptimiert. Am Getriebe der Vorderachse sitzt ein Nebenabtrieb mit einer zweiteiligen Kardanwelle in der Mitte und einer elektrohydraulisch geregelten Kupplung hinten. Hast du das alles bekommen? Der Controller des ALL4-Systems arbeitet auch mit dem DSC zusammen; denn wie würde ein Haufen deutscher Ingenieure es sonst machen?

Ähnlich wie die Sperrwirkung im Getriebe: Erkennt das DSC-Steuergerät Schlupf am Vorderrad, überträgt die Hang-On-Kupplung innerhalb von Sekundenbruchteilen das Drehmoment über die elektrohydraulische Pumpe auf die Hinterräder. Fazit: Die Motorleistung wird immer dorthin geleitet, wo sie am dringendsten benötigt wird. Kombinieren Sie dies nun mit dem langen Radstand und dem niedrigen Schwerpunkt; verstärkte Karosseriestruktur und größere Lufteinlässe; neue Schwenklager zur Verbesserung der Sturzwerte an den Vorderrädern; und erhöhte Federraten für die Motor- und Getriebelager, und Sie haben einen MINI, der sich großartig fahren lässt.

2020 MINI John Cooper Works Clubman Innenausstattung. Foto: MINI USA.

Preise & Verfügbarkeit

In der Kabine gibt es eine ganze Reihe moderner Infotainment-Extras, aber das ist mir wirklich egal. Das Einzige, was bei diesen John Cooper Works-Varianten wirklich zählt, ist all diese Kraft und wie sie schnell, mühelos und effizient auf den Boden kommt.

Na klar, Leistung wie diese kostet Geld, aber wie bei anderen neueren Varianten von John Cooper Works ist dies eine wirklich erschwingliche Leistung. Der John Cooper Works Clubman 2020 beginnt bei 39.400 US-Dollar, der Countryman bei 41.400 US-Dollar. Fügen Sie weitere 850,00 $ für den Bestimmungsort und die Abwicklung hinzu. Erwarten Sie später in diesem Sommer den neuen John Cooper Works Clubman und Countryman.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Foto und Fotoquelle: MINI USA.